დროის ღვედების და ინექციის ტუმბოს შეცვლა Audi A6 2.5 TDI V6-ზე
ინფორმაციის
ამ სტატიაში განხილული იქნება, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ დროის ქამარი და საინექციო ტუმბოს ქამარი. "პაციენტი" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 წლის ავტომატური ტრანსმისია, (ინგლ. AKE). სტატიაში აღწერილი სამუშაოების თანმიმდევრობა შესაფერისია დროის ქამრის და საწვავის ინექციის ტუმბოს AKN ICE-ით ჩანაცვლებისთვის; AFB; AYM; ა.კ.ე.; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc. შეუსაბამობები შეიძლება მოხდეს წარმოების სხვადასხვა წლის მანქანებთან მუშაობისას, მაგრამ ყველაზე ხშირად შეუსაბამობები ჩნდება სხეულის ნაწილებთან მუშაობისას.
| ნაკრები დროის ქამრების და საინექციო ტუმბოს გამოცვლისთვის Audi A6 | |||
|---|---|---|---|
| მწარმოებელი | სახელი | კატალოგის ნომერი | ფასი, რუბლი.) |
| უოლერი | თერმოსტატი | 427487D | 680 |
| ელრინგი | ლილვის ზეთის ბეჭედი (2 ც.) | 325155 | 100 |
| INA | დაძაბულობის როლიკერი | 531030710 | 1340 |
| INA | დაძაბულობის როლიკერი | 532016010 | 660 |
| რუვილი | გზამკვლევი როლიკებით | 55701 | 1100 |
| DAYCO | V- ribbed ქამარი | 4PK1238 | 240 |
| Gates | ნეკნებიანი ქამარი | 6PK2403 | 1030 |
ნაწილების საშუალო ღირებულება მითითებულია 2017 წლის ზაფხულის ფასებში მოსკოვისა და რეგიონისთვის.
ინსტრუმენტების სია:
მხარდაჭერა -3036
ჩამკეტი -T40011
ორმკლავიანი გამწევი -T40001
დასამაგრებელი ჭანჭიკი -3242
საქშენი 22 - 3078
ამწევი ლილვის საკეტი ხელსაწყო -3458
საკეტი მოწყობილობა დიზელის საწვავის შეფრქვევის ტუმბოსთვის -3359
ძირითადი სამუშაო პროცესი
ჩვენ ვიწყებთ, უპირველეს ყოვლისა, ამოღებულია შიდა წვის ძრავის ზედა და ქვედა დაცვა, ისევე როგორც ჰაერის ფილტრის სადინარი, არ დაივიწყოთ ინტერკულერის მილები, რომლებიც მოდის ინტერკულერის რადიატორიდან. ამის შემდეგ, წინა ძრავის ბალიშის დამაგრება ამოღებულია ინტერკულერის მილიდან.
ჩვენ ვიწყებთ კონდიციონერის რადიატორის დამჭერი ჭანჭიკების ამოღებას, თავად რადიატორი უნდა გადაიტანოთ გვერდზე, არ არის საჭირო ქსელიდან გათიშვა... ჩვენ ვხსნით ჭანჭიკებს, რომლებიც ამაგრებენ ავტომატური გადაცემის ზეთის ხაზებს, გადავიტანთ ხაზებს სხეულის მკერდისკენ. გათიშეთ გაგრილების სისტემის მილები, გამაგრილებელი უნდა დაიწიოს, არ დაგავიწყდეთ წინასწარ იპოვოთ კონტეინერი. ელექტრული კონექტორები და ჩიპები უნდა იყოს გამორთული ფარებისგან, კაბელი უნდა მოიხსნას კაპოტის საკეტიდან.
წინა პანელის ჭანჭიკები უნდა გაიხსნას და მოიხსნას რადიატორთან ერთად. რადიატორის მომსახურე პოზიციაზე დაყენება საჭირო არ არის, რადგან შესასრულებელი სამუშაო მოითხოვს რაც შეიძლება მეტი თავისუფალი ადგილი გქონდეთ. სწორედ ამიტომ არის მიზანშეწონილი 15 წუთის დახარჯვა გამაგრილებლის გადინებაზე, ასევე რადიატორის შეკრების მოხსნაზე ფარებით.
ვიწყებთ მუშაობას შიგაწვის ძრავის მარჯვენა მხარეს, ვხსნით ჰაერის მიმღების სადინარს, რომელიც მიდის ჰაერის ფილტრამდე.
ახლა ჩვენ გავწყვეტთ ნაკადის მრიცხველის კონექტორს და ამოიღეთ ჰაერის ფილტრის საფარი.
ჰაერგამტარი ამოღებულია ინტერქულერსა და ტურბოდამტენს შორის.
საწვავის ფილტრის ამოღება შესაძლებელია შლანგების და სენსორის სამონტაჟო ბლოკების გათიშვის გარეშე, უბრალოდ საჭიროა მათი გადატანა გვერდზე. ჩვენ ვუშვებთ წვდომას მარჯვენა ცილინდრის თავის ამწე შტეფსელზე.
ჩვენ ვიწყებთ დანამატის ამოღებას მარჯვენა ლილვის უკანა მხარეს.
როდესაც შტეფსელი ამოიშლება, ფრთხილად ამოიღეთ შტეფსელი, შეეცადეთ არ გააფუჭოთ სავარძლის დალუქვის კიდე (ისარი).
იმ შემთხვევაში, თუ შეუძლებელია ახალი დანამატის შეძენა, შეგიძლიათ ძველის გასწორება. წაისვით კარგი დალუქვა ორივე მხრიდან.
გადადით მარცხენა მხარეს, მისგან უნდა მოიხსნას: ვაკუუმის ტუმბო, გაფართოების ავზი.
არ დაგავიწყდეთ მესამე ცილინდრის დგუშის დაყენება TDC-ზე... ეს კეთდება შემდეგნაირად: პირველ რიგში ვამოწმებთ, არის თუ არა ამწე ლილვზე "OT" ნიშანი ზეთის შემავსებლის კისრის ცენტრთან.
ჩვენ ასევე ამოიღეთ ერთი შტეფსელი და ვამონტაჟებთ ამწე ლილვის სამაგრს.
არ დაგავიწყდეთ შეამოწმოთ, შეესაბამება თუ არა შტეფსელის ხვრელი TDC ხვრელს ამწე ლილვის ქსელში.
საინექციო ტუმბოს ქამრის შეცვლა
ჩვენ ვაგრძელებთ საინექციო ტუმბოს ქამრის ამოღებას. ღვედის ამოღებამდე მოგიწევთ ამოიღოთ: ზედა დროის ქამრის საფარი, ბლანტი შეერთება და ვენტილატორი.
ასევე ნეკნიანი ღვედი სამართავი დანართებისთვის, ნეკნებიანი ქამარი კონდიციონერის მართვისთვის.
დამხმარე ამძრავი ქამრის საფარი ასევე მოსახსნელია.
ჩვენ გავაგრძელებთ.
უპირველეს ყოვლისა, ამოიღეთ საინექციო ტუმბოს ამომრთველი.
გაითვალისწინეთ, რომ დემპერის კერის ცენტრალური კაკალი დასუსტება არ არის საჭირო... ჩადეთ რეტეინერი No. 3359 საინექციო ტუმბოს ამძრავის დაკბილულ ბორბალში.
# 3078 ქანჩის გამოყენებით, გაათავისუფლეთ საინექციო ტუმბოს ქამრის დაჭიმვის კაკალი.
ვიღებთ ექვსკუთხედს და ვიყენებთ, რომ ამოვაძროთ ქამარს საათის ისრის მიმართულებით, შემდეგ ოდნავ მოვუჭიროთ დაჭიმვის კაკალი.
დროის ქამრის მოხსნის პროცედურა
საინექციო ტუმბოს ქამრის მოხსნის შემდეგ, ჩვენ ვიწყებთ დროის ქამრის ამოღებას. უპირველეს ყოვლისა, გახსენით მარცხენა ამწე ლილვის საბურავის ჭანჭიკები.
შემდეგ საინექციო ტუმბოს გარე მამოძრავებელ ბორბალს ქამართან ერთად ვამონტაჟებთ. ჩვენ ყურადღებით ვამოწმებთ დაჭიმვის ბუჩქს, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ის ხელუხლებელია. მომსახურე ბუჩქი თავისუფლად ბრუნავს კორპუსში; უკუშექცევა სრულიად არ უნდა იყოს.
ტეფლონი და რეზინის ბეჭდები უნდა იყოს დაუზიანებელი. ახლა ჩვენ ვაგრძელებთ, თქვენ უნდა გაშალოთ ამწე ლილვის საბურავის ჭანჭიკები.
ჩვენ ვხსნით crankshaft pulley. ამწე ლილვის ცენტრალური ჭანჭიკი არ საჭიროებს ამოღებას. გამაძლიერებელი და ვენტილატორის საბურავები, ისევე როგორც ქვედა დროის ქამრის საფარი, უნდა მოიხსნას.
გასაღებით # 3036, დაიჭირეთ ამწე ლილვი და გაათავისუფლეთ ორივე ლილვის საბურავის ჭანჭიკები.
ვიღებთ 8 მმ-იან ექვსკუთხედს და ვაბრუნებთ დამჭიმვის ლილვას, დაჭიმვის როლიკერი უნდა შემობრუნდეს საათის ისრის მიმართულებით, სანამ ხვრელები არ გასწორდება დაჭიმვის კორპუსში და ხვრელები ღეროზე.
დამჭიმვის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, დიდი ძალისხმევა არ გჭირდებათ, მიზანშეწონილია როლიკერის ნელა, ნაჩქარევად გადაქცევა. 2 მმ დიამეტრის ღეროს თითით ვამაგრებთ და ვიწყებთ ამოღებას: დროის შუალედური და დაჭიმვის ლილვაკები, აგრეთვე დროის ქამარი.
ინექციის ტუმბოს და დროის ქამარი მოიხსნება. ყურადღება მიაქციეთ წყლის ტუმბოს და თერმოსტატის მდგომარეობას.
როგორც ყველა დეტალი ამოღებულია, ჩვენ ვიწყებთ მათ გაწმენდას. ჩვენ ვაგრძელებთ მეორე ნაწილს, ნაწილების დამონტაჟების საპირისპირო მხარეს.
ვიწყებთ ახალი ტუმბოს დაყენებას
ინსტალაციამდე მიზანშეწონილია ტუმბოს შუასადებების დამაგრება.
თერმოსტატის დაყენების შემდეგ, თერმოსტატის კორპუსი და შუასადებები სასურველია წაუსვით დალუქვა.
ინსტალაციისას დარწმუნდით, რომ თერმოსტატის სარქველი ორიენტირებულია 12 საათზე.
ჩვენ ვაგრძელებთ დროის ქამრის დამონტაჟებას; დამონტაჟებამდე, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ "OT" ნიშანი მდებარეობს ზეთის შემავსებლის კისრის ცენტრში.
ამის შემდეგ ვამოწმებთ, არის თუ არა ჩამკეტი No3242 სწორად დაყენებული.
არ დაგავიწყდეთ No3458 ზოლების სისწორის შემოწმება.
ამწე ლილვის ნიშნების დაყენების გასაადვილებლად მათი ბრუნვისთვის ჯობია გამოვიყენოთ კონტრ საყრდენი No3036. როგორც კი ყველა ნიშნის დაყენებაა საჭირო, მათი დამაგრება No T40001 გამწევით. არ დაგავიწყდეთ ამოიღოთ მარცხენა ღვეზელი ამწევიდან.
მარჯვენა ამწე ლილვის ღერძის ბრუნვა უნდა შემოწმდეს შეკუმშულ მორგებაზე. საჭიროების შემთხვევაში, ჭანჭიკი შეიძლება ხელით გამკაცრდეს. ვაგრძელებთ დროის ქამრის გამკაცრების და შუალედური როლიკერის დაყენებას.
დროის ქამარი უნდა ატაროთ შემდეგი თანმიმდევრობით:
- Crankshaft,
- მარჯვენა ამწე ლილვი,
- დაძაბულობის როლიკერი,
- სახელმძღვანელო როლიკერი,
- წყლის ტუმბო.
ქამრის მარცხენა ტოტი უნდა დაისვათ მარცხენა ამწე ლილვის შახტზე და ერთად დააყენოთ ლილვზე. მარცხენა ამწე ლილვის ცენტრალური ჭანჭიკის ხელით გამკაცრების შემდეგ. ახლა ჩვენ ვამოწმებთ, რომ ბორბლის ბრუნვა შემცირებულ მორგებაზეა, არ უნდა იყოს დამახინჯება.
8 მმ ექვსკუთხედის გამოყენებით, თქვენ არ გჭირდებათ დამჭიმვის როლიკერის ბევრი მობრუნება, საჭიროა საათის ისრის მიმართულებით მობრუნება.
დაჭიმვის ღეროს სამაგრის ამოღება უკვე შესაძლებელია.
ჩვენ ვხსნით ექვსკუთხედს და ამის ნაცვლად ვამონტაჟებთ ორმხრივ ბრუნვის ქანჩს. ამ გასაღებით თქვენ უნდა გადაატრიალოთ დაჭიმვის როლიკერი, თქვენ უნდა მოაბრუნოთ ის საათის ისრის საწინააღმდეგოდ 15 ნმ ბრუნვით. ესე იგი, ახლა გასაღების ამოღება შეიძლება.
გასაღებით # 3036, დაიჭირეთ ამწე ლილვი, დაჭიმეთ ჭანჭიკები 75 - 80 ნმ ბრუნვით.
ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ აწყობა, ჩვენ დავაყენეთ საფარის ფირფიტა ზოლიანი ქამრების დამაგრებული ერთეულების დასამაგრებლად, ვენტილატორი. სანამ საფარის ფირფიტის დამონტაჟებას დაიწყებთ, სავარძელში უნდა დააფიქსიროთ მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს ქამრის ახალი დაჭიმვის ლილვა, ხელით დაამაგროთ სამაგრი კაკალი.
ახლა დაყენებულია ქვედა დროის ქამრის საფარი, ელექტროგადამცემი და ვენტილატორის საბურავები.
ამწე ლილვის ბორბლის დამონტაჟებამდე, ამწე ლილვის მექანიზმზე ჩანართები და ღარები უნდა იყოს გასწორებული. ამწე ლილვის საბურავის ჭანჭიკები უნდა იყოს გამკაცრებული 22 ნმ-მდე.
ჩვენ ვაგრძელებთ საინექციო ტუმბოს წამყვანი ქამრის დამონტაჟებას:
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ სწორად არის თუ არა მითითებული დროის ყველა ნიშანი. მას შემდეგ, რაც ყველა ლილვაკი მოვათავსოთ სახურავზე.
ახლა, 6 მმ-იანი ექვსკუთხედის გამოყენებით, გადაიტანეთ ტუმბოს დაჭიმვის როლიკერი საათის ისრის მიმართულებით ქვედა პოზიციაზე, დაამაგრეთ კაკალი ხელით.
ესე იგი, ვაყრით საინექციო ტუმბოს მამოძრავებელ სარტყელს, ის უნდა იყოს ნახმარი მარცხენა მექანიზმთან ერთად ამწე ლილვზე და ტუმბოს საბურავებს. გახსოვდეთ, დარწმუნდით, რომ ჭანჭიკები ორიენტირებულია ოვალურ ხვრელებში. საჭიროების შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ მექანიზმის გადაქცევა. სამაგრის ჭანჭიკებს ხელით ვამაგრებთ, ვამოწმებთ დაკბილული ბორბლის თავისუფალი ბრუნვისა და დამახინჯების არარსებობას.
№3078 გასაღების გამოყენებით, იხსნება მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს ამძრავი ქამრის დამჭიმვის თხილი.
ვიღებთ ექვსკუთხედს და ვაბრუნებთ დამჭიმელს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, შემდეგ სანამ მარკერი არ გასწორდება ნიშნულთან. შემდეგ, დაჭიმეთ დაჭიმვის კაკალი (ბრუნი მომენტი 37 ნმ), დაკბილული საბურავის ჭანჭიკები (22 ნმ).
ამოვიღებთ დამჭერებს და ნელ-ნელა ვაბრუნებთ ამწე ლილვებს საათის ისრის მიმართულებით ორი ბრუნით. No3242 რეტეინერს ვათავსებთ ამწე ლილვში. მიზანშეწონილია დაუყოვნებლივ შეამოწმოთ ზოლების და საინექციო ტუმბოს შესაკრავის უფასო დაყენების შესაძლებლობა. ასევე მას შემდეგ რაც შევამოწმებთ ბენჩმარკის თავსებადობას მარკერთან. თუ ისინი არ არის გასწორებული, მაშინ ჩვენ ვარეგულირებთ საინექციო ტუმბოს ქამრის დაძაბულობას ასევე ერთხელ. ჩვენ ვიწყებთ მარცხენა ამწე ლილვის ვაკუუმური ტუმბოს, მარჯვენა ლილვის ბოლო ქუდის და ძრავის ბლოკის დანამატის დაყენებას.
დააინსტალირეთ ტუმბოს დემპერი ინექციის ტუმბოს ძრავისთვის.
დამაგრეთ დემპერის სამონტაჟო ჭანჭიკები 22 ნმ-მდე. თქვენ არ გჭირდებათ დაუყოვნებლივ დააინსტალიროთ ზედა დროის ქამრის გადასაფარებლები, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ აპირებთ ინექციის დაწყების რეგულირებას და დინამიურ შემოწმებას სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობის გამოყენებით, თუ არ აპირებთ ამ პროცედურის შესრულებას, მაშინ შესაძლებელია გადასაფარებლების დაყენება. ვათავსებთ რადიატორს და ფარებს და ვაკავშირებთ ყველა ელექტრომოწყობილობას.
შიგაწვის ძრავას ვიწყებთ, ჰაერი რომ გამოვიდეს.
წყარო: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0
Audi A6 დაფის ხატები
- ზეთის შეცვლა ავტომატურ ტრანსმისიაში Audi A6 C5
რამდენი ზეთია Audi A6 ძრავში?
- Audi A6 C5 წინა დაკიდების ასამბლეის გამოცვლა
Audi A6 ანტიფრიზის რაოდენობა
როგორ შევცვალოთ შემობრუნების სიგნალი და გადაუდებელი ციმციმის რელე Audi A6-ზე?
- Audi A6 C5 ღუმელის გამოცვლა
- საწვავის ტუმბოს შეცვლა Audi A6 AGA-ზე
- Audi A6 დამწყებლის ამოღება
