წინა საყრდენის საყრდენის შეცვლა ამორტიზატორის ამოღებით და მის გარეშე
ინფორმაციის
მაკფერსონის ტიპის წინა საკიდარი, თავისი სიმარტივის, დამზადების და დაბალი მასის გამო, სწრაფად დაიპყრო საავტომობილო ბაზრის დიდი ნაწილი მე-20 საუკუნის ბოლო მეოთხედიდან. მისი ერთ-ერთი სტრუქტურული კომპონენტი, კერძოდ, ზედა საყრდენი საყრდენი, კარგ მაგალითს ჰგავს იმისა, თუ როგორ შეიძლება გადაიქცეს სქემის ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა, რესურსის თვალსაზრისით, მის ერთ-ერთ სუსტ წერტილად.
უფრო დეტალურად, თუ რა სახის კვანძია ეს, რა სახის გაუმართაობის წინაშე დგანან ავტომობილის მფლობელები და როგორ გამოასწორონ ისინი, წაიკითხეთ ქვემოთ.
რა არის საყრდენი საკისარი და წინა ამორტიზატორის საყრდენი
მაკფერსონის ტიპის სანთლის საკიდის ფუძე აერთიანებს ამორტიზატორის და ზამბარას, ანუ ერთ ტელესკოპურ სანთელს შეუძლია როგორც ელასტიური ელემენტის როლი, ასევე დაასუსტოს სხეულის ვიბრაციების ენერგია გზასთან შედარებით.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ამ ასამბლეას მოიხსენიებენ, როგორც "დაკიდების საყრდენს" ან "ტელესკოპურ საყრდენს".
ქვემოდან, თარო მიმაგრებულია ბურთის სახსრის საშუალებით პოზიციონირების ბერკეტზე, ზემოდან კი დამონტაჟებულია საყრდენი საყრდენი, რომელიც საშუალებას აძლევს თაროს სხეულს ზამბარით ბრუნოს საკუთარი ღერძის გარშემო საჭის ღეროს გავლენით.
ზედა საყრდენი მოიცავს პირდაპირ მოძრავ საკისრებს, კორპუსს, რეზინის დამამორთებელ ელემენტებს და სამონტაჟო საკინძებს.
ერთის მხრივ, კორპუსი მყარად არის დაკავშირებული კორპუსის მინასთან, მეორე მხრივ კი მასზე მიმაგრებულია ამორტიზატორის ღერო და ზამბარის საყრდენი ჭიქა. მათ შორის ბრუნვაა.
საყრდენი საკისრების ტიპები
საკისრმა უნდა შეასრულოს კუთხოვანი კონტაქტის ფუნქციები და რაც უფრო ზუსტად აკეთებს ამას, მით უფრო დიდხანს შეინარჩუნებს მანქანა თავის მართვის მახასიათებლებს. აქედან გამომდინარე, შემუშავებულია მრავალი განსხვავებული დიზაინი, ჯერ არ არსებობს ერთი.
საკისრები მათი კონსტრუქციული ორგანიზაციის მიხედვით შეიძლება დაიყოს:
- მოძრავი ელემენტის ბუნებით - ბურთი და როლიკერი;
- საკისრები მოსახსნელი გარე ან შიდა რბოლებით;
- განუყოფელი ტიპის ინტეგრირებული კუთხოვანი საკონტაქტო საკისრები;
- საკისრები გალიების გარეშე, რომლებიც წარმოადგენენ მძლავრ გალიას ჩაშენებული მოძრავი ელემენტებით, საყრდენი ფლანგები მოქმედებს როგორც ბილიკები.
აწყობის დროს საკისრში იდება საპოხი მასალის მარაგი, მაგრამ მისი მუშაობის პირობები ისეთია, რომ ეს საკმარისი არ არის დიდი ხნის განმავლობაში.
რა ხარვეზებია?
ყველაზე ხშირად, ოპორნიკებთან დაკავშირებული პრობლემების პირველი ნიშნები იქნება სავალი ნაწილის დარტყმა. ძლიერ ნახმარი და ფხვიერი საკისარი გამოსცემს ამ ხმას ყველა მნიშვნელოვან მუწუკზე.
დიზაინიდან გამომდინარე, ამორტიზატორის ღერო შეიძლება ან დაკავშირებული იყოს საკისრის შიდა სარტყელთან, ან დამაგრდეს ბუჩქით და რეზინის დამჭერით სხეულზე.
პირველ შემთხვევაში, ტარების ცვეთა უფრო მნიშვნელოვან გავლენას მოახდენს მანქანის მართვადობაზე, კამერისა და აბუსალათინის კუთხეების პარამეტრებზე, ასე რომ, მისი შემჩნევა შესაძლებელია დაკაკუნების გამოჩენამდეც კი.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, გზის ჭუჭყისა და ტენიანობის წინააღმდეგ შეკრების დალუქვა სასურველს ტოვებს. როდესაც ეს ყველაფერი გროვდება საკისარში, ის ინტენსიურად კოროზირდება და იწყებს სხვა სახის ხმების გამოცემას, რომელიც მოგვაგონებს ხრაშუნას და ხრაშუნს.
თუ ასეთი დეტალი დაიშალა, მაშინ სურათი დამახასიათებელი იქნება - კლიპებს შორის ღრუ უკავია ყოფილი ბურთების ან ლილვაკების ჟანგიანი ფრაგმენტებით.
გააკეთეთ საკუთარი ხელით წინა სამაგრის დიაგნოსტიკა
საეჭვო კვანძის შემოწმება საკმაოდ მარტივია. როდესაც მანქანა გაჩერებულია, ერთი ხელი მოთავსებულია ამორტიზატორის ღეროზე საკიდის ჭიქიდან გამოსული თხილით, მეორე ხელი კი აქტიურად ქანაობს სხეულს. უმჯობესია ასეთი ოპერაციის ერთად ჩატარებაც კი, რადგან ძალისხმევა საკმაოდ მნიშვნელოვანია.
ღეროს ზედა თასზე დადებული ხელი ადვილად იგრძნობს გარე ხმებს და ვიბრაციას, რომელიც არ უნდა ჰქონდეს მომსახურე ნაწილებს.
თუ ასისტენტი საჭეს გვერდიდან გვერდზე აბრუნებს და ხელები, თასზე ან ზამბარის ხვეულზე ყოფნისას, იგრძნობთ კაკუნს, ჭექა-ქუხილს, მაშინ საკისრები ცუდადაა.
თუ კონკრეტული მანქანის ამორტიზატორის ღერო არ არის დაკავშირებული შიდა რბოლასთან, მაშინ გაუჭირდება ნაწილის ამ გზით შემოწმება.
თქვენ მოგიწევთ მხოლოდ მოძრაობის დროს ხმებზე ფოკუსირება და საკიდის ნაწილობრივი დაშლის შედეგებზე.
ინსტრუქცია VAZ მანქანაზე ბიძგების ტარების შეცვლის შესახებ + ვიდეო
მაგალითად, შეგვიძლია განვიხილოთ წინა ამძრავიანი VAZ მანქანის თაროდან ნაწილის ამოღებისა და დაყენების პროცესი.
ჩანაცვლება თაროს დემონტაჟით
ამოღებულ თაროზე მუშაობა უფრო ადვილია და შეცდომის ალბათობა შესაბამისად მცირდება. გარდა ამისა, დამწყებთათვის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია პროცესის ხილვადობა.
- მანქანა სასურველ მხარეს აწევს ჯეკით და მოთავსებულია საიმედო სადგამზე. მკაცრად არასასურველია მხოლოდ ჯეკზე მუშაობა. ბორბალი ამოღებულია.
- საჭის ღერო გათიშულია თაროს საქანელა მკლავიდან, რისთვისაც ქინძისთავის თხილი მოხსნილია, იხსნება რამდენიმე შემობრუნება, კონუსური კავშირი ძაბავს სამაგრს და მკვეთრ დარტყმას აყენებენ ჩაქუჩით ლულის გვერდზე. მიღება მოითხოვს გარკვეულ ვარჯიშს, მაგრამ ყოველთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ გამწევი.
- საჭის სამაგრის ორი ქვედა ჭანჭიკი გათიშულია და ერთი მათგანი რეგულირდება კამერის კუთხის დასაყენებლად, ამიტომ ეს კორექტირება სამუშაოს ბოლოს უნდა განხორციელდეს. ჭანჭიკები მჟავიანდება, ამიტომ შეიძლება საჭირო გახდეს გამჭოლი ლუბრიკანტი ან თუნდაც ჩირაღდანი. შემდეგ ისინი იცვლება ახლით.
- კაპოტის ქვეშ სამი ჭიქის თხილის ამოხსნით, შეგიძლიათ ამოიღოთ თაროს ასამბლეა მანქანის ქვეშ.
- საყრდენის შესაცვლელად, თქვენ უნდა შეკუმშოთ ზამბარა. ხრახნიანი კავშირები გამოიყენება ან, მანქანის სერვისში, სპეციალური ჰიდრავლიკური მოწყობილობა. შეკუმშვის შემდეგ, საყრდენი გათავისუფლდება, შეგიძლიათ ამოიღოთ ამორტიზატორის ღეროს კაკალი, ამოიღოთ საყრდენი და შეცვალოთ იგი ახლით, შეასრულოთ ყველა ოპერაცია საპირისპირო მიზნით.
ყველაზე მოსახერხებელია დარტყმითი გასაღების გამოყენება, ელექტრო ან პნევმატური. ჩვეულებრივი გასაღებებით მოქმედებამ შეიძლება გამოიწვიოს სირთულეები, თუმცა სავსებით შესაძლებელია.
ჩანაცვლება თაროს მოხსნის გარეშე
თუ არ არსებობს კამერის რეგულირების ოპერაციების განხორციელების სურვილი და არსებობს ნდობა შეზღუდული წვდომის პირობებში მუშაობის შესაძლებლობებში, მაშინ საყრდენის შესაცვლელად, თაროს ამოღება შეუძლებელია მანქანიდან.
ამ შემთხვევაში სჯობს ამორტიზატორის ღეროს თხილი წინასწარ გაფხვიეროთ, როცა მანქანა ბორბლებზეა და თხილზე არის მოსახერხებელი წვდომა. მოგვიანებით მისი ამოღება ბევრად უფრო ადვილი იქნება.
საჭის ჯოხი ასევე გათიშულია და იმისთვის, რომ ამორტიზატორი მაქსიმალურად ქვევით გადაიტანოს, საჭიროა სტაბილიზატორის ზოლის ამოღება. კორპუსიდან საყრდენის მოცილების შემდეგ შესაძლებელი ხდება ზამბარების დადება ზამბარზე და ყველა სხვა ოპერაციების გაკეთება, როგორც ეს ზემოთ იყო აღწერილი.
ამავდროულად, რეგულირების ჭანჭიკები რჩება ადგილზე და დაკიდების კუთხეები არ იცვლება.
როგორ აღვადგინოთ ძველი საკისარი და საყრდენი
როცა სათადარიგო ნაწილების შეძენაზე ათასი-ორი დაზოგვა შესაძლებელი გახდება, მაშინ ხალხურ ხელოვნებას საზღვარი არ აქვს. ოდესღაც ეს მართლაც გამართლებული იყო, რადგან სათადარიგო ნაწილები შეკვეთით იგზავნებოდა და ეს გრძელი და ძვირი იყო.
ახლა არის არჩევანი ყველა გემოვნებისა და ბიუჯეტისთვის და ნაწილები ხშირად იყიდება საათობრივი ხელმისაწვდომობით.
თუმცა, ზოგჯერ საყრდენში ნაწილების შერჩევითი შეცვლა ახლაც გამართლებულია. მანქანა შეიძლება იყოს იშვიათი და ეგზოტიკური და მთელი ნაკრები შეიძლება იყოს უსაფუძვლოდ ძვირი. მაშინ სავსებით შესაძლებელია ამოღებული საყრდენი ასამბლეის დაშლა, უფრო ფრთხილად მისი დეფექტი და მხოლოდ ნამდვილად ნახმარი ნაწილების შეცვლა.
ყველაზე ხშირად საკმარისია მხოლოდ ტარების შეცვლა. ბევრი კომპანია ამის საშუალებას იძლევა, საკისარს აქვს თავისი კატალოგის ნომერი და შეიძლება ცალკე შეძენა. ან აირჩიეთ სწორი ზომა, ეს ასევე შესაძლებელია.
შედეგად, აღდგენილი მხარდაჭერა დიდხანს იმუშავებს და არ არის უარესი, ვიდრე ახალი.
