Yamaha, Honda, Suzuki და Kawasaki ერთად მუშაობენ ელექტრო მოტოციკლებზე
ოთხი ცნობილი იაპონური კომპანია - Honda, Yamaha, Suzuki და Kawasaki - მუშაობს ელექტრომოტოციკლების დამტენი სადგურებისა და კონექტორების სტანდარტზე. დღეს არცერთი ეს მანქანა არ გვთავაზობს ასეთ მანქანას, თუმცა Honda-მ უკვე აჩვენა რამდენიმე პროტოტიპი და Yamaha ყიდის ელექტრო ველოსიპედებს.
მიუხედავად იმისა, რომ ოთხივე გამორჩეული და აღიარებულია შიდა წვის მოტოციკლების სამყაროში, ისინი ნაკლებად მნიშვნელოვანია ელექტრიკოსთა სამყაროში, ვიდრე American Zero. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ შორეული აღმოსავლეთის ქვეყნები უდავო ლიდერები არიან ელექტრო ელემენტების წარმოებაში.
> ახალი ელექტრო მოტოციკლი Zero SR / F (2020): ფასი 19 ათასი დოლარიდან, გარბენი ქალაქში 257 კმ-მდე 14,4 კვტ/სთ ბატარეიდან.
ამიტომ, იაპონელი მწარმოებლები ქმნიან ორგანიზაციას, რომელიც იმოქმედებს როგორც საკონსულტაციო ორგანო ყველა კომპანიისთვის (წყარო). სავარაუდოდ, ვარაუდობენ (გადაწყვიტეთ?) ალბათ კონექტორების და დამტენი სადგურების შესახებ, რათა თავიდან იქნას აცილებული ფრაგმენტაცია და ზედმეტი კონკურენცია ამ სეგმენტში. არ არის გამორიცხული, მან ასევე გადაწყვიტოს შესაცვლელი ბატარეის მოდულების სტანდარტი - ეს არის ის ელემენტი, რომელმაც უზრუნველყო გოგოროს წარმატება ტაივანში.
ორგანიზაციის სამომავლო გეგმები ჯერ არ სახელდება, თუმცა, სავარაუდოდ, უახლოეს მომავალში გამოჩნდება. ელექტრომოტოციკლების ბაზარი დღეს ეგზოტიკურია, მაგრამ რამდენიმე წელიწადში ის დაიწყებს შიდაწვის ძრავებით მოტოციკლების ბაზრის დაჩრდილვას. დღეს ყველაზე დიდ წინააღმდეგობას წარმოადგენს უჯრედებში ენერგიის დაბალი სიმკვრივე (0,25-0,3 კვტ/სთ/კგ). 0,4 კვტ/სთ/კგ დონის დარღვევით - და ეს უკვე მიღწევადია - ICE მოტოციკლებს უფრო ნელი, სუსტი და უარესი დიაპაზონი ექნება იგივე საწვავის ავზის ან ბატარეის ზომისთვის.
ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ:
