მე თვითონ ვაკეთებ 4x4 ფურგონს და ასე ვირჩევ

მანქანების სამყარო, განსაკუთრებით მისი დაარსების დღიდან ყველგან გავრცელებული ჯიპები, სულ უფრო მეტია ოთხბორბლიანი მოდელები. ზოგიერთ შემთხვევაში, ეს არის სასარგებლო გამოსავალი, მაგრამ ზოგჯერ ეს არის ჩვევა, რომელიც ნამდვილად არ ანაზღაურებს ინვესტიციას.

იგივე შეიძლება ითქვას ფურგონებზე, რომლებიც ახლა სავსეა ა. ოთხი წამყვანი, პატარა ფურგონებიდან დაწყებული დიდი ფურგონებით დამთავრებული შუაში. მაგრამ ახლა, ტექნოლოგიის წყალობით, ბევრი ვარიანტია, ისინი განსხვავდებიან ერთმანეთისგან და არ იციან ბაზარზე თქვენ რისკავთ ამის გაკეთებას არასწორი არჩევანი... ასე რომ, აქ არის ერთი ხელმძღვანელობა იყიდეთ შესაფერისი ფურგონი სწორი წევით.

ორი მრავალშვილიანი ოჯახი

ზედმეტ ტექნიკურ დეტალებში და ახსნა-განმარტებებში დაკარგვის გარეშე, ჩვენ შეგვიძლია განვასხვავოთ ყველა წამყვანი ტიპის ორი ძირითადი ტიპი: ნაზი e ჩამრთველი.

პირველი, როგორც სახელიდან ჩანს, ძირითადად წინაა, რომელსაც შეუძლია უკანა ბორბლების გააქტიურება ცენტრალური შეზღუდული მოცურების სახსარი მექანიკური ან ელექტრონული გააქტიურებით. გამოსავალი არის, მაგალითად, Volkswagen Transporter-ში სრულამძრავიანი ამძრავით, რომელიც მუშაობს მხოლოდ და მხოლოდ მაშინ, როდესაც სისტემა აღმოაჩენს გარკვეულ პირობებს, როგორიცაა მოლიპულ მიწა.

ეს უკანასკნელი უფრო სპეციალიზირებულია, მუდმივი ან ხელით ჩასმული, დიფერენციალების ჩაკეტვის შესაძლებლობით. ნამდვილი გამავლობის წრე, ასევე ხელმისაწვდომია Volkswagen Crafter-ზე, რომელიც თან ახლდა ვიდეოში.

Სად მივდივართ?

ასე რომ, თუ თქვენი სამუშაო ძირითადად მიგიყვანთ ქალაქში ან იდეალურად მოკირწყლულ გზებზე, უმჯობესია აირჩიოთ ერთი. რბილი გადაწყვეტილება... თუ, მეორე მხრივ, თქვენ გჭირდებათ მანქანით გადაადგილება უხეში რელიეფის მცირე მოჭიდებით, რეალური ინტეგრალები ისინი აუცილებლად დაგეხმარებიან.

თუმცა არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ქონა სწორი საბურავები იმ პირობების გამო, რომელიც ჩვენ მოგვიწევს წინაშე, ეს გაადვილებს და უფრო ეფექტურს გახდის ნაკლებად სპეციალიზებული XNUMXWD სისტემებისთვის.