WSK “PZL-Świdnik” SA ლანდშაფტი ტენდერის შემდეგ

ცოტა ხნის წინ დასრულებულ ტენდერში პოლონეთის შეიარაღებული ძალებისთვის მრავალფუნქციური საშუალო ვერტმფრენების მიწოდებაზე, PZL Świdnik-ის შეთავაზება ოფიციალურად უარყო ფორმალური მიზეზების გამო. AgustaWestland-ის საკუთრებაში არსებული ქარხანა აპირებს გამოიყენოს ყველა შანსი ამ კონტრაქტის მოსაგებად და ივნისში შეიტანოს სამოქალაქო სარჩელი ეროვნული თავდაცვის სამინისტროს შეიარაღების ინსპექციის წინააღმდეგ.

კომპანიის ინფორმაციით, სატენდერო პროცედურებში დაფიქსირდა მრავალი დარღვევა, რომლის გასაჯაროებაც მოქმედი კონფიდენციალურობის დებულებების გამო შეუძლებელია. PZL Świdnik ითხოვს ტენდერის დახურვას გამარჯვებული წინადადების შერჩევის გარეშე. დეპარტამენტი ხაზს უსვამს, რომ დარღვევები ეხება, მათ შორის, ცვლილებებს სატენდერო პროცედურის წესებსა და მოცულობას პროცედურის ძალიან გვიან ეტაპზე, მაგრამ ასევე მიუთითებს მოქმედი კანონმდებლობის დარღვევებზე.

ამ კონფიდენციალურობის გამო, ასევე შეუძლებელია პრეტენდენტების სატენდერო წინადადებების დეტალების მკაფიო შედარება. არაოფიციალურად ამბობენ, რომ PZL Świdnik-ის შეთავაზებაში მოიცავდა AW149 ვერტმფრენს არარსებული ვერსიით, მარკით PL, ოდნავ განსხვავებული ამჟამინდელი მფრინავი პროტოტიპებისგან და, შესაბამისად, უკეთესად შეეფერება ტენდერს. აქედან გამომდინარე, სავარაუდოდ, თავდაცვის სამინისტროს განცხადებები შვეულმფრენის სავარაუდო ჩაბარებასთან დაკავშირებით „ბაზა-ტრანსპორტის“ ვერსიით და არა სპეციალურად, საჭირო ვადებში (2017 წ.). მაშინაც კი, თუ AW149PL ოდნავ განსხვავდებოდა ამ მბრუნავი ხომალდის ამჟამინდელი ტიპისგან, ტექნოლოგიის ამჟამინდელი მდგომარეობით, ეს განსხვავებები არ უნდა ყოფილიყო საკმარისად მნიშვნელოვანი, რათა გაძნელებულიყო ახალი ტიპის ფრენისა და ტექნიკური პერსონალის მომზადება. შესაძლებელია, რომ PZL Świdnik-ის მიერ შემოთავაზებული ვერტმფრენი და ინდუსტრიული პროგრამა პოლონეთისთვის უფრო მომგებიანი იყოს გრძელვადიან პერსპექტივაში - თუმცა, ჩვენ ეს ჯერ არ ვიცით პროცედურის კონფიდენციალურობის დებულებების გამო.

ეროვნული თავდაცვის სამინისტროს წარმომადგენლები მშვიდად უახლოვდებიან PZL Świdnik-ის ბრალდებას და სასამართლოს გადაწყვეტილებას ელიან. თუმცა, უცნობია, როდის განიხილება საქმე და რამდენი დრო დასჭირდება მის დახურვას. სიტუაცია, როგორც ჩანს, საშიშია პოლონეთის სახელმწიფოსა და პოლონეთის შეიარაღებული ძალების ინტერესებისთვის, თუ Airbus Helicopters-თან ხელშეკრულება გაფორმდება და მისი განხორციელება წინ წაიწევს, და ამავდროულად სასამართლომ დააკმაყოფილა PZL Świdnik-ის მიერ წამოყენებული ბრალდებები და დაავალა სამინისტროს. ეროვნული თავდაცვის სამინისტრომ ტენდერი გამარჯვებულის გამორჩევის გარეშე დახუროს. რა დაემართება უკვე მიწოდებულ ვერტმფრენებს და ვინ აიღებს ხელშეკრულების მნიშვნელოვან ხარჯებს? აქ დავა იწყება სამხედრო და ეკონომიკური კატეგორიების ფარგლებს გარეთ და ფაქტობრივად პოლიტიკური მნიშვნელობაც აქვს. მისი გადაჭრის გზა განსაზღვრავს როტორკრაფტის ავიაციის ფორმას ჩვენს ქვეყანაში მრავალი წლის განმავლობაში, ამიტომ ყველა ღონე უნდა იქნას გამოყენებული ამ პროცესის საუკეთესო შესაძლო შედეგის მისაღებად.

ქარხნის პოტენციალი სვიდნიკაში

PZL Świdnik-ის გამგეობის თავმჯდომარემ კშიშტოფ კრისტოვსკიმ მიმდინარე წლის ივლისის ბოლოს ჟურნალისტებთან და პარლამენტის ეროვნული თავდაცვის კომიტეტის წევრებთან შეხვედრისას ხაზი გაუსვა ქარხნის უნიკალურ შესაძლებლობებს ნულიდან თანამედროვე ვერტმფრენების დიზაინისა და დამზადების თვალსაზრისით. . ამ მხრივ რეალური შესაძლებლობები მხოლოდ რამდენიმე მსოფლიოს ყველაზე განვითარებულ ქვეყანას აქვს, მათ შორის პოლონეთს. Agust-Westland Group-ის 1700 R&D ინჟინრიდან 650 მუშაობს PZL Świdnik-ში. გასულ წელს AgustaWestland-მა 460 მილიონ ევროზე მეტი დახარჯა კვლევასა და განვითარებაზე, რაც წარმოადგენს შემოსავლის 10 პროცენტზე მეტს. ბოლო წლების განმავლობაში, პოლონურმა ქარხანამ AgustaWestland მიიღო უფრო და უფრო მეტი შეკვეთა მომავლისთვის ძირითადი კვლევითი ჯგუფების ჩასატარებლად, რომელთა მაგალითები ახლა იწყება AW609 კონვერტირებადი ფრთის ფიუზელაჟის დაღლილობის ტესტები, ისევე როგორც ვერტმფრენის სხვა კრიტიკული კომპონენტების ტესტები. .

გასულ წელს PZL Świdnik-ში დასაქმებული იყო 3300-ზე მეტი ადამიანი, შემოსავლით თითქმის 875 მილიონი PLN. პროდუქციის უმეტესი ნაწილი ექსპორტზე გადის, მისმა ღირებულებამ 700 მილიონ PLN-ს გადააჭარბა. 2010-2014 წლებში PZL Świdnik-ის ქარხანამ სახელმწიფო ბიუჯეტში გადარიცხა დაახლოებით 400 მილიონი PLN გადასახადებისა და სოციალური უზრუნველყოფის შენატანების სახით. ასევე მნიშვნელოვანია თანამშრომლობა 900 მომწოდებლთან მთელი პოლონეთიდან, სადაც დასაქმებულია დაახლოებით 4500 თანამშრომელი ქარხნის საქმიანობაში. Świdnica ქარხნის ძირითადი წარმოება ამჟამად არის AgustaWestland ვერტმფრენის სტრუქტურების მშენებლობა. აქ მზადდება AW109, AW119, AW139 მოდელების და AW149 და AW189 ოჯახების კორპუსი და კუდის სხივები, აგრეთვე ლითონის და კომპოზიტური ელემენტები AW101 და AW159 ჰორიზონტალური ბალასტებისთვის.

1993 წლიდან სვიდნიკის ქარხანაში აშენდა ATR რეგიონული კომუნიკაციის ტურბოპროპური თვითმფრინავების ცენტრი. PZL Świdnik-ის პროდუქცია ასევე შეიცავს კარის კომპონენტებს ვიწრო ტანის Airbuses-ისთვის, SaM146 ტურბოფენიანი რეაქტიული ძრავების კომპოზიტურ გარსაცმებს იტალიურ-რუსული Suchoj SSJ-ისთვის და მსგავს კომპონენტებს Bombardier, Embraer და Gulfstream თვითმფრინავებისთვის. ხელმისაწვდომი Pilatus PC-12-ების კორპუსი და ფრთები, რომლებიც რამდენიმე წელია აშენდა, სამწუხაროდ, მალე გაქრება Świdnica ქარხნის დარბაზებიდან, რადგან შვეიცარიელმა მწარმოებელმა გადაწყვიტა მათი გადატანა ინდოეთში.

პოლონურ ტენდერში AW149-ის გამარჯვების შემთხვევაში, AgustaWestland ჯგუფმა გამოაცხადა AW149 და AW189 მოდელების ყველა საბოლოო წარმოების გადაცემა Świdnik-ზე (მათ შორის, "წყარო კოდების" გადაცემა წარმოებისთვის და ამ მოდელების მომავალი მოდერნიზაციისთვის), რაც ნიშნავს. დაახლოებით 1 მილიარდი PLN-ის ღირებულების ინვესტიციები და ტექნოლოგიური ტრანსფერი რამდენიმეჯერ მეტი ღირებულებით. გარდა ამისა, PZL Świdnik ასევე ააშენებს AW169 კორპუსებს და აწარმოებს AW109 Trekker ვერტმფრენებს. Świdnik-ის ქარხნის მიერ წარმოდგენილი მონაცემების მიხედვით, AgustaWestland ჯგუფის ინვესტიციებმა შეიძლება უზრუნველყოს ორჯერ მეტი სამუშაო ადგილის შექმნა და შენარჩუნება მინიმუმ 2035 წლამდე, ვიდრე კონკურენტული შეთავაზებების შერჩევის შემთხვევაში, მხოლოდ ვერტმფრენების შეკრების შემთხვევაში შეკვეთილი რაოდენობით. სამხედროების მიერ.

ფალკონი ყოველთვის ცოცხალია

თუმცა, W-3 Sokół მრავალფუნქციური საშუალო ვერტმფრენი კვლავ არის Świdnica ქარხნის ფლაგმანი საბოლოო პროდუქტი. ის უკვე ძველია, მაგრამ ეტაპობრივად მოდერნიზებულია და მაინც აკმაყოფილებს ზოგიერთი მყიდველის მოთხოვნებს. ყველა მომხმარებელს არ სჭირდება ელექტრონიკით სავსე ძვირადღირებული და თანამედროვე მანქანები. W-3 Sokół არის მტკიცე დიზაინი, რომელიც კარგად მუშაობს რთულ სამუშაო პირობებში, რაც მას ათავსებს კონკრეტულ ბაზრის ნიშაში და განსაზღვრავს სამიზნე აუდიტორიის ტიპს. ბოლო წლებში მიწოდებული ამ ტიპის დაახლოებით ათეული ვერტმფრენის მყიდველებს შორის არის ალჟირი (რვა) და ფილიპინები (ასევე რვა).

W-3A-ს კიდევ ერთი მყიდველი გასულ წელს იყო უგანდის პოლიციის ძალები, რომლის საჰაერო ძალები შედგებოდა ერთადერთი Bell 206 ვერტმფრენისგან, რომელიც ჩამოვარდა 2010 წელს. ცენტრალური აფრიკის ამ ქვეყნის უსაფრთხოების სამსახურები მალე მიიღებენ ვერტმფრენს მრავალრიცხოვანი მოწყობილობით აღჭურვილი ვარიანტით. დამხმარე პოლიცია და სატრანსპორტო ოპერაციები: ელექტრო-ოპტიკური სადამკვირვებლო თავი FLIR UltraForce 350 HD, ჯალამბარი, შესაკრავები სადესანტო თოკებისთვის მაღალი ამწე ტევადობით, მეგაფონების ნაკრები, ქვედა კორპუსის საკიდზე დატვირთვის დამაგრების შესაძლებლობა და სალონში საჭირო კონდიციონერები. აფრიკული კლიმატი. W-3A ვერტმფრენი სერიული ნომრით 371009 გადის ქარხნულ გამოცდებს სარეგისტრაციო ნიშნებით SP-SIP; ის მალე მიიღებს მის საბოლოო ლურჯ ფერს და გამოყენებული იქნება უგანდელი მფრინავების მოსამზადებლად.