უკანა წამყვანი ან წინა წამყვანი?

რატომ აწარმოებენ მანქანებს ისეთი მანქანები, როგორიცაა Mercedes Benz, BMW, Lexus უკანა წამყვანიხოლო დანარჩენი მანქანების 90% წინა წამყვანიანია. მოდით გავეცნოთ რა არის არსებითი განსხვავება ამა თუ იმ ვარიანტს შორის, ასევე როგორ მოქმედებს ეს ტექნიკურ მახასიათებლებსა და მანქანის დინამიკურ თვისებებზე.

უკანა წამყვანი მოწყობილობა

უკანა წამყვანი სისტემის ყველაზე გავრცელებული შეთანხმება არის ის, რომ ძრავა მანქანის წინა ნაწილში მყოფი ძრავა მყარად არის დაკავშირებული გადაცემათა კოლოფთან, ხოლო უკანა ღერძზე როტაცია გადადის პროპელერის ლილვის საშუალებით .

ამ შეთანხმების გარდა, ხდება ისე, რომ გადაცემათა კოლოფი არ არის მყარად მიბმული ძრავაზე და მდებარეობს მანქანის უკანა ნაწილში, უკანა ღერძის მახლობლად. პროპელერის ლილვი ამ შემთხვევაში ბრუნავს იმავე სიჩქარით, როგორც crankshaft (crankshaft).

ძრავის უკანა ბორბლებზე როტაცია გადადის პროპელერის ლილვით.

უკანა წამყვანი თვლები უპირატესობა წინა ბორბლებთან შედარებით

• დაწყების ან აქტიური აჩქარების დროს, სიმძიმის ცენტრი უკან მოძრაობს, რაც უზრუნველყოფს უკეთეს დაჭერას. ეს ფაქტი პირდაპირ აისახება დინამიურ მახასიათებლებზე - ის იძლევა უფრო სწრაფ და ეფექტურ აჩქარებას.
• წინა სუსპენზია უფრო მარტივია და უფრო ადვილია მომსახურება. იმავე წერტილს შეიძლება მივაკუთვნოთ ის ფაქტი, რომ წინა ბორბლების ევერსია უფრო მეტია, ვიდრე წინა წამყვანი მანქანების.
• წონა უფრო თანაბრად ნაწილდება ღერძების გასწვრივ, რაც ხელს უწყობს საბურავების თანაბრად ცვეთას და დამატებით სტაბილურობას გზაზე.
• ელექტროენერგიის განყოფილება, გადაცემა განლაგებულია ნაკლებად მჭიდროდ, რაც კვლავ ხელს უწყობს მოვლას და ხელს უწყობს მარტივ დიზაინს.

უკანა წამყვანი უარყოფითი მხარეები

• კარდანის ლილვის არსებობა, რაც იწვევს სტრუქტურის ღირებულების ზრდას.
• შესაძლებელია დამატებითი ხმაური და ვიბრაცია.
• გვირაბის არსებობა (პროპელერის შახტისთვის), რაც ამცირებს შიდა სივრცეს.

სხვადასხვა დიზაინის მართვის შესრულება

როდესაც საქმე კარგი ამინდის პირობებში მოდის, როდესაც ტროტუარი არის სუფთა და მშრალი, საშუალო მძღოლი ვერ შეამჩნევს განსხვავებას უკანა და წინა წამყვანი მანქანის მართვას შორის. ერთადერთი ადგილი, სადაც განსხვავება შეგიძლია, არის ის, რომ ერთმანეთის გვერდით დააყენე ორი იდენტური მანქანა იდენტური ძრავით, მაგრამ ერთი უკანა წამყვანით, ხოლო მეორე წინა წამყვანი თვლით, შემდეგ გაყუჩებიდან აჩქარებისას უპირატესობას ანიჭებს უკანა წამყვანი თვლებიანი მანქანაშესაბამისად, მან უფრო სწრაფად გაივლის მანძილს.

ახლა კი ყველაზე საინტერესო, განიხილეთ ცუდი ამინდის პირობები - სველი ასფალტი, თოვლი, ყინული, ხრეში და ა.შ., სადაც ძალაუფლება სუსტია. ცუდი წევის შემთხვევაში, უკანა ამძრავი უფრო მეტად სრიალებს, ვიდრე წინა წამყვანი, მოდით ვნახოთ, რატომ ხდება ეს. უკანა ამძრავიანი მანქანის წინა ბორბლები მობრუნების მომენტში თამაშობენ "მუხრუჭების" როლს, რა თქმა უნდა არა პირდაპირი გაგებით, მაგრამ უნდა აღიაროთ, რომ მანქანის ბორბლებით პირდაპირ წინ და ბორბლებით მთლიანად ამობრუნებული მანქანა არის სრულიად განსხვავებული ძალისხმევა. შემდეგ მივიღებთ, რომ შემობრუნების მომენტში, წინა ბორბლები თითქოს ანელებს, ხოლო უკანა ბორბლები, პირიქით, უბიძგებს, შესაბამისად ხდება უკანა ღერძის დანგრევა. ეს ფაქტი გამოიყენება მოტოსპორტის ისეთ დისციპლინაში, როგორიცაა დრიფტი ან კონტროლირებადი სრიალი.

უკანა წამყვანი ავტომობილის სრიალი.

თუ გავითვალისწინებთ წინა წამყვანი კონსტრუქციებს, პირიქით, წინა ბორბლები, როგორც ჩანს, მანქანას ბრუნვიდან გამოჰყავს, რაც უკანა ღერძს არ სრიალებს. აქედან, არსებობს უკანა წამყვანი და წინა წამყვანი მანქანების მართვის ორი ძირითადი ხრიკი.

როგორ ავიცილოთ თავიდან სრიალი

უკანა წამყვანი სრიალის დროს აუცილებელია გაზის მთლიანად გათავისუფლება, საჭის გადაწევა სრიალისკენ და შემდეგ ავტომობილის გასწორება. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა მოხდეს დამუხრუჭება.

Წინა წამყვანი თვლები: პირიქით, საჭიროა გაზის დამატება სრიალის დროს და ყოველთვის უნდა შევინარჩუნოთ სიჩქარე (არ გაათავისუფლოთ გაზი მანამ, სანამ მანქანა არ დასტაბილურდება).

არსებობს სხვა უფრო პროფესიონალური ტექნიკა, რომელსაც ცალკე სტატიას დაუთმობთ.

წარმატებებს გისურვებთ გზაზე, ფრთხილად იყავით!

კითხვები და პასუხები:

რა არის ცუდი უკანა ამძრავი? წინა ამძრავისგან განსხვავებით, უკანა ამძრავი მანქანას უფრო მეტად უბიძგებს, ვიდრე გამოყავს. ამიტომ, უკანა ამძრავის მთავარი მინუსი არის უარესი მართვა, თუმცა ექსტრემალური მოტოსპორტის მოყვარულები ამაზე კამათობენ.

რატომ აქვს bmw-ს მხოლოდ უკანა ამძრავი? ეს არის კომპანიის თვისება. მწარმოებელი არ ცვლის თავის ტრადიციას - აწარმოოს ექსკლუზიურად უკანა ამძრავიანი (კლასიკური ტიპის წამყვანი) მანქანები.

რატომ არის სპორტული მანქანები უკანა ამძრავიანი? მძიმე აჩქარების პირობებში, აპარატის წინა ნაწილი განიტვირთება, რაც იწვევს ცუდ წევას. უკანა ამძრავიანი მანქანისთვის ეს მხოლოდ კარგია.