გარე საკისრის შეცვლა Mercedes W124-W213-ზე

Mercedes w202 — გარე საკისრის გამოცვლა, ვიდეო ინსტრუქცია

ჩვენ გაჩვენებთ, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ გარე საკისარი Mercedes w202 მანქანებზე. კონკრეტულად, ჩვენ გვაქვს w202 C200 CDI. სამუშაოდ დაგჭირდებათ ავტოფარეხი სანახავი ხვრელით ან ლიფტით, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანის ქვეშ მოხვედრა პრობლემური და საშიში იქნება.

უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ვხსნით საყრდენ ბალიშს და ვათავსებთ ნიშანს კარდანის ლილვზე (ორ ადგილას), ეს შეიძლება გაკეთდეს სპეციალური მარკერით ან პატარა ნაჭრით ხრახნიანი. თუ მას თვითნებურად აწყობთ, არა მარკირების მიხედვით, მაშინ აუცილებლად მიიღებთ კარდანის ლილვის ვიბრაციას.

კარდანი უკანა ღერძის გვერდიდან უნდა მოიხსნას, ამისთვის ჯვრის სამ ხრახნს ვხსნით, ისინი ბევრჯერ ამჟავებენ, ამიტომ ჯობია წინასწარ შეზეთოთ WD. ახლა თქვენ შეგიძლიათ გაშალოთ ბაზის ფირფიტა. უმეტეს შემთხვევაში საჭიროა გამონაბოლქვი მილის დაშლა, მის შესაკრავზე ჭანჭიკები ხშირად იშლება, ამიტომ წინასწარ იყიდეთ ისინი, რომ მოგვიანებით მაღაზიებში არ ირბინოთ.

ფრთხილად ამოიღეთ ყელი მოძრავი სახსრიდან, თუ ის არ არის დაზიანებული, მაშინ ის კვლავ სრულად იმუშავებს, გაგიჭირდებათ სწრაფად იპოვოთ ახალი. ჩატვირთვის ამოღების შემდეგ, დადეთ ნიშანი spline კავშირის შესახებ. შემდეგი, ჩვენ გვჭირდება პრესა ან დიდი ვიზა, რომლითაც ჩვენ ამოვიღებთ გიმბალის საყრდენ ბალიშს და შემდეგ გამოვიყენებთ მათ ახალ საკისრში დასაჭერად.

ჩვენ ვამონტაჟებთ კარდანის ლილვს ადრე გამოყენებული მარკირების მიხედვით.

ვიდეო ინსტრუქცია სარეზერვო ასლისთვის:

გახსოვდეთ, რომ გარე საკისრის შეცვლა Mercedes w202-ზე არ არის ადვილი საქმე, რომელიც მოითხოვს ავტომობილების შეკეთების გარკვეულ უნარებს და სპეციალურ ინსტრუმენტებს.

პროპელერის ლილვის მერსედეს 202-ის გარე საკისრის შეცვლა

საკისრის შუალედური ცვეთა იწვევს ხმაურს და ვიბრაციას ავტომობილის მოძრაობისას. საკისარი საუკეთესოდ შემოწმდება წამყვანი ლილვის ამოღებით.

შენიშვნა: შუალედური საკისრის ჩანაცვლებისთვის საჭიროა გამწევი და ჰიდრავლიკური პრესა, ასევე შესაფერისი შუასადებები. თუ ასეთი აღჭურვილობა არ გაქვთ, ანდეთ ეს ოპერაცია სპეციალისტს.

გააკეთეთ ნიშნები წამყვანი ლილვის წინა და უკანა ნაწილის გასასწორებლად. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ზოგიერთ მოდელს უკვე აქვს მარკირება ლილვზე. ამ შემთხვევაში, ლილვის წინა მხარეს აწეული ნიშანი უნდა იყოს ლილვის უკანა უნივერსალური სახსრის ორ ნიშანს შორის.

1995 წლამდე მოდელებზე, ამოიღეთ რეზინის ჩექმა თხილიდან და მთლიანად გახსენით სამაგრის კაკალი.

გაყავით წამყვანი ლილვი ორ ნაწილად.

ამოიღეთ რეზინის ჩექმა ღერძის უკანა მხრიდან.

სამაგრის ამწევის გამოყენებით, ამოიღეთ საკისარი ლილვის ბოლოდან, აღნიშნეთ, რომელ მხარეს არის დამონტაჟებული რბოლა. ამოიღეთ წინა და უკანა ტარების ქუდები.

გადადგით გალია გვერდზე და ფრთხილად ამოიღეთ საკისარი პუნჩით. 10 შეამოწმეთ ყველა ნაწილი ცვეთასა და დაზიანებაზე

საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ. გაითვალისწინეთ, რომ ტარების ქუდები (მხოლოდ 1995 წლის ივნისამდე) და რეზინის ჩექმა უნდა შეიცვალოს გარეგნობის მიუხედავად.

შეამოწმეთ ყველა ნაწილი ცვეთა ან დაზიანებაზე. საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ. გაითვალისწინეთ, რომ ტარების ხუფები [(მხოლოდ 1995 წლის ივნისამდე) და რეზინის ჩექმა უნდა შეიცვალოს მათი გარეგნობის მიუხედავად.

დააჭირეთ გალიას და ფრთხილად დააწექით ახალი საკისარი გალიაში, მილის გამოყენებით მხოლოდ საკისრის გარე სარტყლის წინააღმდეგ. 12 გაასუფთავეთ წამყვანი ლილვი ნამსხვრევებისგან და დააინსტალირეთ ახალი უკანა გარსაცმები (სერიულ მოდელებზე 1995 წლის ივნისამდე)

გაასუფთავეთ წამყვანი ლილვი ნამსხვრევებისგან და დააინსტალირეთ ახალი უკანა მცველი (1995 წლის ივნისამდე წარმოების მოდელებზე).

გადაიტანეთ შეკრება ლილვზე სხვა მილის გამოყენებით, რომელიც ეყრდნობა საკისრის შიდა რგოლს. დაჭერამდე, დარწმუნდით, რომ გალია სწორად არის შემობრუნებული ღერძის მიმართ.

დააინსტალირეთ წინა ღერძის დამცავი (მხოლოდ 1995 წლის ივნისამდე). დააინსტალირეთ ახალი რეზინის ჩექმა, დარწმუნდით, რომ მისი ფლანგა სწორად ჯდება ღერძზე არსებულ ღარში.

წაისვით ცხიმი პროპელერის ლილვის ზოლებზე

Mercedes W202. გარე საკისრის გამოცვლა

გარე საკისარი მერსედეს W202-შიც კი წამყვანი ლილვის განუყოფელი ნაწილია. მისი ფუნქციაა გიმბალის შეჩერება, ღერძის მიერ გადაცემული ვიბრაციების დათრგუნვა და მისი ღერძის გარშემო თავისუფალი ბრუნვის უზრუნველყოფა. ნაწილი არის სხეული ცილინდრული ნახვრეტით. შიგნით არის ხახუნის საწინააღმდეგო ლითონისგან დამზადებული ყდის. საკიდსა და სამაგრს შორის სივრცე ივსება ცხიმით, რაც ამცირებს ხახუნს და ხელს უწყობს საკიდის ბრუნვას. გარე საკისარი პერიოდულად უნდა შეიცვალოს.

ტარების მომსახურების ვადა დაახლოებით 150 ათასი კილომეტრია.

რემონტი

მერსედესის საკისრის შეკეთება შეუძლებელია, რადგან ცვეთის პროცესში ირღვევა მისი მთლიანობა. საჭიროა ნაწილის გამოცვლა. პროცესი საკმაოდ რთულია. ჩანაცვლება მოითხოვს სპეციალურ აღჭურვილობას და ხელსაწყოებს. გიმბალის ამოღებამდე აუცილებლად გააკეთეთ ნიშნები მასზე და მის ელემენტებზე. ეს ხელს შეუწყობს გაყვანილობის სწორად დაყენებას და თავიდან აიცილებს დისბალანსს და დამატებით ვიბრაციას.

გარე საკისრის დაყენება ეტაპობრივად:

1. გადაცემათა კოლოფის სამონტაჟო ჭანჭიკების ამოღება.
2. დაკიდების სამაგრების დაშლა.
3. გააფართოვეთ ფიქსაციის ფურცლები და ამოიღეთ სამაგრი კარდანი.
4. ლილვისა და წრედის დემონტაჟი.
5. ჯვრის დარტყმა
6. გაათავისუფლეთ საკისრის კაკალი.
7. ჩანგლის ამოღება და ტარების ამოღება.
8. საჯდომის გაწმენდა ახალი ნაწილისგან.
9. ახალი საკისრის დაყენება.
10. დააინსტალირეთ ფარი საკისრზე და დაამაგრეთ საკეტი.
11. ახალი ჯვრების დაყენება.
12. კარდანის სამაგრი.
13. Ბალანსი.

აუცილებელია მერსედესზე სარემონტო სამუშაოების ჩატარება ძალიან ფრთხილად, რათა არ დაზიანდეს კარდანის ელემენტები. ჯვარედინი ნაწილები ასევე ჩვეულებრივ იცვლება შეჩერებასთან ერთად, რადგან ნაწილების მომსახურების ვადა დაახლოებით იგივეა.

კარდანის ლილვის დაბალანსება არის კარდანის ლილვის სარემონტო სამუშაოების ძირითადი ეტაპი. ეხმარება მართვის დროს ვიბრაციის აღმოფხვრას. დისბალანსის შემთხვევაში, საჭის მექანიზმი სწრაფად გამოუსადეგარი ხდება.

თუ გჭირდებათ მერსედესის გარე საკისრის დაყენება, გთხოვთ, დაუკავშირდეთ ჩვენს სერვის ცენტრს. ჩვენი გამოცდილი სპეციალისტები სწრაფად და ეფექტურად განახორციელებენ სადიაგნოსტიკო და სარემონტო სამუშაოებს. ჩვენ 10 წელზე მეტია ვმუშაობთ და მოვახერხეთ ჩვენი მომხმარებლების ნდობის მოპოვება. ჩვენი ფასები ხელმისაწვდომია. ჩვენ ყოველთვის ვაძლევთ გარანტიას მოწოდებულ ნაწილებსა და მომსახურებაზე. ჩვენ ვმუშაობთ როგორც ფიზიკურ, ასევე იურიდიულ პირებთან. დაგვირეკეთ ნომერზე 8 [phone] (უფასო) ან მობრძანდით ჩვენს სახელოსნოში!

რატომ უნდა დაგვიკავშირდეთ გარე საკისრის გამოცვლისთვის?

ჩვენი ავტოსერვისი ინარჩუნებს და ცვლის გარე საკისრებს გარანტიით. აქ არის რამოდენიმე ძირითადი მიზეზი, თუ რატომ უნდა დაგვიკავშირდეთ:

1. ჩვენ გვაქვს დიდი გამოცდილება, რაც საშუალებას გვაძლევს მოვაგვაროთ ნებისმიერი პრობლემა უმოკლეს დროში და ჩავატაროთ ურთულესი გამოცვლა, მიუხედავად იმისა, თუ რა ტიპის საკისარია გამოყენებული თქვენს მანქანაში.
2. ჩვენ ვმუშაობთ მანქანების მრავალფეროვან მარკასთან და მოდელთან, მათ შორის მსხვილ სატვირთო მანქანებთან და სპეციალურ სატრანსპორტო საშუალებებთან, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაგვიკავშირდეთ უკანა ამძრავიანი სუბკომპაქტურით ან სრულამძრავიანი სატვირთოთი.
3. ჩვენი სახელოსნო აღჭურვილია უახლესი აღჭურვილობით, მათ შორის ბალანსერებით, შემცვლელი ხელსაწყოებით, კომპონენტების სარემონტო ნაკრებით და სხვა.
4. ჩვენს საქმიანობაში ყოველთვის ყურადღებას ვამახვილებთ მომხმარებელზე, რაც გამოიხატება, მაგალითად, დიაგნოსტიკისა და რემონტის დროს მისი ყოფნის შესაძლებლობით - მას შეუძლია თავად ნახოს რა ხდება მის მანქანასთან.
5. ჩვენ გარანტიას ვაძლევთ ყველა სახის სამუშაოს, განურჩევლად მათი დეტალებისა და სირთულისა, რათა მშვიდად იყოთ თქვენი მანქანის შემდგომი მუშაობისთვის.
6. ჩვენ ვმუშაობთ როგორც ფიზიკურ პირებთან, ასევე ორგანიზაციებთან და, რა თქმა უნდა, ვაძლევთ საჭირო დოკუმენტების სრულ პაკეტს (შეკვეთები, ქვითრები, ანგარიშები და ა.შ.).
7. უბრალოდ დარეკეთ ჩვენს ექსპერტებს და შეგიძლიათ მიიღოთ რჩევა თქვენთვის საინტერესო ნებისმიერ თემაზე. გარდა ამისა, ჩვენი მენეჯერი დაგეხმარებათ დარეგისტრირდეთ მასწავლებელთან ვიზიტისთვის თქვენთვის მოსახერხებელ ნებისმიერ დროს.

გარე საკისრების გაუმართაობა Mercedes-Benz E-Class 240 W211/S211

პრინციპში, გარე ტარების ამდენი გაუმართაობა არ არის, რადგან ეს ელემენტი საკმაოდ მარტივია და არ აქვს კომპონენტების დიდი რაოდენობა. გარდა ამისა, გარე საკისრებს აქვთ შემდეგი მახასიათებლები:

• წინააღმდეგობა მაღალი ტემპერატურის მიმართ,
• ჟანგვის წინააღმდეგობა,
• მაღალი წინააღმდეგობა
• დიზაინის საიმედოობა და ა.შ.

ასე რომ, მოდით გადავიდეთ მთავარ ნაკლოვანებებზე:

შიდა ტარების კომპონენტების ცვეთა. ამას თან ახლავს გუგუნის, გუგუნის, ხრაშუნის არსებობა, რომელიც პირდაპირ გარედან მოდის. ასეთი გაუმართაობა ხდება სხვადასხვა მიზეზის გამო, მათ შორის ბუნებრივი დაბერების, ტარების კორპუსის მთლიანობის დარღვევა, კოროზიის პროცესები, საპოხი მასალის ხარისხის გაუარესება და ა.შ.

დამხმარე ორგანოს მთლიანობის დარღვევა. ასეთი გაუმართაობა შეიძლება მოხდეს იშვიათ შემთხვევებში. როგორც წესი, სერიოზული მექანიკური დაზიანება ხდება, მაგალითად, ტარების დარტყმა. თუმცა, განსაკუთრებით რთულ პირობებში მომუშავე სპეციალურ სატრანსპორტო საშუალებებში და ჯიპებში, საკისარი შეიძლება დეფორმირებული იყოს ტემპერატურის მკვეთრი ვარდნის გამო (როდესაც ცურვა და ა.შ.).

ტარების კორპუსის მთლიანობის დარღვევა. მიზეზები, რის გამოც ტარების კორპუსი ხდება გამოუსადეგარი, იგივეა, რაც წინა შემთხვევაში. პრობლემა სერიოზულია, რადგან ტარების დამჭერის ფუნქცია სრულად არ არის შესრულებული.

ტარების დალუქვის ელემენტების აცვიათ. ამ გაუმართაობაზე მიუთითებს ძლიერი ვიბრაციები, რომლებიც გადაეცემა მანქანის სხეულს პროპელერის ლილვიდან. ყველაზე ხშირად ეს ხდება ბუნებრივი დაბერების და გარემოს უარყოფითი ფაქტორების ზემოქმედების გამო.

გარე საკისრის გაუმართაობის მიუხედავად, ჩვენი ექსპერტები დაგეხმარებიან მის შეკეთებაში ან შეცვლაში.

პროპელერის ლილვის გარე საკისრის შეცვლა

წინა პოსტში დავწერე როგორ შევცვალე უკანა ჩარჩოს ბალიშები, ორ დღეში ჩაიშალა ეს პროცედურა. ასე რომ, პირველ დღეს, ჩვენ დიდი ხნის განმავლობაში ვეძებდით სწორ ბალიშს და გადავწყვიტეთ სწრაფად შეგვეცვალა საკიდარი სამაგრით, მით უმეტეს, რომ ისინი დიდი ხნის წინ იყიდეს (NSK საკიდი, Fabi mount). რამდენიმე ფოტოა, ყველაფერი მარტივია. ჩვენ ამოვიღეთ მაყუჩი, რომ მივსულიყავით კარდანზე, შემდეგ გავაკეთეთ ნიშნები კარდანის მეორე ნახევართან შეერთებაზე და უკანა ელასტიურ შეერთებაზე, რათა მოგვიანებით შეგვეძლოს ყველაფერი ისე დავაყენოთ, როგორც იყო, გავხსენით ორი ხრახნი გარე ტარების საყრდენზე. და ექვსი ხრახნი შემაერთებელ რეზინაზე (ჩვენ შეგვიძლია მივიღოთ სამი უნივერსალური სახსრის გასათიშად, ხოლო ელასტიური შეერთება უნდა გაეხსნა გადაცემათა კოლოფიდან რეზინის შეერთება). კარდანს ვიწყებთ და ამოვიღებთ. ზოგადად, მეჩვენებოდა, რომ საკისარი უკვე ნახევარი ბურთების გარეშე იყო.

მაგრამ აღმოჩნდა, რომ საკისარი ჯერ კიდევ ცოცხალია, მაგრამ იქ არ არის შეზეთვა და ის არ მუშაობს ისე მარტივად, როგორც ახალი. ჩაქუჩით ვასხამთ, მისგან უფრო მცირე დიამეტრის ახალ საკისარს ვიღებ. გამოყენებადობის ცხრილიდან აღმოჩნდა, რომ მე მაქვს ერთი სამაგრი და ერთი საკისარი მეტი ვიდრე ვიყიდე. ზოგადად, შევუკვეთე ახალი FAG 6006RSR საკისარი და Lemferder 25569 01 საყრდენი და სამდღიანი უმოქმედობის შემდეგ გავაგრძელე შეკეთება, საკისარი მათთვის რაღაც ცხიმით იყო სავსე, სახელი არ მახსოვს, მაგრამ მე დაიმახსოვრე რას გვირჩევდა აკადემიკოსი) წვერის და ჩაქუჩის დახმარებით ახალი საკისარი დააყენე შიდა რბოლაზე ბუნებრივად დარტყმით. შიდა საყრდენი გრაფიტით შეზეთეს და მან თავისუფლად ჩააცვა საკისარი

შეერთება დავამყარე, რომ გზაზე არ გამოფშვნილიყო) ოღონდ ჯერ სამაგრი დაამზადეს, მერე კი 25 ნმ ბრუნვით დაამაგრეს. წავიდა, არაფერი სჯობს ვიბრაციას. ყველგან წერენ, რომ ზამთარში არაორიგინალები ყვირიან, ვნახოთ, მომავალ ზამთარს როგორ მოიქცევიან ჩვენო. ჩემი მოხუცი, მართალია არ ზუზუნებს, მაგრამ ახლა უფრო მშვიდად ვარ.