Jaguar XE. საბოლოოდ კარგად გამოვიდა?

ერთის მხრივ, Jaguar XE-ის სიძლიერე ის არის, რომ ის ნაკლებად პოპულარულია ვიდრე მისი გერმანელი კონკურენტი. უფრო განსაკუთრებული. მეორეს მხრივ, Jaguar-ს სურს გაყიდოს მეტი XE. რა მოხდება ფეისლიფტის შემდეგ?

რატომ იაგუარ XE - მანქანა ძალიან პოპულარული სეგმენტიდან - არ იყიდება ისე, როგორც მწარმოებელს სურს? ალბათ იმიტომ, რომ საშუალო კლასის ავტომობილის არჩევისას ჯერ ერთი ამოსუნთქვით ვახსენებთ BMW-ს, Audi-ს და Mercedes-ს და მხოლოდ ამის შემდეგ გვახსოვს, რომ არსებობს კიდევ რაღაც Lexus ან Jaguar.

იაგუარ XE თუმცა ძალიან მიმზიდველად გამოიყურებოდა კონკურენტების ფონზეც კი. მას რომ ვუყურებთ, მაშინვე ვხედავთ F-Type-ის რეკლამას – „კარგია, იყო ცუდი“, რომელშიც ტომ ჰიდლსტონი ჩამოთვლის რატომ თამაშობენ ბრიტანელები საუკეთესო ბოროტმოქმედებს. Jaguar XE გამოიყურება როგორც ბრიტანელი, ასევე ბოროტი - ერთი სიტყვით: სრულყოფილი.

თუმცა ის 4 წლის წინ შეიქმნა, ამიტომ გაყიდვების სტიმულირებისთვის საჭირო იყო გარეგნობის განახლება. ახალი იაგუარ XE როგორც ჩანს, მან არ შეცვალა ფორმა, მაგრამ ახალმა იერმა LED J- ფორმის ფარებით და ახალი უკანა შუქებით - ასევე LED - მისცა მას მეორე ახალგაზრდობა. უბრალოდ მშვენივრად გამოიყურება.

გარდა გარეგნობისა Jaguar XE აქამდე არავის გაუპროტესტებია...

პრობლემა იყო Jaguar XE-ში

ისე, ყველაზე მეტი წინააღმდეგობა ინტერიერზე იყო - მართალია. მე მესმის ამ "არგუმენტის" ორი მხარე. იაგუარმა გააცნობიერა, რომ იმდროინდელი ყველაზე იაფი მოდელის დანერგვით, რომელიც გახდებოდა ბრენდის კარიბჭე, მას შეეძლო შესთავაზოს მეტი და იაფი მასალები, რადგან ეს არის საბაზო მოდელი. მეორეს მხრივ, მყიდველებმა თქვეს: ”მაგრამ ეს არის იაგუარი!” და ისინი არ დათანხმდნენ ასეთ დასრულებას.

და რომ მომხმარებელი ყოველთვის მართალია, Jaguar აღიარებს და განაახლებს მას. Jaguar XE პრაქტიკულად არაფერია საჩივრის. ყველგან ტყავი, რბილი და სასიამოვნო შეხებით მასალები და პლასტმასი. რა თქმა უნდა, ეს ჯერ კიდევ არ არის XJ, მაგრამ ბევრად უფრო ახლოსაა BMW 3 სერიის, ფაქტობრივად, უკვე 3 სერიის დონეზე, რადგან ეს ასევე აჩვენებს, რომ დიზაინერებს შეეძლოთ ჰქონოდათ უარესი მომენტები.

W Jaguar XE ასეთი ყველაზე ცუდი მომენტი, ეს, მაგალითად, არის ლიანდაგი ცენტრალურ გვირაბზე, რომლის წინააღმდეგ მუხლებს ოდნავ ვაყრით მუწუკებს და ეს არის რაღაცნაირად აწყობილი - შესაძლოა მხოლოდ ამ შემთხვევაში - და აკაკუნებს ელემენტებს ქვემოდან.

მეც არ ვარ სამაჯურების მოყვარული. არ ვიცი რა მოხდა, მაგრამ ორივე საკმაოდ მკაცრია. ასევე პირველად შევხვდი საჭის სვეტის ასეთ უხეშ, შრომატევად რეგულირებას. ამასთან, ინტერიერს ნამდვილად ვერ ვუჩივი Jaguar XE.

იაგუარი გონივრულია მიატოვო სანახაობრივი გადაცემათა კოლოფის ღილაკი - როგორც ზოგიერთი მფლობელის ისტორიები აჩვენებს, ამ ღილაკის ამძრავში დამწვარმა ძრავამ გამოიწვია მანქანის იმობილიზაცია. იშვიათი შემთხვევა, მაგრამ მაინც.

მართვისა და მულტიმედიის კონცეფცია Range Rover-ის მსგავსია. ჩვენ გვაქვს დიდი 10" ეკრანი ზედა და 5" ეკრანი ქვედა. ზედა გამოიყენება მულტიმედიისთვის, ქვედა - მანქანის სამართავად, როგორც ასეთი - აკონტროლებს კონდიციონერს, სავარძლებს, მართვის რეჟიმებს და ა.შ. ასევე არის ეკრანის სახელურები, რომლებსაც შეუძლიათ ერთდროულად დაარეგულირონ სავარძლების ტემპერატურა და გაცხელების ხარისხი. ან აირჩიეთ მართვის რეჟიმი. ეს არის ძალიან ეფექტური, მაგრამ ასევე სასარგებლო.

სხვათა შორის Facelift Jaguar XE ამ მოდელმა მიიღო ახალი მულტიმედია. ჩვენ ასევე გვაქვს Apple CarPlay და ინტერნეტთან დაკავშირება, ასე რომ, თუ მიჩვეული ვართ სხვა ბრენდის ამ უპირატესობებს, მაშინ XE ჩვენ არ გამოვტოვებთ მათ.

სავარძლები კომფორტულია ხანგრძლივ მოგზაურობებშიც კი, მაგრამ ასევე აღსანიშნავია, რომ უკანა ნაწილშიც ბევრი ადგილია. „ჩემ უკან ჯდომის“ ტესტის დროს (და ვარ 1,86 მეტრი სიმაღლის) მუხლები არც კი შეხებია წინა სავარძელს. ოჰ, მართვის პოზიცია ძალიან დაბალია, თითქმის სპორტული მანქანის მსგავსი.

ასევე დიდი პლუსია სალონის ხმის იზოლაცია და Meridian აუდიო სისტემა. მასში საბვუფერს შეუძლია სარკე მიიყვანოს ისეთ მდგომარეობაში, რომ მასში არაფერი ჩანს - ყველაფერი ბუნდოვანია.

გულმკერდის არე Jaguar XE იტევს 291 ლიტრ მშრალს და 410 ლიტრს სველს. სასაცილოდ ჟღერს მაგრამ იაგუარი ეს უბრალოდ გაძლევთ შესაძლებლობას ორი გზით. უფრო დაბალი მნიშვნელობა მიიღეს VDA ტესტში, ანუ როცა საბარგული ივსებოდა 20 x 5 x 10 სმ ზომის ყუთებით, სველი ტესტი არარეალური სიმულაციაა იმისა, თუ რამდენი სითხე ჯდება საბარგულში, თუ ის ავსებს თითოეულ უფსკრული.

რას ჰგავს Jaguar XE?

თითქმის იაგუარ XE ასე "სწრაფად გამოიყურება", არა? ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა ასპექტებზეა საუბარი.

ძრავა საკმაოდ ძლიერი ჩანს. ეს არის ბენზინის, ოთხცილინდრიანი, ორლიტრიანი ძრავა, რომელიც ამ ვერსიაში 250 ცხ.ძ-ს აღწევს. (არის კიდევ 300 ცხ.ძ.). მაქსიმალური ბრუნი არის 365 Nm, უკვე 1200 rpm! ეს საშუალებას იძლევა Jaguar 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 6,5 წამში და მაქსიმუმ 250 კმ/სთ სიჩქარის მართვა.

შედეგები მსგავსია BMW 330i-ის xDrive-ით - პლუს უკანა ამძრავით. თუმცა, როგორც ზოგიერთი მანქანა ქაღალდზე უფრო ნელია და მოძრაობისას უფრო სწრაფი ჩანს, აქაც ხშირად საპირისპირო შთაბეჭდილება გვექმნება. იაგუარ XE ისე არ დადის თითქოს 250 ცხ.ძ. - აგიხსნით რატომ.

8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია (აქ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი არ არის) ცდილობს ძრავა ნორმალურ რეჟიმში რამდენიმე უკიდურესად დაბალ ბრუნზე მუშაობდეს. შედეგად, ჩვენ არასდროს ვიღებთ სწრაფ პასუხს გაზზე, ფაქტიურად ყოველი მცირე აჩქარება მოითხოვს შემცირებას. გრძელვადიან პერსპექტივაში, ეს ქცევა ძალიან შემაშფოთებელია, ამიტომ უმჯობესია სწრაფად გადახვიდეთ სპორტულ რეჟიმში. Მხოლოდ მაშინ იაგუარ XE მართავს ჩვეულებრივად.

მაგრამ აქ ჩნდება მეორე პრობლემა, ეს არის გაზზე ამ რეაქციის შეფერხება. იაგუარ XE დადის ცოტა რეზინის მსგავსად. გაზს ძლიერად ვაჭერთ, ის იწყებს აჩქარებას, გავუშვით და მანქანა კიდევ ცოტათი წინ „იწევს“.

აქედან გამომდინარე, საწვავის შედარებით მაღალი მოხმარება, ტკ. ტესტირებისას, მე ვერ ვნახე მნიშვნელობები 11ლ/100კმ-ზე ქვემოთ კომბინირებულ ციკლზე. ნორმალურ რეჟიმში, გადაცემათა კოლოფი, როგორც წესი, იმდენად დაბალია, რომ ძრავის დამუხრუჭება და ამ მონაკვეთებზე უმოქმედო მოძრაობა გამორიცხულია. თქვენ უნდა გადახვიდეთ პადლის გადამრთველებზე, რომლებიც მხოლოდ სტანდარტულად არის შემოთავაზებული ტესტირებულ R-Dynamic ვერსიაში. საჭის ბორბლების კონტროლი ასევე არ არის ძალიან სწრაფი.

ასე რომ, ჩვენ გვაქვს გადაცემათა კოლოფი და ძრავა, რომლებიც სრულად არ არის მორგებული. რატომ არის Jaguar XE კარგი? პასუხისმგებელი. უკანა ამძრავი ანიჭებს Jaguar-ს სისწრაფეს, ხოლო კარგად დაკალიბრებული საკიდარი უზრუნველყოფს უამრავ სტაბილურობას. საჭე არის ცოტა ხელოვნური, მაგრამ ზუსტი, ასე რომ იაგუარ XE ყოველთვის მიდის სადაც გინდა. და როცა გაიცნობ ამ ძრავს და გადაცემათა კოლოფს, გამოდის რომ XE ეს მართლაც სწრაფია და არა მხოლოდ პირდაპირ.

შენ გინდა, მაგრამ არ უნდა

ახალი Jaguar XE. ეს უფსკრულია მის წინამორბედთან შედარებით. ის კიდევ უფრო კარგად გამოიყურება, უკეთესად მიდის და იდეალურად არის დასრულებული. თუმცა, ის არ არის თავისუფალი ხარვეზებისგან და საკმაოდ ბევრიც აქვს.

მხოლოდ იმიტომ, რომ ეს ისეთი უნიკალური მანქანაა, რომელსაც, გარდა ამისა, სპეციფიკური აურა აქვს ირგვლივ, რომ მიუხედავად იმისა, რაც გვაწუხებს, მზად ვართ ავტოდილერში წავიდეთ. მას აქვს ისეთი თვისებები, რომლებიც ძალიან მაღიზიანებდა და მაინც ღიმილით შევედი და გამოვედი.

ვახშამი Jaguar XE როგორც ჩანს საკმაოდ მაღალია, რადგან ის მხოლოდ 186 PLN-დან იწყება, მაგრამ ყველაზე სუსტი ძრავა აქ ცხენის ძალა აქვს და კონკურენტებთან შედარებით კონფიგურაციის ფასები მსგავსია. იაგუარს უბრალოდ მეტი აქვს სტანდარტულად.