შესაცვლელი რადიატორის ღუმელი Nissan Qashqai
Nissan Qashqai ცნობილი იაპონური კომპანიის პოპულარული მოდელია. რუსეთში მანქანას დიდი მოთხოვნა აქვს, ის რეგულარულად გვხვდება გზებზე. ოფიციალურად გაიყიდა, ამიტომ ადაპტირებულია რუსეთის გზებზე მუშაობის პირობებთან.
სამწუხაროდ, იყო მცირე ხარვეზები, ზოგიერთი მოდული ბევრად უარესია, ვიდრე სხვები საიმედოობის თვალსაზრისით. ეს ეხება, მაგალითად, ღუმელის რადიატორს.
მისი ავარია იშვიათად ტოვებს აღდგენის შესაძლებლობას, თითქმის აუცილებლად საჭიროებს ჩანაცვლებას წინასწარი დემონტაჟით.
თქვენ შეგიძლიათ ეს გააკეთოთ საკუთარ თავს და მძღოლსაც კი, რომელსაც დიდი გამოცდილება არ აქვს მექანიკური შეკეთების დროს, შეუძლია შეასრულოს ეს სამუშაო.
რადიატორის უკმარისობა შესაძლებელია შემდეგი მიზეზების გამო:
- ბუნებრივი ცვეთა და ცვეთა, მოდული მუდმივად ექვემდებარება მექანიკურ და თერმულ სტრესს, რის გამოც მასალა თანდათან კარგავს თავდაპირველ სიმტკიცეს.
- გამოიყენეთ დაბალი ხარისხის ანტიფრიზი ან წყალი, როგორც ალტერნატივა. უხარისხო ანტიფრიზი ძალიან აგრესიულია, იწვევს კოროზიას, შიდა მილებში მექანიკური დეპოზიტების წარმოქმნას, ისინი ისე იკეტება, რომ გამორეცხვა არ ასწორებს სიტუაციას.
- შეუთავსებელი ანტიფრიზის ნარევი. ასეთი კომპოზიციების კომპონენტები აქტიურად ურთიერთქმედებენ ერთმანეთთან, წარმოიქმნება ქიმიური რეაქციები, რომლებიც გამორთავს ემიტერს.
რადიატორის ამოღებამდე აუცილებელია 100%-ით გამორიცხოთ აირბალიშების მუშაობა. თუ ბატარეა დაკავშირებულია ბორტ ქსელთან, აირბაგი შეიძლება შემთხვევით ამოქმედდეს მექანიკური ზემოქმედების გამო. ამის თავიდან ასაცილებლად, გააკეთეთ შემდეგი:
- აალების საკეტში გასაღები მობრუნებულია საკეტის პოზიციაზე, Lock;
- უარყოფითი ტერმინალი ამოღებულია ბატარეიდან;
- დამხმარე კონდენსატორიდან დამუხტვის მოსაშორებლად შენარჩუნებულია დრო 3 წუთი.
ჩანაცვლება მოიცავს შემდეგი ნაბიჯების თანმიმდევრულ შესრულებას:
- შეაკეთეთ მანქანის ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი.
- ანტიფრიზის ამოღება გაგრილების სისტემიდან. ბუნებრივია, არ არის რეკომენდებული ძველი კომპოზიციის გამოყენება ახალ რადიატორზე, უმჯობესია შეავსოთ ახალი.
- გამათბობელი შლანგები გათიშულია კაპოტის მხრიდან. ისინი განლაგებულია ძრავის განყოფილების დანაყოფზე.
- პოლიმერული დალუქვის ელემენტი დაჭერილია ძრავის განყოფილების ნაყარიდან სამგზავრო განყოფილებაში. ამ მოქმედებამდე ღირს ბეჭდის უკიდურესი ელემენტების გათიშვა, რომლებიც ასევე განლაგებულია დანაყოფში.
- B-საყრდენის, ხელთათმანის ყუთის, რადიოს და მორთვადი პანელების ამოღება, რომელიც მდებარეობს მთავარ საყრდენზე.
- საკონტროლო განყოფილების დაშლა, რაც უზრუნველყოფს ღუმელის და კონდიცირების სისტემის სწორ მუშაობას.
- ECU-ს ამოღება. სრული დაშლა არ არის საჭირო, თქვენ უბრალოდ უნდა გადაიტანოთ ბლოკი ოდნავ გვერდზე, ეს უზრუნველყოფს რადიატორთან საკმაოდ მარტივ წვდომას.
- თაროები განლაგებულია წინა პანელის მიდამოში. როგორც წესი, ქაშკაიში მათ ოქროსფერი ტონით ღებავენ და პირდაპირ მიწაზე ფიქსირდება. აუცილებელია საკინძების გათიშვა მარცხენა იატაკის ელემენტიდან, ჭანჭიკები ამაგრებენ დამაკავშირებელ მავთულს.
- პანელების დაშლა ხრახნების ამოხსნით. გასათვალისწინებელია, რომ შესაკრავები საკმაოდ მჭიდროა, ისინი ფრთხილად უნდა გაიხსნას ისე, რომ თავი არ მოიკვეთოს.
- ხრახნები, რომლებიც ამაგრებენ მთავარ საჰაერო სადინარს, ამოღებულია.
- არხის და კარიბჭის დაშლა. დემპერი პირდაპირ დგას რადიატორის ზემოთ, ამიტომ მისი ამოღება გაადვილებს ურთიერთქმედებას მთავარ კორპუსთან.
- გახსენით თხილი, რომელიც უჭირავს აორთქლებას.
- გაათავისუფლეთ ამაჩქარებლის პედლის ზედა მკლავის კაკალი.
- თხილის, საკინძების დაშლა.
- გათბობის ელემენტის ამოღების შემდეგ, ამისათვის ნაზად ჩამოწიეთ ქვემოთ.
- გამათბობლის ნაკრების ამოღების შემდეგ ხრახნები იხსნება და გამათბობელი მილების დამჭერი დემონტაჟდება.
- დაზიანებული რადიატორის ამოღება
ახალი ნაწილის დამონტაჟებისას, ყველა სამუშაო ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით, ასევე მკაცრად უნდა იყოს დაცული მოქმედებების თანმიმდევრობა.
მნიშვნელოვანი პუნქტი - არ იმუშავებს თხილის ხელახლა გამოყენება, რომელიც აფიქსირებს აორთქლებას ძრავის განყოფილების დანაყოფში. წინასწარ, თქვენ უნდა შეიძინოთ ახალი კომპლექტი, არ არის აუცილებელი ორიგინალური, მსგავსი ზომებისა და კონფიგურაციის საკმარისი ფიტინგები.
ვიდეო: ღუმელის რადიატორის ამოღების უმარტივესი გზა
გამათბობელის შეკეთება - ფორუმი
ვიყიდე ორიგინალური რადიატორი დემონტაჟში 1800, კარგად დავათვალიერე და მივხვდი, რომ მილების ოდნავ მოღუნვით ამოღება არ იყო რთული ღარებიდან. ამიტომ გადავწყვიტე მოქმედება. მხოლოდ თავიდან მთლიანად გამოვრთე ღუმელი, ძრავის შესასვლელი და გამომავალი შლანგით დავაკავშირე.
მერე ტუჩები ამჟამინდელი რადიატორის მილებს დააჭირა. პლასტმასის ღარიდან რადიატორი ამოიღო. რადიატორი ახლით გამოვცვალე, ტუჩები ყველა მხრიდან სპეციალური ქლიბით ვიწექი. მან დააკავშირა მიწოდების ხაზები.
რადიატორი მუშაობდა. აღმოჩნდა, რათქმაუნდა არა სრულყოფილი, ღარებში იყო ქლიბის კვალი, მაგრამ მთავარია ყველაფერი მუშაობს. ყველა ხარჯია 1800 და არ არის საჭირო დროის დაკარგვა ტორპედოს დაშლაზე. შეიძლება, რა თქმა უნდა, კამათი იყო საჭირო თუ არა ამის გაკეთება. მაგრამ მე შევეცადე და ყველაფერი კარგად წავიდა, იქნებ ჩემი გამოცდილება ზოგიერთ თქვენგანს გამოგადგებათ.
