წინა საყრდენების, ზამბარების და საყრდენების შეცვლა VAZ 2114-2115-ზე

VAZ 2114-2115 მანქანებზე წინა საყრდენები ცვდება ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე უკანა და ეს გამოწვეულია იმით, რომ მანქანის წინა ნაწილს აქვს დიდი დატვირთვა, რადგან იქ მდებარეობს ძირითადი დანაყოფები. თუ ამორტიზატორები გაჟონა, ან დაიწყო ძლიერად დარტყმა ორმოებში, მაშინ უმჯობესია მათი მთლიანად შეცვლა. ბევრს სჩვევია მსგავს პრობლემებთან გამკლავება ავტოგასამართ სადგურში, თუმცა თუ ცოტას ცდილობ, ეს ყველაფერი დამოუკიდებლად შეგიძლია. მთავარი ის არის, რომ ყველა საჭირო ხელსაწყო და მოწყობილობა ხელთ არის. ქვემოთ მოცემულია ყველაფრის დეტალური სია:

• საგაზაფხულო კავშირები
• ბურთის სახსარი ან საჭის წვერის გამწევი
• pliers
• ჩაქუჩი
• გასაღებები 13 და 19 და მსგავსი თავებისთვის
• ქანჩის და ჩოგანის სახელური
• ავარია

მე გირჩევთ, რომ ჯერ გაეცნოთ ვიდეოს, რომელიც ქვემოთ იქნება წარმოდგენილი და შემდეგ წაიკითხოთ ჩემი ფოტორეპორტაჟი შესრულებული სამუშაოს შესახებ.

ვიდეო Lada Samara მანქანებზე წინა საყრდენების შეცვლის შესახებ - VAZ 2114, 2113 და 2115

წინა საყრდენების, საყრდენების და ზამბარების შეცვლა VAZ 2110, 2112, Lada Kalina, Granta, Priora, 2109

თუ რაიმე მიზეზით ვერ უყურეთ ვიდეოს, მაშინ შეგიძლიათ წაიკითხოთ ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები ფოტო მასალებით. იქაც ყველაფერი ნათლად არის აღწერილი და გასაგები, რომ დამწყებმაც კი გაარკვიოს.

VAZ 2114 - 2115-ზე წინა საკიდურების თვითშეცვლის სახელმძღვანელო

პირველი ნაბიჯი არის მანქანის ხელის მუხრუჭზე დაყენება, წინა ბორბლის ჭანჭიკების ამოღება და მანქანის აწევა ჯეკით. შემდეგ საბოლოოდ ამოიღეთ ბორბალი და შეგიძლიათ დაიწყოთ შასის ამ შეკეთების შესრულება VAZ 2114-2115– ზე.

ჯერ უნდა გაათავისუფლოთ თარო დანართი საჭის წვერით. ამის შესახებ უფრო დეტალურად წაიკითხეთ სტატიაში საჭის ღეროების წვერების შეცვლა... მას შემდეგ რაც ჩვენ გავუმკლავდით ამ ამოცანას, ჩვენ ვხსნით ორ თხილს, რომლებიც ამაგრებენ თაროს ბერკეტს ქვემოდან, როგორც ეს ნათლად არის ნაჩვენები ქვემოთ მოცემულ ფოტოში:

და ჩვენ ვცდილობთ, რომ უკანა მხრიდან ხელებით ამოვიყვანოთ ჭანჭიკები. თუ ამის გაკეთება შეუძლებელია ჟანგიანი სახსრების გამო, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ავარია ან ხის ბლოკი, ჩაქუჩით დაარტყით ჭანჭიკები:

როდესაც ჭანჭიკები გადმოხტა, მაშინ თაროს შეიძლება გვერდზე გადაიტანოთ, რითაც გათიშეთ იგი ბერკეტიდან:

ახლა ჩვენ ვხსნით კაპოტს და ვხსნით სამ თხილს, რომელიც ამაგრებს წინა საყრდენს VAZ 2114-2115 კორპუსის მინაზე. ეს ნათლად არის ნაჩვენები ქვემოთ მოცემულ სურათზე:

ბოლო თხილის ამოხსნისას დაიჭირეთ ქვემოდან, რათა არ ჩამოვარდეს. შემდეგ შეგიძლიათ ამოიღოთ იგი უპრობლემოდ:

ასე რომ, წინა სავალი ნაწილის მთელი მოდული ამოღებულია. მის დასაშლელად გვჭირდება საზაფხულო კავშირები და სპეციალური გასაღები საყრდენის თავზე ცენტრალური თხილის გასახსნელად. პირველი ნაბიჯი არის ზედა თხილის გაფხვიერება, რათა ღერო არ შემობრუნდეს:

ბოლომდე ნუ გაუშვებ, თორემ შუბლზე გაზაფხულის მოპოვება შეგიძლია, ან სხვა რამ. გამკაცრდეს ზამბარები სპეციალური ინსტრუმენტების გამოყენებით

და მხოლოდ ამის შემდეგ ამოიღეთ თხილი ბოლომდე და ამოიღეთ ზედა საყრდენი ჭიქა:

შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ თავად მხარდაჭერის ამოღება:

და შემდეგ წყაროები:

ახლა რჩება რეზინის ჩექმის, შეკუმშვის ბუფერების ამოღება და თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ წინა სავალი ნაწილის ყველა აუცილებელი ნაწილის შეცვლა: საყრდენი საკისრები, საყრდენები, საყრდენები ან ზამბარები. შეკრების მთელი პროცესი ხორციელდება მკაცრად საპირისპირო თანმიმდევრობით და დიდ დროს არ იღებს. მოდულის მანქანაზე დაყენებისას შესაძლებელია, რომ მოგიწიოთ ცოტათი დაჭყლეტა ისე, რომ სადგამის კორპუსში ხვრელები და ბერკეტი ემთხვეოდეს ქვემოდან. მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ სამაგრი, ამის გაკეთება თავად შეგიძლიათ!

კომპონენტების ფასები დაახლოებით შემდეგია (მაგალითად, მწარმოებლის SS20– დან დავასახელებ):

1. საყრდენები იყიდება 2000 რუბლის ფასად თითო წყვილი
2. A-ს სვეტების შეძენა შესაძლებელია დაახლოებით 4500 ორისთვის
3. ზამბარების შეძენა შესაძლებელია 2000 რუბლის ფასად

რაც შეეხება დანარჩენ დეტალებს, როგორიცაა შეკუმშვის ბუფერები და ანტერები, მაშინ მთლიანობაში დახარჯეთ დაახლოებით 1 რუბლი მეტი. რა თქმა უნდა, ეფექტი არაქარხნული სუსპენზიის დაყენების შემდეგ უბრალოდ სასიამოვნოა. ზოგადად, მე როგორმე მივაღწევ ჩემს მიზანს ამის შესახებ შემდეგ სტატიებში.