მივიწყებული იტალიური ესკადრონები აღმოსავლეთ ფრონტზე

იტალიური Savoia-Marchetti SM.81 სატრანსპორტო თვითმფრინავი იმოლას აეროდრომზე, სამხრეთ-აღმოსავლეთ ფინეთში, სადაც 16 წლის 2 ივნისიდან 1944 ივლისამდე იყო განთავსებული Terraciano-ს ესკადრა.

8 წლის 1943 სექტემბერს იტალიის უპირობო ჩაბარების მიუხედავად, იტალიის საჰაერო ძალების მნიშვნელოვანმა ნაწილმა განაგრძო მონაწილეობა მეორე მსოფლიო ომში, იბრძოდა ეროვნული რესპუბლიკური საჰაერო ძალების შემადგენლობაში (Aeronautica Nazionale Repubblicana) მესამე რაიხთან ან იტალიასთან ერთად. საჰაერო ძალა. Aviazione Co-Belligerante Italiana) მოკავშირეებთან ერთად. შერჩევის ყველაზე გავრცელებული მიზეზები იყო პოლიტიკური შეხედულებები, მეგობრობა და ოჯახის მდებარეობა; მხოლოდ ხანდახან გადაწყდა, რომ დანაყოფი დაეფუძნებინა ჩაბარების დღეს.

ეროვნულ რესპუბლიკურ ავიაციას ჰქონდა საკუთარი ორგანიზაცია და სარდლობა, მაგრამ, როგორც იტალიის სოციალური რესპუბლიკის ყველა შეიარაღებული ძალა, ოპერატიულად ექვემდებარებოდა ღერძის უზენაეს სარდალს იტალიაში (გერმანიის ჯარების მეთაური აპენინის ნახევარკუნძულზე, არმიის მეთაური. ჯგუფი C) მარშალი ალბერტ კესელრინგი და მე-2 საჰაერო ფლოტის მეთაური ფელდმარშალი ვოლფრამ ფონ რიხტჰოფენი. W. von Richthofen განზრახული ჰქონდა გაეერთიანებინა ეროვნული რესპუბლიკური საჰაერო ძალები Luftwaffe-ში, როგორც "იტალიურ ლეგიონში", რათა მათ სრული კონტროლის ქვეშ ყოფილიყო. თუმცა, ჰიტლერის საქმეებში მუსოლინის გადამწყვეტი ჩარევის შემდეგ, ფელდმარშალი ვოლფრამ ფონ რიხტჰოფენი თანამდებობიდან გაათავისუფლეს და მის ნაცვლად დაინიშნა გენერალი მაქსიმილიან რიტერ ფონ პოლი.

ეროვნულ რესპუბლიკურ ავიაციაში, ლეგენდარული მებრძოლი პოლკოვნიკი ერნესტო ბოტას ხელმძღვანელობით, შეიქმნა დირექტორატი და შტაბი, ასევე შემდეგი განყოფილებები: ტორპედოს, ბომბის და სატრანსპორტო თვითმფრინავების ეკიპაჟების სასწავლო ცენტრი. იტალიის სოციალური რესპუბლიკის ტერიტორია დაყოფილია სამ პასუხისმგებლობის სფეროდ: 1. Zona Aerea Territoriale Milano (მილანი), 2. Zona Aerea Territoriale Padova (პადოვა) და 3. Zona Aerea Territoriale Firenze.

ეროვნული რესპუბლიკური ავიაციის თვითმფრინავები იყო ნიშნები ფრთების ზედა და ქვედა ზედაპირებზე ორი სტილიზებული ლიქიორის ღეროების სახით კვადრატულ საზღვარზე. თავდაპირველად მათ პირდაპირ შენიღბვის ფონზე თეთრი საღებავით ღებავდნენ, მაგრამ მალე შტამპი შავით შეიცვალა და თეთრ ფონზე მოათავსეს. დროთა განმავლობაში დაინერგა სამკერდე ნიშნის გამარტივებული ფორმა, რომელიც ხატავდა მხოლოდ შავ ელემენტებს პირდაპირ შენიღბვის ფონზე, განსაკუთრებით ფრთების ზედა ზედაპირებზე. უკანა ფიუზელაჟის ორივე მხარეს (ზოგჯერ კაბინის მახლობლად) იყო ნიშანი იტალიის ეროვნული დროშის სახით ყვითელი საზღვრით (კიდეების გასწვრივ: ზედა, ქვედა და უკანა მხარეს). იგივე ნიშნები, მხოლოდ ბევრად უფრო მცირე, მეორდებოდა კუდის განყოფილების ორივე მხარეს ან, უფრო იშვიათად, ფიუზელაჟის წინა ნაწილში. ნიშანი ისე იყო დახატული, რომ მწვანე (გლუვი ყვითელი კიდით) ყოველთვის ფრენის მიმართულებისკენ იყო მიმართული.

იმის შიშით, რომ დატყვევებული NPA მფრინავები არ განიხილებოდნენ როგორც სამხედრო ტყვეები (რადგან აშშ და დიდი ბრიტანეთი მხოლოდ ე.წ. სამხრეთ სამეფოს აღიარებდნენ) და გადასცემდნენ იტალიას, რომელიც მათ მოღალატეებად დაგმო, საჰაერო ეკიპაჟი. იტალიის ახლადშექმნილი ფაშისტური საჰაერო ძალები მონაწილეობდნენ ბრძოლაში მხოლოდ გერმანულ-იტალიური ჯარების მიერ კონტროლირებად ტერიტორიაზე. მტრის ტერიტორიაზე ფრენები განხორციელდა მხოლოდ ტორპედო ბომბდამშენების ეკიპაჟებით.

ვინც მოხალისედ.

ჩამოყალიბებულ დანაყოფებს შორის იყო, მათ შორის სატრანსპორტო ავიაციის ორი ესკადრილია, რომლებიც ექვემდებარებოდნენ სატრანსპორტო ავიაციის სარდლობას (Servizi Aerei Speciali). 1943 წლის ნოემბერში შექმნილი სარდლობის სათავეში ლეიტენანტმა ვ. პიეტრო მორინო - 44-ე სატრანსპორტო საავიაციო პოლკის ყოფილი მეთაური. იტალიის უპირობო ჩაბარების შემდეგ, მან პირველმა შეკრიბა ბომბ-ტრანსპორტის პერსონალი ბერგამოს აეროპორტში. ის ასევე შეხვდა ფლორენციაში, ტურინში, ბოლონიაში და ბევრ სხვა ადგილას, საიდანაც იყო.

დააბრუნეს ბერგამოში.

ამ გზას გაჰყვა 149-ე საჰაერო ტრანსპორტის პოლკის 44-ე ესკადრილიის ყოფილი მფრინავი, რინალდო პორტა, რომელიც იბრძოდა ჩრდილოეთ აფრიკაში. 8 წლის 1943 სექტემბერს ის იმყოფებოდა L'Urbe აეროპორტში რომის მახლობლად, საიდანაც გაემგზავრა კატანიაში, სადაც შეიტყო, რომ მისი მეთაური ქმნიდა დანაყოფს. მისი დაუცველობა გაქრა და მან გადაწყვიტა აეტანა. რატომ გააკეთა მან ეს? როგორც წერდა - სხვა პილოტებთან, მათ შორის გერმანელებთან, რომლებთან ერთადაც დაფრინავდა და იბრძოდა სამ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში და ამ ბრძოლის დროს დაიღუპა, ძმობის გრძნობის გამო.

1943 წლის ნოემბერში ბერგამოს აეროპორტში ჩამოყალიბდა Terraciano-ს სატრანსპორტო საავიაციო ესკადრილია (I Gruppo Aerotransporti "Terraciano") და მისი მეთაური იყო მაიორი ვ. ეგიდიო პელიზარი. ამ განყოფილების თანადამფუძნებელი იყო მაიორი პილი. ალფრედო ზანარდი. 1944 წლის იანვრისთვის შეიკრიბა 150 პილოტი და 100 სახმელეთო სპეციალისტი. ესკადრილიის ბირთვი იყო ყოფილი მე-10 ბომბდამშენი პოლკის ფრენის ეკიპაჟი, რომელიც ჩაბარების დროს ელოდა ახალ გერმანულ ორძრავიან Ju 88 ბომბდამშენებს.

თავდაპირველად, Terraziano-ს ესკადრილია არ გააჩნდა აღჭურვილობა. მხოლოდ გარკვეული პერიოდის შემდეგ მოკავშირეებმა იტალიელებს გადასცეს პირველი ექვსი სამძრავიანი Savoia-Marchetti SM.81 სატრანსპორტო თვითმფრინავი, რომლებიც ძირითადად ჩამოართვეს 8 წლის 1943 სექტემბრის შემდეგ.