გაჭედილი საწმენდი მექანიზმი

შემოდგომა-ზამთრის პერიოდში საწმენდები არის მთავარი მოწყობილობა, რომლის გარეშე ტარება შეუძლებელია.

ზაფხული არის პერიოდი, როდესაც საწმენდები პრაქტიკულად არ გამოიყენება ან გამოიყენება სპორადულად. ხოლო

რამდენიმე თვის გამოუყენებლობის შემდეგ შეიძლება აღმოჩნდეთ, რომ გამწმენდის მექანიზმი დიდ ხმაურს გამოსცემს, ან უარესი, საწმენდის მკლავის გადაადგილება არ მოძრაობს საწმენდის პირს.

გამწმენდის მექანიზმი შედგება ელექტროძრავისგან, გადაცემათა კოლოფისა და დამაკავშირებელი სისტემისგან, რომელიც ამოძრავებს საწმენდის მკლავებს და ჯაგრისებს. ეს სისტემა იშვიათად იძლევა თავს არღვევს და თუ ფუჭდება, პრაქტიკულად არ იძლევა მოძრაობის გაგრძელებას. ღირს ყურება სეზონის წინ. ხარვეზები ბევრად უფრო ხშირად ჩნდება უკანა საწმენდზე, რადგან ზოგიერთი მძღოლი მას ძალიან იშვიათად იყენებს და ასევე იმის გამო, რომ მანქანის უკანა მექანიზმს აქვს ბევრად უფრო მძიმე სამუშაო პირობები.

დიაგნოზი ძალიან მარტივია. თუ საწმენდების ჩართვის შემდეგ საქარე მინასთან მეტალის ხმაური და „ღრიალი“ ისმის, მაშინ ძრავის საკისრებია დამნაშავე. უმეტეს შემთხვევაში, მწარმოებელი ითვალისწინებდა არა თავად საკისრების, არამედ მთელი ნაკრების (გადაცემათა ძრავის) შეცვლას ერთდროულად. საბედნიეროდ, საკისრები არის სტანდარტული, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ სწორი ნაწილი ნებისმიერ მაღაზიაში და მათ შეცვლასთან დაკავშირებით არანაირი პრობლემა არ არის.

 

თუ საწმენდები ჩართვის შემდეგ ნელა მუშაობენ და გამორთვის შემდეგ არ უბრუნდებიან თავდაპირველ მდგომარეობას, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს სამაგრებში ქინძისთავების დაჭერით. თუ მოძრაობას თან ახლავს ჩხვლეტა, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ისინი წაშლილია. მისი გამოსწორების მიზნით, აუცილებელია მთელი მექანიზმის ამოღება და შემდეგ ურთიერთქმედების ელემენტების ფრთხილად გამოყოფა, რადგან კედები ხშირად დამზადებულია მყიფე პლასტმასისგან ან ალუმინისგან და ყველა ელემენტი საფუძვლიანად უნდა იყოს შეზეთილი. ჩაკეტილ მექანიზმს შეუძლია დააზიანოს ძრავა, გადაცემათა კოლოფი ან სისტემის სხვა კომპონენტები. ძრავა და მთელი მექანიზმი განლაგებულია ლილვის ქვეშ და ზოგიერთ მანქანაში ამ ელემენტის დაშლა ძალიან მარტივია (საკმარისია ერთი ხრახნიანი), ზოგში კი საკმაოდ რთული. მაშინ, რომ არ დაზიანდეს მინა, საჭიროა შესაბამისი ცოდნა.

უკანა საწმენდები ხშირად იშლება, რადგან ბევრი მძღოლი იყენებს მათ ზოგჯერ, თუნდაც ზამთარში. უკანა საწმენდში, მაგალითად, VW Golf III-ში, საწმენდის მკლავის მოძრავი ქინძისთავი ჩაჭედილია. წინააღმდეგობა იმდენად დიდია, რომ ლითონის ხრახნი ანადგურებს ბორბლის პლასტმასის კბილებს. ბორბალი თავისთავად არ არის სათადარიგო ნაწილი და, სამწუხაროდ, თქვენ უნდა შეცვალოთ მთელი მექანიზმი, რაც ძვირი ღირს. მაგრამ ცოტა მოთმინებით, თქვენ შეგიძლიათ აღადგინოთ საჭე და დაზოგოთ ბევრი ფული. ამ მექანიზმის შეკეთებისას ლუქებიც უნდა შეიცვალოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რემონტი უშედეგო არ იქნება.

ამ სისტემის შენარჩუნებისა და მუშაობის საუკეთესო გზა მისი ხშირი გამოყენებაა.

საწმენდები ძალიან ადვილად ზიანდება ზამთარში. თუ საწმენდის ბერკეტს საღამოს დავტოვებთ, მაშინ დილით ამას აუცილებლად დავივიწყებთ. გაყინულმა საწმენდის პირებმა შეიძლება დააზიანოს ძრავა, როდესაც ანთება ჩართულია.

ასევე, თუ თქვენ გაქვთ ავტომატური საწმენდები, არ დატოვოთ ბერკეტი ავტომატურ მდგომარეობაში, რადგან ზოგიერთ მოდელში ეს ფუნქცია ავტომატურად ირთვება ანთების ჩართვის შემდეგ.

ზამთრის სეზონამდე ღირს სარეცხი რეზერვუარის სითხის შეცვლა ზამთრის სითხით. თუ ზაფხული იყინება, მაშინ სარეცხი ტუმბო შეიძლება ჩავარდეს.