წყლის გამაგრილებელ ძრავებში გამაგრილებლის შეცვლა

თანამედროვე მოტოციკლების უმეტესობა აღჭურვილია თხევადი გაგრილებული ძრავებით. თხევადი ან წყლის გაცივებული ძრავები უფრო ჩუმი და ეფექტურია, მაგრამ მათ გარკვეული მოვლა სჭირდება.

როგორ მუშაობს გაგრილების სისტემა

წყლის გაგრილება, უფრო სწორად თხევადი გაგრილება, ახლა სტანდარტული ტექნოლოგიაა შიდა წვის ძრავებისთვის. ჰაერით გაგრილებული, ფარფლებით გაცივებული ძრავა, სავარაუდოდ, უფრო ელეგანტურია, ვიდრე წყლის გაგრილებული ძრავა. თუმცა, რაც შეეხება ხმაურის შემცირებას, ტემპერატურის ერთგვაროვნებას და ძრავის გაგრილებას, თხევადი გაგრილების სისტემა უბრალოდ უკეთ მუშაობს.

ძრავის გაგრილების წრე იყოფა მცირე წრედ და დიდ წრედ. მცირე გაგრილების წრე არ შეიცავს თერმოსტატული კონტროლირებად რადიატორს (დიდი გაგრილების წრე), რათა სისტემა უფრო სწრაფად მიიყვანოს სამუშაო ტემპერატურამდე.

როდესაც გამაგრილებელი მიაღწევს ტემპერატურას დაახლოებით 85 ° C, თერმოსტატი იხსნება და გამაგრილებელი მიედინება რადიატორში ქარის გავლენის ქვეშ. თუ გამაგრილებელი იმდენად ცხელია, რომ მხოლოდ რადიატორი აღარ არის საკმარისი მის გასაგრილებლად, თერმულად მოქმედი ელექტრო ვენტილატორი აქტიურდება. საავტომობილო მოძრავი გამაგრილებლის ტუმბო (წყლის ტუმბო) ამარაგებს გამაგრილებელს სისტემაში. გარე ჭურჭელი წყლის დონის მაჩვენებლით ემსახურება როგორც გაფართოების და შენახვის ავზს.

გამაგრილებელი შედგება წყლისა და ანტიფრიზის გარკვეული პროცენტისგან. გამოიყენეთ დემინერალიზებული წყალი ძრავში კირის დაგროვების თავიდან ასაცილებლად. დამატებული ანტიფრიზი შედგება ალკოჰოლისა და გლიკოლისგან და ანტიკოროზიული დანამატებისგან.

ასევე კომერციულად ხელმისაწვდომია წინასწარ შერეული გამაგრილებელი ალუმინის ძრავებისთვის და სილიკატის გარეშე გამაგრილებელი გაგრილების სისტემებისთვის, რომლებიც სპეციალურად შექმნილია ამ მიზნით. სხვადასხვა ტიპის გამაგრილებლები ასევე მოდის სხვადასხვა ფერებში.

შენიშვნა: მნიშვნელოვანია, რომ არ შეურიოთ სხვადასხვა სახის სითხეები ერთმანეთს, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს გამაგრილებელი სისტემის ფლოკულაცია და დაბლოკვა. ამიტომ, ახალი გამაგრილებლის შეძენამდე, თქვენ უნდა შეამოწმოთ თქვენი ავტომობილის სახელმძღვანელო, რომ დაინახოს საჭიროებს თუ არა მას სპეციალური გამაგრილებელი ან დაუკავშირდით თქვენს სპეციალურ ავტოფარეხს.

გამაგრილებლის შეცვლა ორ წელიწადში ერთხელ. ასევე, ნუ გამოიყენებთ გამაგრილებლის ხელახლა გადინების შემდეგ, მაგალითად. ძრავის კაპიტალური შეკეთების დროს.

თემა: მოვლა და გამაგრილებელი

ანტიფრიზის ტესტერი ზომავს გამაგრილებელი წყლის ყინვაგამძლეობას ° C-ში. გაითვალისწინეთ, რომ ზამთარში გაუცხელებელი ავტოფარეხი აუცილებლად დაგიცავთ თოვლისგან, მაგრამ არა ყინვისგან. თუ გამაგრილებელი არ არის ყინვაგამძლე, გაყინვამ შეიძლება გამოიწვიოს ძლიერი ზეწოლა გამაგრილებლის შლანგებზე, რადიატორზე ან უარეს შემთხვევაში ძრავზე და გამოიწვიოს მათი აფეთქება.

გამაგრილებლის შეცვლა წყლის გაგრილებულ ძრავებში: დაწყება

01 - გამაგრილებლის შეცვლა

ანტიფრიზის შეცვლამდე ძრავა უნდა იყოს ცივი (მაქს. 35 °C). წინააღმდეგ შემთხვევაში, სისტემა იმყოფება ზეწოლის ქვეშ, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დამწვრობა. მოტოციკლის მოდელიდან გამომდინარე, ჯერ ამოიღეთ ფეირინგი, ავზი, სავარძელი და გვერდითი საფარი. ძრავების უმეტესობას აქვს სადრენაჟო საცობი, რომელიც მდებარეობს გამაგრილებლის ტუმბოს გვერდით (თუ ეს შესაძლებელია, იხილეთ მფლობელის სახელმძღვანელო).

აიღეთ შესაფერისი კონტეინერი (მაგალითად, მრავალფუნქციური კონტეინერი) და ამოიღეთ სადრენაჟე საცობი. ჯერ ამოიღეთ სანიაღვრე ხრახნი და მხოლოდ ამის შემდეგ ნელა გახსენით შემავსებლის თავსახური, რათა ოდნავ გააკონტროლოთ გადინება. ძრავებისთვის სანიაღვრე ხრახნის გარეშე, უბრალოდ ამოიღეთ ქვედა რადიატორის შლანგი. არ გამოიყენოთ ხელახლა მოშვებული შლანგის დამჭერები. გაგრილების სისტემიდან გამომდინარე, შესაძლოა საჭირო გახდეს გაფართოების ავზის ამოღება და დაცლა.

შენიშვნა: სათანადოდ გადაყარეთ ყველა გამაგრილებელი.

თუ გამაგრილებელი სითხე დაიღვრება შეღებილ მანქანის ნაწილებზე, ჩამოიბანეთ დიდი რაოდენობით წყლით.

02 - დაჭიმეთ ხრახნი ბრუნვის გასაღებით

როდესაც სისტემა მთლიანად ცარიელია, დააინსტალირეთ სანიაღვრე ხრახნი ახალი O- რგოლით, შემდეგ ისევ შეაბრუნეთ იგი. დარწმუნდით, რომ გამოიყენეთ ბრუნვის გასაღები მის გასამაგრებლად (ბრუნვის მობრუნებისთვის იხილეთ სახელოსნოს სახელმძღვანელო), რათა თავიდან აიცილოთ ძრავის ალუმინის ნახვრეტის ხრახნის ზედმეტად გამკაცრება.

03 - შეავსეთ გამაგრილებელი

არსებობს სხვადასხვა სახის ანტიფრიზი: უკვე განზავებული (ანტიფრიზი მდგრადია გაყინვის მიმართ დაახლოებით -37 ° C ტემპერატურამდე) ან გაუზავებელი (მაშინ ანტიფრიზი უნდა განზავდეს დემინერალიზებული წყლით). თუ ანტიფრიზი არ არის განზავებული, შეამოწმეთ შეფუთვა სწორი შერევის თანაფარდობისთვის. შენიშვნა: შერევისა და შევსებისას გამოიყენეთ მხოლოდ დემინერალიზებული წყალი. გაითვალისწინეთ, რომ ანტიფრიზი ასევე საჭიროა ზაფხულში: ყოველივე ამის შემდეგ, სპეციალური დანამატები იცავს ძრავის შიდა ნაწილს ჟანგისა და დაჟანგვისგან.

ნელა დაასხით გამაგრილებელი შემავსებლის ხვრელში, სანამ დონე არ შეწყვეტს ვარდნას. შემდეგ დაუშვით ძრავა იმუშაოს. თუ ძრავას აქვს სისხლდენის სარქველი, გახსენით, სანამ ჰაერი არ ამოიწურება და მხოლოდ გამაგრილებელი არ გამოვა. შეიძლება მოხდეს, რომ თერმოსტატის გახსნის შემდეგ დონე სწრაფად ეცემა. ეს საკმაოდ ნორმალურია, რადგან წყალი ახლა მიედინება რადიატორის მეშვეობით (დიდი წრე). ამ შემთხვევაში, დაამატეთ გამაგრილებელი და დახურეთ შემავსებლის თავსახური.

სისტემიდან გამომდინარე, თქვენ კვლავ უნდა შეავსოთ გამაგრილებელი გაფართოების ავზში, სანამ დონე არ იქნება მინ ნიშნულებს შორის. და მაქს. ახლა ნება დართეთ ძრავა იმუშაოს, სანამ ელექტრო ვენტილატორი არ დაიწყება. აკონტროლეთ გამაგრილებლის დონე და ძრავის ტემპერატურა მთელი მუშაობის განმავლობაში.

წყალი გაფართოვდა სიცხის გამო, ამიტომ გამაგრილებლის დონე ხელახლა უნდა შემოწმდეს მას შემდეგ, რაც ძრავა გაცივდება მოტოციკლით თავდაყირა მდგომარეობაში. თუ ძრავის გაცივების შემდეგ დონე ძალიან მაღალია, ამოტუმბეთ ზედმეტი გამაგრილებელი.

04 - გაასწორეთ გამაგრილებელი ფარფლები

ბოლოს გაასუფთავეთ რადიატორის გარე მხარე. ადვილად მოაცილეთ მწერები და სხვა ჭუჭყიანი მწერების საწინააღმდეგო საშუალება და წყლის მსუბუქი შესხურება. არ გამოიყენოთ ორთქლის ჭავლები ან ძლიერი წყლის ჭავლები. მოხრილი ნეკნები შეიძლება ნაზად გასწორდეს პატარა ხრახნიანი საშუალებით. თუ მასალა დაბზარულია (ალუმინი), აღარ გადააბრუნოთ იგი.

დააწკაპუნეთ აქ დამატებითი ინფორმაციისთვის