სწორი MTB საბურავების არჩევა

ATV საბურავის არჩევა არ უნდა იქნას მიღებული მსუბუქად, რადგან ეს უსაფრთხოების მნიშვნელოვანი მახასიათებელია. საბურავი, რომელიც არ შეეფერება რელიეფს ან თქვენს პრაქტიკას, შეიძლება დამღუპველი იყოს, რადგან საბურავი გავლენას ახდენს თქვენს გზაზე მთის ველოსიპედით. ეს ნამდვილად არის მოტოციკლის ერთადერთი ნაწილი, რომელიც ამყარებს კონტაქტს მიწასთან და უზრუნველყოფს წევას, საჭეს, დამუხრუჭებას და დაკიდებას ერთდროულად.

თქვენი პრაქტიკიდან, ველოსიპედის ტიპიდან, რელიეფიდან და ამინდის მიხედვით, საბურავები შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს: სტრუქტურა, სიგანე, განყოფილება და წნევა არის მთავარი მახასიათებელი მთის კომფორტული ველოსიპედისთვის.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ თქვათ: არ არსებობს იდეალური საბურავი ყველა სიტუაციისთვის. ერთ დროს და გარკვეულ ადგილას სიარულისთვის სწორად შერჩეული საბურავი შეიძლება სულაც არ იყოს შესაფერისი სხვა დროს ერთი და იგივე სასეირნოდ.

განსაზღვრეთ რელიეფის ტიპი, რომლითაც შეჩვეული ხართ პედლებით სრიალს.

საბურავების არჩევისას პირველი, რაც გასათვალისწინებელია, რელიეფის ტიპია, რომელზედაც თქვენ მიჩვეული ხართ თქვენი კვადროციკლის ტარებას.

სხვადასხვა ტიპის რელიეფი:

• გზა
• ქვეტყე
• ქვიანი ან მტვრევადი

და ამინდის გავლენა:

• Მშრალი მიწა
• ცხიმიანი ან ტალახიანი მიწა

თუ იმ უბანში, რომელსაც მართავთ, რამდენიმე ტიპის რელიეფია, თქვენ უნდა აირჩიოთ უნივერსალური საბურავი.

შევეცადოთ გაერკვნენ, თუ რა პარამეტრები უნდა იყოს გათვალისწინებული MTB საბურავებისთვის, რომ სწორი არჩევანი გავაკეთოთ.

უპირველეს ყოვლისა, საბურავი უნდა იყოს თავსებადი თქვენს რგოლთან და ეს კეთდება შესაბამისად მრავალი პარამეტრი :

საბურავის ზომა

ეს დამოკიდებულია თქვენი რგოლის ზომაზე (დიამეტრზე), სამთო ველოსიპედში სტანდარტი არის სამი სტანდარტი, რომელიც გამოხატულია ინჩებში:

• 26 "
• 27,5" (ასევე მონიშნულია 650B)
• 29 "

ისინი შეესაბამება 26 ", 27,5" და 29" (″ = ინჩი) რგოლებს.

26 დიუმიანი საბურავების პოვნა უფრო და უფრო რთული გახდება, რადგან ბაზარი მოძრაობს ამ სტანდარტის მოძველებისკენ დანარჩენი ორის სასარგებლოდ.

მილის ტიპი, მზა საბურავები

Tubetype საბურავები შექმნილია შიდა მილის დასაყენებლად (რეგულარული რგოლებით). მზა საბურავების დაყენება შესაძლებელია მილის გარეშე (მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენი რგოლი თავსებადია ტუბელზე, ანუ წყალგაუმტარი). საბურავი არ არის მთლიანად წყალგაუმტარი, მაგრამ შეიძლება უზრუნველყოფილი იყოს დალუქვის ან პუნქციის პრევენციული აგენტით, რომელიც ჩასმულია შიგნით. უტუბეს საბურავები შეიძლება დამონტაჟდეს მილის გარეშე (ყოველთვის თუ თქვენი რგოლი თავსებადია უტუბლოზე). წყალგაუმტარი გარანტირებულია "სტრუქტურულად", ანუ დიზაინის დროს ეს გულისხმობს მეტ წონას გაზრდილი სიმტკიცის უზრუნველსაყოფად.

უტუბლო საბურავის პროფილაქტიკის დამატება საინტერესოა, რადგან პუნქციის შემთხვევაში სითხე შეავსებს ჰაერის გასასვლელს: არ არის საჭირო შეკეთებაზე გაჩერება. უტუბლო ველოსიპედის დიდი უპირატესობა ის არის, რომ ის საშუალებას გაძლევთ იაროთ დაბალი ჰაერის წნევით, რაც უზრუნველყოფს კომფორტს და წევას.

პროფილი, ან როგორ გავაანალიზოთ საბურავი

საბურავის ფორმას შეუძლია ბევრი ინფორმაცია მოგაწოდოთ ვარჯიშის ტიპისა და პირობების შესახებ. ანალოგიურად, საბურავის კიდეების ეტიკეტები იძლევა დამატებით ინფორმაციას.

სექცია

განყოფილება არის საბურავის სიგანე, რომელიც გამოხატულია ინჩებში. განყოფილება გავლენას ახდენს საბურავის გამოყენების ტიპზე:

• უფრო ფართო ნაწილი უზრუნველყოფს მეტ კომფორტს, უკეთეს ბალიშს, რგოლების უკეთეს დაცვას და მეტ მოჭიდებას, რადგან მეტი საკინძები კონტაქტშია მიწასთან
• ვიწრო მონაკვეთის გაბერვა შესაძლებელია მეტი წნევით და შესაბამისად ნაკლები მოძრავი წინააღმდეგობით. ის ხშირად სინონიმია მსუბუქი საბურავების.
  
  

  ტესტები: 2.0″-ზე ნაკლები მონაკვეთი შეესაბამება ვიწრო საბურავს. ეს წერია დიამეტრის გვერდით საბურავის ბლანკზე. მაგალითად, 29 დიუმიან საბურავს 2.0 ჯვარი განყოფილებით ექნება 29 x 2.0 ნიშანი.

კატების სხვადასხვა სახეობა და მათი გავლენა

დიდი საკინძები უზრუნველყოფს უკეთეს მოჭიდებას და უფრო დიდ წინააღმდეგობას გორვაში. ისინი მიდრეკილნი არიან უფრო რბილ ნიადაგზე. პატარა საკინძები ამცირებს მოძრავი წინააღმდეგობას. ისინი უფრო პატარაა, ამიტომ გამოიყენეთ ნაკლები მასალა, საბურავი ხშირად მსუბუქია. ისინი მიმართულია მშრალ და კომპაქტურ რელიეფზე.

რაც უფრო ნაკლები სივრცეა საყრდენებს შორის, მით ნაკლებია მოძრავი წინააღმდეგობა. მაგრამ რაც უფრო დიდია მანძილი საკინძებს შორის, მით უფრო უმჯობესდება საბურავების ევაკუაციის უნარი; ეს არის საინტერესო პროფილი რბილი ნიადაგისთვის. ხშირად მწარმოებლები ურევენ საკინძების ტიპებს მეტი მრავალფეროვნებისთვის: საფეხურზე მდებარე პატარა საკინძები ემთხვევა ბოლოებში დიდ საყრდენებს. ეს უზრუნველყოფს კარგ შესრულებას მშრალ და კომპაქტურ რელიეფზე და უზრუნველყოფს სათანადო მოჭიდებას მოსახვევებში.

მაგალითები: კრიტერიუმები შეიძლება შერეული იყოს: დიდი დაშორებული საკინძებით საბურავი შეფასდება როგორც რბილი და თანაბრად ცხიმიანი, რადგან ეს გაადვილებს ევაკუაციას. საბურავი მოკლე და მჭიდროდ განლაგებული საკინძებით იდეალურია მშრალი/კომპაქტური რელიეფისთვის და ექნება ნაკლები მოძრავი წინააღმდეგობა.

საღეჭი რეზინის სიმტკიცე

სიხისტის ინდექსი ან Shore A ზომავს რეზინის სირბილეს, რომელიც ქმნის საბურავს. რბილი საშლელი უკეთესად იჭერს, ვიდრე მყარი საშლელი, მაგრამ უფრო სწრაფად ცვდება.

ინდექსი 40 მიუთითებს ძალიან რბილი საღეჭი რეზინის შესახებ, 50 მიუთითებს ზომიერად რბილზე, ხოლო 70 მიუთითებს მყარზე.

ხისტი ბარი ან მოქნილი ბარი

მძივები მოთავსებულია რგოლში, რათა დაიჭიროს საბურავი და შექმნას დალუქვა საბურავსა და უტუბლო რგოლს შორის. მოქნილი წნელები, რომლებიც ხშირად მზადდება კევლარისგან, უფრო მსუბუქია და შეიძლება მოხრილი იყოს. მაგალითად, Raid-ში მოსახერხებელია საბურავის წაღება. ხისტი წნელები დამზადებულია ფოლადისგან და ხშირად უფრო ეკონომიურია, მაგრამ ნაკლებად მოსახერხებელი შესანახად.

წონა

რაც უფრო მძიმეა საბურავი, მით უფრო მდგრადია ცვეთისა და პუნქციის მიმართ. მსუბუქი საბურავი უფრო მტვრევადი იქნება, მაგრამ ნაკლები გორავების წინააღმდეგობა ექნება.

გამაგრებული მხარეები

ბლანკი შეიძლება იყოს უფრო ხისტი და გამძლე, განსაკუთრებით თუ გსურთ ტაროთ დაბალი წნევით ან დაღმართზე სიარულისთვის. მწარმოებლები იყენებენ სხვადასხვა ტექნიკას: სპეციალური რეზინის, ორფენიანი ქსოვის, ქსოვის... მაგრამ ეს კეთდება წონის ხარჯზე სიმტკიცის სანაცვლოდ.

ქსოვა (TPI)

TPI = ძაფები თითო ინჩზე, ეს არის კარკასის ქსოვის სიმკვრივე. რაც უფრო მაღალია, მით უკეთესია ხარისხი, მით უკეთ მოერგება საბურავი რელიეფს. თუმცა, თხელი კარკასი საშუალებას იძლევა მსუბუქი საბურავი. შეიძლება ჩაითვალოს, რომ TPI ინდექსი პილოტირების კომფორტის სინონიმია.

100 TPI-დან მიგვაჩნია, რომ ეს არის მაღალი დიაპაზონი, ხოლო 40 TPI-ზე ჩვენ უფრო დაბალი დიაპაზონში ვართ.

სხვადასხვა ტიპის პროფილები

უნივერსალური საბურავების პროფილების რამდენიმე მაგალითი, რომელიც შესაფერისია სხვადასხვა პირობებისთვის ან "კლასიკური" გამოყენებისთვის.

• პოლივალენტური : ეს არის საბურავი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გამართულად იაროთ ნებისმიერი ტიპის რელიეფზე, საშუალო მანძილის საკინძებით. საფეხურს აქვს უფრო პატარა საკინძები მოძრავი წინააღმდეგობის შესაზღუდად და კიდეებზე უფრო დიდი საკინძები მოსახვევისთვის.

• ბუნდოვანი : საბურავს აქვს საშუალო განივი კვეთა (მაქს. 2.1) ჩაკეტვის თავიდან ასაცილებლად და შედგება დიდი და განიერი საკინძებისგან, რომლებიც კარგად არის განლაგებული ჭუჭყის გასადინებლად.

• წამი პატარა მოკლე კატები, მჭიდროდ მორგებული და მრავალრიცხოვანი.

• დაღმართი (DH / გრავიტაცია) : დაჭერა უნდა იყოს სრულყოფილი და უნდა იყოს ძალიან ძლიერი, რათა თავიდან იქნას აცილებული პუნქცია, ცრემლები და ცვეთა. მოძრავი წინააღმდეგობა ძლიერი იქნება, ისინი მძიმე. მათ აქვთ დიდი განივი კვეთა (> 2.3) დიდი თავდაყირებით ერთმანეთისგან დაშორებული.

რა წნევაზე უნდა იყოს გაბერილი საბურავები?

ახლა, როდესაც თქვენ შეარჩიეთ თქვენი საბურავები, თქვენ კვლავ უნდა დააყენოთ ისინი სწორ წნევაზე. უტუბლო საბურავების განზოგადებამ გამოიწვია ტექნოლოგიური მიღწევები, რაც საშუალებას იძლევა მუშაობა გაცილებით დაბალი წნევით, ვიდრე ეს შესაძლებელია მილისებური საბურავებით. შევეცადოთ განვსაზღვროთ ოპტიმალური წნევა თქვენი საბურავებისთვის.

დაბალი წნევის სარგებელი

საბურავის დაბალ წნევით გაბერვისას, საბურავსა და მიწას შორის კონტაქტის არე მატულობს წნევის კლებასთან ერთად, რაც უფრო მეტ წევას იძლევა, იქნება ეს უფრო დიდი ზედაპირის ფართობის ან გამოყენებული საკინძების რაოდენობის გამო. საბურავს ასევე აქვს უფრო ადვილად დეფორმირების უნარი, რაც საშუალებას აძლევს მას უკეთ გაჰყვეს რელიეფს და შესაბამისად მოიპოვოს წევა და კომფორტი.

მართალია, ზედმეტად გაბერილ საბურავს აქვს საუკეთესო შესრულება აბსოლუტური თვალსაზრისით (გზაზე!). მაგრამ მდებარეობიდან გამომდინარე, პასუხი არც ისე აშკარაა. მაგალითად, უხეში რელიეფზე იქნება აშკარად ნაკლებობა ტექნიკური ასვლისთვის. დისკომფორტი, რომელიც გამოწვეულია საბურავის თითოეულ დაბრკოლებაზე გადახტომით, გამორთული იქნება. ფაქტორები, რომლებიც გასათვალისწინებელია იდეალური წნევის პოვნისას

Оборудование

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა იცოდეთ რა სახის მასალას იყენებთ. ტუბულარული თუ უტუბლოიანი საბურავი?

მილის საბურავის შემთხვევაში, დაბალი წნევა მნიშვნელოვნად ზრდის პუნქციის რისკს. Tubeless აგვარებს ამ პრობლემას (თუმცა ...), მაგრამ ფრთხილად იყავით, თითქოს არასაკმარისად გაბერილი იყოს, რგოლი გაუძლებს ზემოქმედებას საბურავის ძირამდე დაშვებისას.

საბურავის სიმტკიცე და, შესაბამისად, მისი ვერტიკალური მიმართულებით მხარდაჭერის უნარი გავლენას მოახდენს თქვენს მიერ გამოყენებულ წნევაზე. ხისტი კარკასი თავიდან აიცილებს ქვევით ძალის გამორეცხვის ეფექტს საბურავის სათანადოდ მხარდაჭერით, ხოლო სარბენის ქვედა წნევით.

რაც უფრო მკაცრია საბურავი, მით მეტი ზეწოლა შეგიძლიათ.

შემდეგ ჰაერის მოცულობა მოქმედებს და ამიტომ საბურავის განივი კვეთა უნდა იყოს გათვალისწინებული. დაღმართის საბურავი შეიცავს მეტ ჰაერს და უფრო მაღალ გვერდებს, ასე რომ, მაგალითად, მისი გაბერვა შესაძლებელია 2.1 დიუმზე ნაკლები გამავლობის საბურავებით.

რაც უფრო დიდია საბურავი, მით მეტი შეგიძლიათ შეამციროთ წნევა რგოლზე დანარჩენი რბოლისთვის.

დაბოლოს, რაც უფრო ფართოა რგოლის სიგანე, მით მეტად აფერხებს გვერდითი კედლის დეფორმაციას. მოსახვევის დროს, სარბენი იქნება ექსცენტრიული რგოლთან მიმართებაში. ფართო რგოლით, ეს ხელს უშლის საბურავის მყისიერად გამოყვანას რგოლიდან ზედმეტი გვერდითი ძალის გამო.

ფართო რგოლით, საბურავი ნაკლებად დეფორმირდება ლატერალურად და არ საჭიროებს დაშლას.

საველე

შეუფერხებელი მოძრავი ბილიკები ყველაზე მეტად ამცირებს საბურავების წნევას. ლიმიტი ჩვეულებრივ გვხვდება, როდესაც საჭის დაბინდვა იგრძნობა საბურავებიდან.

უსწორმასწორო რელიეფზე ცოტა მეტი ამოტუმბვით უნდა იმოძრაოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში დისკები დაზიანდება ან დაჭყლეტის გამო გასკდებით. რბილ ნიადაგზე წნევა შეიძლება ოდნავ შემცირდეს წევის გასაუმჯობესებლად და არასაკმარისი წევის კომპენსაციისთვის.

რჩევა: კარგი დასაწყისია მშრალ ნიადაგზე სწორი წნევის პოვნა.

დაბოლოს, რაც არანაკლებ მნიშვნელოვანია, თქვენი დონე და ცხენოსნობის სტილი ასევე გავლენას მოახდენს თქვენს წნევაზე. მშვიდი ოჯახური გასეირნება მოითხოვს ნაკლებ სტრესს, ვიდრე აგრესიული გასეირნება გამოცდილ პილოტთან ერთად, რომელსაც სურს მართოს მძიმე!

პრაქტიკაში

დაიწყეთ საკმაოდ მაღალი წნევით (2.2 ბარი). თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ MTB Tech-ის შესანიშნავი ონლაინ ინსტრუმენტი, რათა მიიღოთ გარკვეული საწყისი წნევა. შემდეგ, ტესტების გაგრძელების შემდეგ, თანდათანობით დაეშვებით მარშრუტებს მატებით (0.2 ბარი), რათა იპოვოთ პარამეტრი, რომელიც მოგცემთ საუკეთესო გამოცდილებას. თუ გრძნობთ, რომ საჭე ნაკლებად პირდაპირი და ბუნდოვანი ხდება, ან კლდეებს ეჯახება, გაზარდეთ წნევა 0.1 ბარით.

უკანა საბურავი ყოველთვის უფრო გაბერილია, ვიდრე წინა საბურავი (დაახლოებით 0.2 ბარი განსხვავება), რადგან ეს საბურავი ექვემდებარება მეტ სტრესს თქვენი წონის გამო.

ადვილად დასაყენებელი საბურავი

უტუბლო საბურავების დაყენება ადვილი არ არის, ამიტომ არის პროცედურა, რომელიც დაგეხმარებათ, რომელიც ყოველთვის მუშაობს.

საჭირო მასალა

• უტუბლო საბურავი (UST ან მსგავსი)
• უტუბლო სარქველი (დამოკიდებულია რგოლების ტიპზე)
• საპნიანი წყალი
• ბრტყელი ფუნჯი
• პუნქციის საწინააღმდეგო სითხე + შპრიცი
• ფეხის ტუმბო წნევის საზომით
• ქამარი დაახლოებით 2,5-დან 4 სმ სიგანეზე და საბურავის გარშემოწერილობის გარშემო

პროცედურა

1. საფენი კარგად ჩამოიბანეთ საპნიანი წყლით, ამოიღეთ დარჩენილი სითხე პუნქციებიდან (სითხე უნდა შეიცვალოს წელიწადში ერთხელ მაინც და ყოველი პუნქციის შემდეგ!).
2. დააინსტალირეთ უტუბლო სარქველი. ზედმეტად არ მოიმჭიდროთ და განსაკუთრებით არ გამოიყენოთ იარაღები (პლასკები ან სხვა) გასამაგრებლად.
3. დააინსტალირეთ საბურავის პირველი გვერდითი კედელი (როტაციის მიმართულების დაკვირვებით). დარწმუნდით, რომ ეს პირველი გვერდითი კედელი არის რგოლის ღარის ბოლოში, რათა მოთავსდეს მეორე გვერდითი კედელი (ყველა ხელსაწყოს გარეშე).
4. მას შემდეგ, რაც საბურავი მთლიანად დაჯდება რგოლში, ბრტყელი ფუნჯით გადაუსვით საპნიანი წყალი საბურავსა და რგოლს შორის ორივე მხრიდან.
5. გაანაწილეთ თასმა საბურავის მთელ საფეხურზე და ძალიან მსუბუქად მოიჭიმეთ (საბურავი არ დაამტვრიოთ). 6. დაიწყეთ გაბერვა ფეხის ტუმბოთი, წარმოიქმნება საპნის ბუშტები, ეს კარგი ნიშანია, თასმის მოხსნის დროა! განაგრძეთ საბურავების გაბერვა მათ მაქსიმალურ წნევამდე (ჩვეულებრივ, ოთხი ბარი). გაბერვისას უნდა მოისმინოთ დაწკაპუნების ხმა, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ გვერდითი კედელი აწევს რგოლების ღარებში.
6. გააჩერეთ საბურავი დაახლოებით ხუთი წუთის განმავლობაში ოთხ ზოლზე და შემდეგ მთლიანად გამოაცალეთ.
7. ვინაიდან ეს ადგილი რგოლშია, ახლა ის სითხით უნდა შეივსოს პუნქციის თავიდან ასაცილებლად. ამისათვის გახსენით სარქვლის ზედა ნაწილი (სარქვლის შეძენისას მოწოდებული ხელსაწყოს გამოყენებით). შპრიცის გამოყენებით, შეიყვანეთ საჭირო რაოდენობა საყრდენში (იხ. სითხის მწარმოებლის რეკომენდაციები).
8. შეცვალეთ სარქვლის ზედა ნაწილი, არ მოიმჭიდროთ და ხელახლა გაბერეთ საბურავი სასურველ წნევამდე.
9. გაბერვის დასრულების შემდეგ, დააინსტალირეთ ბორბალი ველოსიპედზე და დატოვეთ ცარიელი, რათა საბურავში არსებული სითხე გადანაწილდეს.

როდის უნდა შეცვალოთ თქვენი MTB საბურავები?

ნორმალურ სიტუაციებში: უბრალოდ შეხედეთ საბურავის ცენტრში განლაგებულ ღეროებს. როგორც კი საფეხურზე სამაგრები თავდაპირველი ზომის 20%-ს მიაღწევს, შეცვალეთ ისინი.

ეს შეიძლება იყოს მხარეები, რომლებიც აჩვენებენ სისუსტის ნიშნებს, განსაკუთრებით თუ მანქანით უხეშ რელიეფზე მოძრაობთ. რეგულარულად შეამოწმეთ ისინი ჭრილობის ან დეფორმაციისთვის. თუ საბურავების გვერდით კედელზე აღმოაჩენთ ბზარებს, არანორმალურ დეფორმაციას ან ხვრელებს, ის მყიფეა და თქვენ უნდა იფიქროთ მის შეცვლაზე.

საბოლოოდ, სათანადო გაბერვის გარეშე, საბურავები შეიძლება ნაადრევად გაცვეთილიყო. დაიმახსოვრეთ, რომ რეგულარულად გაბეროთ ისინი, რათა არ დაზიანდეს, რადგან საბურავის ზედმეტად გაბერვა დეფორმირდება, ნაადრევად ბერდება და სწრაფად ჩნდება ბზარები გვერდით კედელზე.