ანტიფრიზის შეცვლა Hyundai Solaris-ისთვის
ინფორმაციის
ანტიფრიზის შეცვლა Hyundai Solaris-ით ხორციელდება არა მხოლოდ დაგეგმილი მოვლის დროს. ასევე შეიძლება საჭირო გახდეს ნებისმიერი შეკეთების ჩატარებისას, რომელიც მოიცავს გამაგრილებლის გადინებას.
გამაგრილებლის Hyundai Solaris-ის შეცვლის ეტაპები
ამ მოდელში ანტიფრიზის შეცვლისას აუცილებელია გაგრილების სისტემის ჩამორეცხვა, რადგან ძრავის ბლოკში არ არის გადინების დანამატი. ჩამორეცხვის გარეშე, ძველი სითხის ნაწილი დარჩება სისტემაში, რაც ამცირებს ახალი გამაგრილებლის თვისებებს.
არსებობს Solaris-ის რამდენიმე თაობა, მათ არ აქვთ ფუნდამენტური ცვლილებები გაგრილების სისტემაში, ამიტომ გამოცვლის ინსტრუქციები გავრცელდება ყველასთვის:
- Hyundai Solaris 1 (Hyundai Solaris I RBr, Restyling);
- Hyundai Solaris 2 (Hyundai Solaris II HCr).
პროცედურა საუკეთესოდ კეთდება ავტოფარეხში ორმოით, რათა ადვილად მოხვდეთ ყველა ადგილას. ჭაბურღილის გარეშე ჩანაცვლებაც შესაძლებელია, მაგრამ იქ მოხვედრა უფრო რთული იქნება.
Solaris აღჭურვილი იყო 1,6 და 1,4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავებით. მათში ჩასხმული ანტიფრიზის მოცულობა დაახლოებით 5,3 ლიტრია. იგივე ძრავები გამოიყენება Kia Rio-ში, სადაც ჩვენ აღვწერთ უნაყოფო ჩანაცვლების პროცესს.
გამაგრილებლის გადინება
გამაგრილებელი უნდა შეიცვალოს ცივ ძრავზე ისე, რომ სანამ გაცივდება, დრო დარჩეს დაცვის ამოღების მიზნით. თქვენ ასევე დაგჭირდებათ პლასტმასის ფარის ამოღება მარჯვენა მხარეს, რადგან ის ბლოკავს წვდომას რადიატორის სადრენაჟე შტეფსელზე.
ამ დროის განმავლობაში, მანქანა გაცივდა, ამიტომ ჩვენ მივდივართ თავად გადინებისკენ:
- რადიატორის მარცხენა მხარეს ვხვდებით სადრენაჟო შტეფსელს, ამ ადგილის ქვეშ ვათავსებთ კონტეინერს ან მოჭრილ პლასტმასის კონტეინერს ძველი სითხის შესაგროვებლად. ვხსნით, ხანდახან იკეცება, ამიტომ საჭიროა ღონე დახარჯოთ, რომ ამოგლეჯოთ (სურ. 1).
- როგორც კი სითხე დაიწყებს გადინებას, მცირე წვეთოვანი იქნება, ამიტომ ვხსნით შტეფსელს რადიატორის შემავსებლის კისერზე.
- რადიატორის მოპირდაპირე მხარეს ვხვდებით სქელ მილს, ამოიღეთ დამჭერი, მოვჭერით და გავწურავთ (სურ. 2). ამრიგად, სითხის ნაწილი დაიშვება ბლოკიდან; სამწუხაროდ, ის არ იმუშავებს ძრავის დანარჩენი ნაწილის გადინებაზე, რადგან არ არის სადრენაჟე დანამატი.
- რჩება გაფართოების ავზის დაცლა, ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ რეზინის ნათურა ან შპრიცი მიმაგრებული შლანგით.
დრენაჟის პროცედურის დასრულების შემდეგ არ დაგავიწყდეთ ყველაფერი თავის ადგილზე დააყენოთ. შემდეგი, ჩვენ გადავდივართ სარეცხი ეტაპზე.
გაგრილების სისტემის გამორეცხვა
გაგრილების სისტემიდან ძველი ანტიფრიზის ნარჩენების მოსაშორებლად, ჩვენ გვჭირდება გამოხდილი წყალი. რომელიც უნდა ჩაასხას რადიატორში, კისრის ზევით, ასევე გაფართოების ავზში მინიმალურ და მაქსიმალურ დონეებს შორის.
როდესაც წყალი ივსება, დახურეთ რადიატორის და რეზერვუარის თავსახურები. შემდეგი, ჩვენ ვიწყებთ ძრავას, ველოდებით მის დათბობას, როდესაც თერმოსტატი იხსნება, შეგიძლიათ გამორთოთ იგი. ღია თერმოსტატის და წყლის დიდ წრეზე გასვლის ნიშნები არის გაგრილების ვენტილატორის ჩართვა.
გათბობისას აუცილებელია ტემპერატურის მაჩვენებლების მონიტორინგი, რათა არ მოიმატოს ძალიან მაღალ მნიშვნელობებზე.
შემდეგ გამორთეთ ძრავა და გადაწურეთ წყალი. გაიმეორეთ ეს კიდევ რამდენჯერმე, სანამ გამოწურული წყალი არ გაიწმინდება.
გადაწურეთ გამოხდილი წყალი, როგორიცაა ანტიფრიზი, ცივ ძრავში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის შეიძლება დაიწვას. და ასევე მოულოდნელი გაგრილებისა და ტემპერატურის ცვლილებებით, ბლოკის თავი შეიძლება დეფორმირებული იყოს.
შევსება ჰაერის ჯიბეების გარეშე
ჩამორეცხვის შემდეგ, Hyundai Solaris-ის გაგრილების სისტემაში რჩება დაახლოებით 1,5 ლიტრი გამოხდილი წყალი. ამიტომ რეკომენდირებულია გამოიყენოთ არა მზა ანტიფრიზი, არამედ ისეთი კონცენტრატი, როგორიცაა ახალი სითხე. ამის გათვალისწინებით, ის შეიძლება განზავდეს, რათა გაუძლოს სასურველ გაყინვის ტემპერატურას.
შეავსეთ ახალი ანტიფრიზი ისე, როგორც გამოხდილი წყალი გასარეცხი. რადიატორი აღწევს კისრის ზევით, ხოლო გაფართოების ავზი ზედა ზოლამდე, სადაც ასო F. ამის შემდეგ დააინსტალირეთ შტეფსელები მათ ადგილებზე.
ჩართეთ ანთება და დაელოდეთ მანქანის ძრავის დათბობას. თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ სიჩქარე 3 მილ წუთში, რათა სწრაფად გაანაწილოთ სითხე მთელ სისტემაში. ეს ასევე ხელს შეუწყობს ჰაერის ამოღებას, თუ გაგრილების ხაზებში არის საჰაერო ჯიბე.
შემდეგ გამორთე ძრავა და ცოტა გაცივდეს. ახლა თქვენ უნდა ფრთხილად გახსენით შემავსებლის კისერი და დაამატეთ სითხის საჭირო რაოდენობა. მას შემდეგ, რაც გაცხელდა, იგი ნაწილდებოდა მთელ სისტემაში და დონე უნდა შემცირებულიყო.
ჩანაცვლებიდან რამდენიმე დღეში უნდა შემოწმდეს ანტიფრიზის დონე და აუცილებლობის შემთხვევაში შევსება.
შეცვლის სიხშირე, რომელი ანტიფრიზი უნდა შეავსოთ
მწარმოებლის წესების თანახმად, Hyundai Solaris-ის პირველი ჩანაცვლება უნდა განხორციელდეს არაუმეტეს 200 ათასი კილომეტრის გარბენით. ხოლო მცირე ტირაჟებით შენახვის ვადა 10 წელია. სხვა ჩანაცვლება დამოკიდებულია გამოყენებული სითხეზე.
ავტომობილების კომპანიის რეკომენდაციით, გაგრილების სისტემის შესავსებად გამოყენებული უნდა იყოს ნამდვილი Hyundai Long Life Coolant. ის გამოდის კონცენტრატის სახით, რომელიც უნდა განზავდეს გამოხდილი წყლით.
ორიგინალური სითხე არსებობს სხვადასხვა ფორმით, ნაცრისფერ ან ვერცხლის ბოთლში მწვანე ეტიკეტით. ის უნდა შეიცვალოს ყოველ 2 წელიწადში ერთხელ. ერთხელ ეს იყო ერთადერთი რეკომენდირებული გამოცვლა. მას შემდეგ ინტერნეტში ვრცელდება ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რა უნდა გამოვიყენოთ. მაგრამ ამ დროისთვის არ არის რეკომენდებული მისი გამოყენება, რადგან ის იქმნება მოძველებული სილიკატური საფუძველზე. მაგრამ ყოველი შემთხვევისთვის აქ არის შეკვეთის კოდები 07100-00200 (2 ფურცელი), 07100-00400 (4 ფურცელი.)
ახლა, ჩანაცვლებისთვის, თქვენ უნდა აირჩიოთ ანტიფრიზი მწვანე კასრში ყვითელი ეტიკეტით, რომელიც განკუთვნილია 10 წლის მუშაობისთვის. ამ დროისთვის ეს საუკეთესო ვარიანტი იქნება, რადგან ის აკმაყოფილებს თანამედროვე მოთხოვნებს. შეესაბამება Hyundai/Kia MS 591-08 სპეციფიკაციას და მიეკუთვნება ლობრიდული და ფოსფატის კარბოქსილატის (P-OAT) სითხეების კლასს. ამ ნივთების შეკვეთა შეგიძლიათ 07100-00220 (2 ფურცელი), 07100-00420 (4 ფურცელი.).
რამდენი ანტიფრიზი არის გაგრილების სისტემაში, მოცულობის ცხრილი
| მოდელის | ძრავის სიმძლავრე | რამდენი ლიტრი ანტიფრიზი არის სისტემაში | ორიგინალური სითხე/ანალოგები |
|---|---|---|---|
| Hyundai Solaris | ბენზინი 1.6 | 5.3 | ჰიუნდაის გახანგრძლივებული სიცოცხლის გამაგრილებელი |
| ბენზინი 1.4 | OOO "გვირგვინი" A-110 | ||
| Coolstream A-110 | |||
| RAVENOL HJC იაპონური წარმოების ჰიბრიდული გამაგრილებელი |
გაჟონვები და პრობლემები
Hyundai Solaris-ს განსაკუთრებული პრობლემები არ აქვს გაგრილების სისტემასთან დაკავშირებით. თუ შემავსებლის თავსახური პერიოდულად არ უნდა შეიცვალოს. ვინაიდან ზოგჯერ მასზე მდებარე შემოვლითი სარქველი იშლება. ამის გამო იქმნება გაზრდილი წნევა, რაც ზოგჯერ იწვევს სახსრებში გაჟონვას.
ზოგჯერ მომხმარებლები შეიძლება უჩივიან ძრავის ტემპერატურის ზრდას, ამას მკურნალობენ, როგორც აღმოჩნდა, რადიატორის გარეგანი გამორეცხვით. დროთა განმავლობაში, ჭუჭყიანი ხვდება პატარა უჯრედებში, არღვევს ნორმალურ სითბოს გადაცემას. როგორც წესი, ეს უკვე ხდება ძველ მანქანებზე, რომლებსაც სხვადასხვა პირობებში ტარების დრო ჰქონდათ.
