შაბათ-კვირის გამოწვევა: როგორ შეცვალოთ შეჩერება თავად?
სამწუხაროდ, მანქანები არ არის % სანდო. საავტომობილო ინდუსტრიის უახლესი ძვირფასი ქვებიც კი ზოგჯერ შეიძლება ჯანმრთელობისთვის საზიანო იყოს. ძველი მანქანების შემთხვევაში საქმე ცოტათი უფრო ადვილია, რადგან ბევრი შეკეთება თავად შეგვიძლია. თანამედროვე მანქანებში ყველაფერი ბევრად უფრო რთულია. ვთქვათ, ჩვენს საყვარელ ოთხ ბორბალს ახალი საკიდარი სჭირდება. მიუხედავად იმისა, რომ მექანიკის თამაშის პერსპექტივა შეიძლება თავიდანვე დამაშინებელი იყოს, გარკვეული პერიოდის შემდეგ აღმოჩნდება, რომ ეს არც ისე ცუდია.
გასაგები მიზეზების გამო, შეჩერება არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სისტემა მანქანაში. მისი ამოწურვა ხელს უწყობს არა მხოლოდ მართვის კომფორტის მნიშვნელოვან შემცირებას, არამედ გარკვეულ საფრთხესაც წარმოადგენს. ნახმარი ამორტიზატორები მნიშვნელოვნად ამცირებს მუწუკებს და უარყოფითად მოქმედებს მანქანის სხვა ნაწილებზე. მათი ტექნიკური მდგომარეობის ყველაზე მარტივი გამოცდა არის ჩვენი მანქანის კაპოტზე ან ბორბლის თაღზე ძლიერად დაჭერა. სხეული მხოლოდ ოდნავ უნდა მოხრილიყო და სწრაფად დაუბრუნდეს საწყის მდგომარეობას. საკიდარი, რომელიც უნდა შეიცვალოს, ჰგავს მყარ დივანს, რომელიც ზამბარასავით იქცევა და გაჩერებას უფრო მეტი დრო სჭირდება. ადვილი მისახვედრია, რომ ასეთი ზედმეტად რბილი ამორტიზატორები არ უწყობს ხელს გზის დარღვევების ამოღებას და შეიძლება გამოიწვიოს წევის დროებითი დაკარგვა მაღალი სიჩქარით მართვისას.
რატომ არის ასე მნიშვნელოვანი შეჩერების მდგომარეობის მონიტორინგი, შეგიძლიათ საათობით ისაუბროთ. თუმცა, ეს გზამკვლევი მიზნად ისახავს გაცნობოთ, რამდენად მარტივია ეს და რომ ეს შეიძლება გაკეთდეს სახლში. რასაკვირველია, თუ ვინმეს არასდროს ჰქონია საქმე ავტო მექანიკასთან, უმჯობესია, ეს ჩანაცვლება პროფესიონალურ სახელოსნოს მიანდოთ, ვიდრე საკუთარი ექსპერიმენტი. იმისდა მიუხედავად, ვინ შეასრულებს მოვლა-პატრონობას, ღირს იცოდეთ "რა არის მანქანის ქვეშ". ქვემოთ მოყვანილი გზამკვლევი გვიჩვენებს ეტაპობრივ პროცესს ტრადიციული საკიდის ჩანაცვლების კოილოვერის ვარიანტით მეოთხე თაობის Volkswagen Golf-ის მაგალითის გამოყენებით.
ნაბიჯი 1:
პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის წინა სავალი ნაწილის შეცვლა, რადგან ეს ცოტა უფრო რთულია, ვიდრე მანქანის უკანა მხარეს მუშაობა. პირველი ნაბიჯი არის მანქანის ღერძის აწევა (საამქროში ოთხივე ბორბალი ერთდროულად აიწევა, რაც დიდად გააადვილებდა მუშაობას). მას შემდეგ რაც დააფიქსირეთ იგი ფრჩხილებზე, რომელსაც პოპულარულად უწოდებენ "თხას", ამოიღეთ ბორბალი და გახსენით სტაბილიზატორის კონექტორები ორივე მხრიდან.
ნაბიჯი 2:
თუ ვივარაუდებთ, რომ ჩვენ გვინდა ცხოვრება რაც შეიძლება მარტივი გავხადოთ საკუთარ თავს, ჩვენ დავივიწყებთ მთელი კროსვორდის მიღების შესაძლებლობას. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ, მაგრამ ნამდვილად უფრო გრძელი. წარმოდგენილ Volkswagen-ის მსგავსი შეჩერების სისტემით, ასეთი საჭიროება არ არსებობს. დაშლისთვის საკმარისია ამორტიზატორის დამამაგრებელი ჭანჭიკის ამოღება საჭის სამაგრზე, რომელიც მდებარეობს მისი სამაგრის შიგნით. სუსპენზია არ მუშაობს ყოველდღიურად სუფთა და კომფორტულ პირობებში. სინამდვილეში, ის მუდმივად ექვემდებარება წყალს, გზის მარილს, სამუხრუჭე მტვერს, ჭუჭყს და ქუჩის სხვა დამაბინძურებლებს. ამიტომ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ყველა ხრახნი ადვილად მოიხსნას. ასე გამჭოლი სპრეი, გრძელი ქანჩები, ჩაქუჩი ან - საშინელება! - ყვავი, ისინი უნდა გახდნენ ჩვენი თამაშის თანამგზავრები.
ნაბიჯი 3:
აქ ჩვენ გვჭირდება სხვა ადამიანის დახმარება ძლიერი ნერვებით და უნაკლო სიზუსტით. პირველი ნაბიჯი არის შეღწევადი ჭავლის შესხურება გადართვის წერტილებში, სადაც ამორტიზატორი მდებარეობს, რათა ხელი შეუწყოს მისი გაქცევის გზას. ამის შემდეგ ერთ-ერთი ადამიანი საბურავების გამოსაცვლელად კვერთხით, ლითონის მილით ან „კოვზით“ მთელი ძალით უბიძგებს როკერს მიწაზე. ამასობაში მეორე ჩაქუჩით ურტყამს ჩამრთველს. რაც უფრო დიდია მანქანა, მით უფრო სწრაფად შეძლებთ სამუშაოს დასრულებას მანქანის ბოლოში. თუმცა, ფრთხილად იყავით ამის გაკეთებისას. სამუხრუჭე დისკზე ან რაიმე სენსორზე ცუდი დარტყმა შეიძლება საკმაოდ ძვირი დაჯდეს.
ნაბიჯი 4:
მას შემდეგ, რაც დემპერი გათავისუფლდება გადამრთველის მიერ დაწესებული ქვედა ზღვრიდან, დროა გამოუშვათ იგი ზევითაც. როგორც წესი, ეს არ შეიძლება გაკეთდეს ერთი ხელსაწყოთი. რა თქმა უნდა, პროფესიონალური აღჭურვილობით აღჭურვილ სერვისებს აქვთ ამისთვის შესაბამისი გამწევი. თუმცა, ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ ჩვენს განკარგულებაშია მხოლოდ ძირითადი ხელსაწყოები, რომლებიც გვხვდება სახლის ავტოფარეხების უმეტესობაში.
შოკის ზედა სამაგრი არის კაკალი, რომელსაც აქვს ექვსკუთხა გასაღები შიგნით (ან პატარა თექვსმეტი თავიანი ჭანჭიკი, შოკის მოდელის მიხედვით). თუ მას არ მოვახდენთ იმობილიზაციას, მაშინ ხრახნის ამოხსნისას მთელი სვეტი ბრუნავს თავისი ღერძის გარშემო. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია გამოიყენოს ბეჭდის ან სოკეტის ქანჩის დუეტში pliers, პოპულარული სახელწოდებით "ბაყაყი". საკიდი სისტემის ამ ადგილებზე დიდი ძალა არ არის და ჭანჭიკი არ ექვემდებარება დაბინძურებას, ამიტომ მისი ამოღება დიდი პრობლემა არ უნდა იყოს.
ნაბიჯი 5:
თითქმის დასრულებულია ერთი ბორბლიანი აქტივობა. ახალი ამორტიზატორის დაყენებამდე, კარგია, საჭის საჯდომი წვრილმარცვლოვანი ქვიშის ქაღალდით გაიწმინდოთ და ოდნავ შეზეთოთ ზეთით. ეს გააადვილებს ახალი დინამიკის დაყენებას მოგვიანებით. კიდევ ერთი ხრიკი, რომელიც დაგვეხმარება ამ ყველაფრის გაერთიანებაში, არის ჯეკის გამოყენება, რათა დააჭიროთ დარტყმა სახვევში.
შემდეგ შეასრულეთ ყველა ზემოაღნიშნული ნაბიჯი (მათ შორის დახვეწილი რეგულირება) მეორე წინა ბორბალზე. შემდეგ შეგვიძლია გადავიდეთ მანქანის უკანა მხარეს მუშაობაზე.
ნაბიჯი 6:
უკანა საკიდის გამოცვლა მანქანაში ისეთივე მარტივია, როგორიც Golf IV-ია, ფაქტიურად ერთი წუთი სჭირდება. თქვენ მხოლოდ უნდა გაშალოთ ორი ხრახნი ქვედა დარტყმის სამაგრებზე ისე, რომ სხივი ჩაერთოს რეზინის ზოლებზე, რაც საშუალებას მისცემს ზამბარებს შეიცვალოს. შემდეგი (და ფაქტობრივად ბოლო) ნაბიჯი არის ამორტიზატორის ზედა სამაგრების ამოღება. პნევმატური გასაღები აქ ფასდაუდებელია, რადგან ის გვაძლევს საშუალებას ამის გაკეთება ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე ხელით განწირულები ვიყოთ.
და ეს ყველაფერი! რჩება ყველაფრის შეკრება და შეჩერების შეცვლა. როგორც ხედავთ, ეშმაკი არ არის ისეთი საშინელი, როგორც მას ხატავენ. რა თქმა უნდა, ილუსტრირებულ სიტუაციაში გვაქვს უკვე დაკეცილი წინა ამორტიზატორების რელიეფი ზამბარებით. ეს კომპონენტები ცალ-ცალკე რომ გვქონდეს, უნდა გამოგვეყენებინა ზამბარის კომპრესორი და სათანადოდ მოვათავსოთ დინამიკებში. თუმცა, გაცვლა თავისთავად არ არის რთული. ეს არის 3 ჭანჭიკი თითოეულ ბორბალზე. არ აქვს მნიშვნელობა, ჩვენ თვითონ გადავწყვეტთ მანქანის გამოცვლას თუ მანქანას სერვისს მივცეთ, ახლა ეს აღარ იქნება შავი მაგია.
