საქარე მინის შერჩევა

ბევრი მანქანის მფლობელი, რომელიც აწყდება ისეთი პრობლემის წინაშე, როგორიცაა მანქანის ფანჯრების შეცვლა, საკუთარ თავს უსვამს კითხვას: "რომელი მინა იყიდოს, ორიგინალი თუ არაორიგინალი?"

როგორი უნდა იყოს ავტო მინა: ორიგინალი თუ არა

ერთის მხრივ, ყველას სურს, რომ მანქანაში იყოს მხოლოდ ორიგინალური ნაწილები, მაგრამ, მეორე მხრივ, ორიგინალური ელემენტები ორჯერ ან თუნდაც სამჯერ ძვირია, ვიდრე არაორიგინალი. მაშ როგორ იყიდო კარგი ავტო მინა, ცოტა დაზოგო და ხარისხი არ დაკარგო? სანამ ამ კითხვაზე პასუხს გასცემთ, ბევრი უნდა გესმოდეთ.

ორიგინალი ნაწილები დამონტაჟებულია ქარხანაში, რომელიც აწარმოებდა ამა თუ იმ მანქანას. არცერთი ქარხანა არ აწარმოებს ავტო შუშას, ისინი კონტრაქტორებისგან არის შეძენილი. სახელწოდება „ორიგინალი“ შუშა მხოლოდ გარკვეული მარკის მანქანისთვისაა, სხვა ბრენდებისთვის ის ორიგინალურად აღარ ჩაითვლება. ამის საფუძველზე შეიძლება გავიგოთ, რომ სიტყვა „ორიგინალი“ მალავს კონკრეტული მინის მწარმოებლის მთლიანობას.

სხვადასხვა კომპანიის ავტო მინის მწარმოებლები მნიშვნელოვნად განსხვავდებიან ერთმანეთისგან. ევროპელი მწარმოებლები არბილებენ მანქანის შუშებს, რომლის მინუსი არის გაზრდილი ხახუნი. ჩინელი მწარმოებლებისთვის ისინი უფრო მკაცრია, რადგან მათ აქვთ სრულიად განსხვავებული ქიმიური შემადგენლობა, ვიდრე მინა.

ორივე მწარმოებლის მანქანისთვის შუშის მომსახურების ვადა დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე, რომელთაგან ერთ-ერთია მუშაობის პირობები. მოვლა და მოვლა ზუსტად იგივეა ორივე მწარმოებლისთვის.

დიდი განსხვავება ევროპულ და ჩინურ ავტო მინებს შორის არის ფასი. ჩინელები გაცილებით მოკლეა ვიდრე ორიგინალები. და ეს არ ნიშნავს რომ მისი ხარისხი უარესია. ხანდახან ჩინურ ნაწილებსაც კი მიეწოდება რამდენიმე ქარხანა, მათ შორის ევროპული და მათთვის ფასი მაინც შედარებით დაბალი იქნება. საქმე ის არის, რომ ჩინეთში წარმოების ღირებულება დაბალია და მასალა შედარებით იაფია.

საქარე მინების სახეები და მათი წარმოების ტექნოლოგიები

ავტო მინის მწარმოებლები იყენებენ სხვადასხვა ტექნოლოგიას. წარმოებული მანქანებისთვის:

• სტალინური. მასალა თბება მაღალ ტემპერატურამდე და ნელ-ნელა გაცივდება. სტალინიტი გამძლეა, დარტყმისას ის იშლება პატარა, არამკვეთრ ფრაგმენტებად.
• სამმაგი. ტრიპლექსის წარმოება ეფუძნება ორგანული მინის, ფირის და წებოს გამოყენებას. მასალა ორივე მხრიდან დაფარულია ფილმით და წებოვანი. ძვირადღირებული მასალა კარგად შთანთქავს ხმებს, გამძლეა და არ საჭიროებს რთულ რემონტს.
• მრავალშრიანი. ყველაზე ძვირი და გამძლე ვარიანტი. მასალის რამდენიმე ფურცელი წებოვანია. ლამინირებული მინა ფართოდ არის დამონტაჟებული ელიტარული კლასის მანქანებში და კოლექციურ ჯავშანმანქანებში.

ტრიპლექსი მისაღები ვარიანტი იქნება.

მანქანის შუშის ტიპები

სტალინური შუშის წრთობა 650-6800 C-მდე გაცხელებისას და შემდგომი სწრაფი გაგრილება ცივი ჰაერის ნაკადით ქმნის ნარჩენ ძალებს მის ზედაპირზე, რომლებიც მიზნად ისახავს შეკუმშვას და გაზარდოს ზედაპირის სიმტკიცე და თერმული სტაბილურობა. გატეხვისას, სტაბილური მინა სტატიკური ზედაპირის ძალების გავლენის ქვეშ იშლება ბევრ პატარა ფრაგმენტად, რომლებსაც არ აქვთ ბასრი კიდეები და უსაფრთხოა მგზავრისა და მძღოლისთვის.

სტალინიტი უსაფრთხოა, მაგრამ მყიფე.

სტალინიტი არის მინა, რომელიც გამოიყენება საავტომობილო ინდუსტრიაში უკანა და კარების ფანჯრების, ასევე ლუქების დასამზადებლად. მისი ამოცნობა შესაძლებელია ბრენდის მიერ ასო "T" ან წარწერით Templado, რაც ნიშნავს "ტემპერირებული". მანქანებისთვის რუსული თერმული მინა აღინიშნება ასო "Z".

Triplex უფრო სტაბილური და საიმედოა

ტრიპლექსი: მინა, რომელიც არის ორი ფურცელი, რომელიც დაკავშირებულია პოლივინილ ბუტილის ფირით. ორგანული ელასტიური ფენა ქმნის შუშის ზემოქმედების წინააღმდეგობას გარე მექანიკური ზემოქმედების მიმართ. შუშის გატეხვისას მისი ფრაგმენტები არ ცვივა, არამედ ეწებება პლასტმასის ფენას, შესაბამისად საფრთხეს არ უქმნის მძღოლს და წინ მჯდომ მგზავრს. დარტყმის მდგრადი ტრიპლექსის მინა გამოიყენება საავტომობილო ინდუსტრიაში, როგორც ძარის საქარე მინები.

ყველაზე ხშირად გამოიყენება საქარე მინების წარმოებაში. ტრიპლექსის შუშას ცვეთა წინააღმდეგობის გარდა აქვს დამატებითი შესრულების მახასიათებლები, რაც ხელს უწყობს მის განაწილებას. ეს მოიცავს ხმაურის შთანთქმის უნარს, შემცირებულ თბოგამტარობას და სითბოს წინააღმდეგობას, შეღებვის შესაძლებლობას.

ლამინირებული საავტომობილო მინა, რომელიც შედგება რამდენიმე ფურცლისგან და აქვს ერთზე მეტი წებოვანი ორგანული ფენა, ძალიან იშვიათად გამოიყენება ექსკლუზიურ ძვირადღირებულ ავტომობილების მოდელებში. ისინი ქმნიან მანქანის ინტერიერის კარგ თბოიზოლაციას და ხმის იზოლაციას და ასევე შეიძლება გამოიყენონ ჯავშანტექნიკის სატრანზიტო მანქანებში.

დაჯავშნული ლამინირებული მინა Audi A8 L Security. შუშის წონა - 300 კგ, მშვიდად უძლებს ავტომატური იარაღის დარტყმებს

მანქანის ძარაზე ავტო შუშის პროფესიონალურად და ეფექტურად დაყენება შესაძლებელია მხოლოდ სპეციალური აღჭურვილობისა და მასალების დახმარებით, რომლებიც ხელმისაწვდომია სახელოსნოებსა და სარემონტო მაღაზიებში. მიკრობზარების და ჩიპების სახით მცირე დაზიანების არსებობისას, მათი ამოღება შესაძლებელია შუშის მოხსნის გარეშე გაპრიალებით. მიზანშეწონილია შეცვალოთ მინა, თუ არის დიდი გრძივი ბზარები, რომლებიც საფრთხეს უქმნის მის განადგურებას. მანქანის მინა შეიძლება დამონტაჟდეს წებოთი ან რეზინის ბეჭდებით.

პირველი, უფრო პროგრესული მეთოდი სხეულს დამატებით სიმტკიცეს ანიჭებს. გააჩნია კავშირის მაღალი გამძლეობა და სიმჭიდროვე. მეორე მეთოდი, რეზინის ბეჭდების გამოყენებით, მიეკუთვნება კლასიკურ მეთოდს, მაგრამ თანდათან ქრება პრაქტიკული გამოყენებისგან.

ავტო მინა აღინიშნება ერთიანი გზით, მიღებულია მინის მწარმოებლებს შორის და აღინიშნება ერთ-ერთ კუთხეზე. შუშის მარკირება შეიცავს გარკვეულ ინფორმაციას ტიპისა და მისი მწარმოებლის შესახებ.

საერთაშორისო ტერმინოლოგიური კოდი

ბრიტანულ ინგლისურში (დიდი ბრიტანეთი, ავსტრალია, ახალი ზელანდია) ტერმინი „ქარსაფარი“ გამოიყენება საქარე მინის აღსანიშნავად. გარდა ამისა, ვინტაჟური სპორტული მანქანების საქარე მინებს, რომლებიც 20 სმ-ზე ნაკლებია (ზუსტად 8 ინჩი) ზოგჯერ მოიხსენიება როგორც "აეროეკრანი".

ამერიკულ ინგლისურ ენაში გამოიყენება ტერმინი "ქარსაფარი" და "ქარსაფარი" ჩვეულებრივ ეხება დიფუზურ ან პოლიურეთანის მიკროფონის საფარს, რომელიც ამცირებს ფონურ ხმაურს. ბრიტანულ ინგლისურში პირიქითაა.

იაპონურ ინგლისურში საქარე მინის ექვივალენტია "წინა ფანჯარა".

გერმანულად „საქარე მინა“ იქნება „Windschutzscheibe“, ხოლო ფრანგულად „pare-brise“. იტალიური და ესპანური იყენებენ მსგავს და ენობრივად დაკავშირებულ ტერმინებს "parabrezza" და "windshield", შესაბამისად.

გააკეთეთ საკუთარი ხელით საქარე მინის გამოცვლის საფეხურები

ამოიღეთ ძველი საქარე მინა

შუშასა და ღარს შორის იდება თოკი ან სპეციალური დანა და იჭრება ძველი დალუქვა. ძალიან ფრთხილად იყავით ტირესთან მიმდებარე ტერიტორიის გარშემო სიარულისას, რათა თავიდან აიცილოთ პლასტმასის დაზიანება.

საქარე მინის დასაწებებლად ადგილის მომზადება

სამშენებლო დანით ვჭრით ძველი დალუქვის ნარჩენებს. ჩამოსხმა ამ შემთხვევაში, როგორც წესი, მარცხდება, მაგრამ არ გვავიწყდება ახლის ყიდვა, ამიტომ ძალიან არ ვიწუწუნოთ. ახალი მინის ტესტირება თქვენი მომავალი ადგილისთვის.

საჭიროების შემთხვევაში გააკეთეთ ჩანაწერები მარკერით. მანქანის ზოგიერთ მოდელზე არის სპეციალური გაჩერებები, რომლებიც არ მოგცემთ საშუალებას არასწორად დააინსტალიროთ და შეცვალოთ საქარე მინა. თუ შუშის დამჭერი არ გაქვთ, მოამზადეთ კაპოტის ადგილი, წინასწარ გადაფარეთ რაიმე რბილი, რათა არ დააზიანოთ ახალი საქარე მინა.

შუშის ღარების გამწმენდი

ან ნაკრებიდან ცხიმის გამწმენდი ან ანტისილიკონის გამწმენდი.

შევსება

არ არის რეკომენდებული პრაიმერის წასმა წინა დალუქვის ნარჩენებზე. პრაიმერი გამოიყენება ერთ ფენაში ფუნჯით ან ნაცხით ნაკრებიდან. პრაიმერი გამოიყენება სხეულზე წებოვნების ადგილას, ხოლო მინაზე ღართან დანიშნულ შეხების ადგილას.

აქტივატორი

ისინი ამუშავებენ ძველი დალუქვის მოუხსნელ ნარჩენებს.

საქარე მინის გამოცვლის რა უნდა და არ უნდა

1. მოერიდეთ კარების ხმამაღალ ჯახუნებას. მანქანების უმეტესობას აქვს დალუქული სისტემა, ამიტომ შეეცადეთ არ გააჯახუნოთ კარები ახალი მინის დაყენებისთანავე. კარის ჩაკეტვა გამოიწვევს ჰაერის ზედმეტ წნევას საქარე მინაზე, რაც ადვილად გატეხავს ახალ ლუქს. ეს, თავის მხრივ, შექმნის გაჟონვას და შუშას თავდაპირველი მდგომარეობიდან ამოიყვანს.

2. ჯერ არ არის თქვენი მანქანის გარეცხვის დრო! მანქანის საქარე მინის გამოცვლის შემდეგ, არ გარეცხოთ იგი მომდევნო 48 საათის განმავლობაში. ამასთან, გვინდა აღვნიშნოთ, რომ არც ავტომატური და არც ხელის დაბანა ამ დროს არასასურველია. გაითვალისწინეთ ეს მნიშვნელოვანი რჩევა და თავიდან აიცილეთ ზედმეტი წყლის ან ჰაერის წნევა თქვენს მანქანაში მინიმუმ 48 საათის განმავლობაში.

თუ ამ რჩევას უგულებელყოფთ, შეგიძლიათ უბრალოდ დააზიანოთ ახალი შუშის ლუქი, რომელიც ჯერ არ არის სათანადოდ ჩასმული. ამასობაში საქარე მინა შრება, მანქანის ბორბლები თავადაც შეიძლება გარეცხოთ, რა თქმა უნდა, საკუთარი ხელით.

3. დაელოდეთ მოგზაურობით. თუ მანქანაზე ახლახან დააინსტალირეთ საქარე მინა, შეეცადეთ არ მართოთ იგი მინიმუმ ერთი ან ორი საათის განმავლობაში. როგორც თქვენ შენიშნეთ, შუშის გამოცვლა დაგჭირდებათ წებო და თავად მინა. ყველა პროცედურის შემდეგ მათ დრო სჭირდებათ ტენიანობასთან და გარემოს ტემპერატურასთან ბალანსის მოსაძებნად.

4. შეცვალეთ საწმენდები. საქარე მინის საწმენდები არის მექანიკური მოწყობილობები, რომლებიც მუდმივად მიმართულია მანქანის საქარე მინაზე, ამიტომ არის შანსი, რომ დააზიანონ მინა ან დატოვონ მასზე უსიამოვნო ნაკაწრები. ამრიგად, შუშა დაიწყებს ცვეთას და, შესაბამისად, უნდა შეიცვალოს ყოველ რამდენიმე თვეში. ამიტომ სასწრაფოდ იმოქმედეთ, შეცვალეთ საწმენდები რაც შეიძლება მალე.

5. შუშის ლენტი. როგორც წესი, საქარე მინის საკუთარი ხელით გამოცვლის პროცესში მის დასამაგრებლად გამოიყენება სპეციალური ლენტი. დარწმუნდით, რომ იგივე ლენტი დარჩება საქარე მინაზე მინიმუმ 24 საათის განმავლობაში. ამ ლენტით შეგიძლიათ ატაროთ, ხედს საერთოდ არ უშლის ხელს, მაგრამ თუ ამ ლენტს მოაშორებთ, საყრდენი, რომელიც ახლა საქარე მინას სჭირდება, დაიკარგება.

აეროდინამიკური ასპექტები

როგორც ამერიკელი მკვლევარის ვ.ე. ლეია ქარის გვირაბში მოდელებზე, საქარე მინის გეომეტრია და პოზიცია სერიოზულად მოქმედებს მანქანის აეროდინამიკაზე.

აეროდინამიკური კოეფიციენტის Cx (ანუ ყველაზე დაბალი აეროდინამიკური წევის) მინიმალური მნიშვნელობები, ceteris paribus, მიიღება საქარე მინის დახრილობის კუთხით 45 ... 50 გრადუსი ვერტიკალურთან შედარებით, დახრილობის შემდგომი ზრდა ხდება. არ გამოიწვიოს გამარტივების მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება.

სხვაობა საუკეთესო და ცუდ მნიშვნელობებს შორის (ვერტიკალური საქარე მინით) იყო 8...13%.

იგივე ექსპერიმენტები აჩვენებს, რომ ბრტყელი საქარე მინისა და აეროდინამიურად ყველაზე ხელსაყრელი ფორმის საქარე მინის (ნახევარწრიული მონაკვეთი, რეალურ მანქანაში მიუწვდომელი) თანაბარ პირობებში სხვაობა 7...12%-ია.

გარდა ამისა, ლიტერატურაში მითითებულია, რომ საქარე მინიდან სახურავზე, კორპუსის გვერდებსა და კაპოტზე გადასვლის დიზაინი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მანქანის ძარის აეროდინამიკური გამოსახულების ფორმირებაში, რომელიც მაქსიმალურად გლუვი უნდა იყოს. დღეს ფართოდ გამოიყენება სპოილერის საჭრელი კაპოტის „უკანა“ უკანა კიდის სახით, რომელიც გადაჰყავს ჰაერის ნაკადს კაპოტის კიდიდან და საქარე მინიდან, ისე რომ საწმენდები აეროდინამიკურ „ჩრდილში“ არიან. ღარები არ უნდა განთავსდეს საქარე მინიდან სხეულის გვერდებზე და სახურავზე გადასვლისას, რადგან ეს გადასვლები ზრდის ჰაერის ნაკადის სიჩქარეს.

ხაზი გაესვა თანამედროვე წებოვანი შუშის გამოყენების მნიშვნელობას, რომელიც არა მხოლოდ მნიშვნელოვნად ამცირებს აეროდინამიკურ წევას, არამედ ზრდის მთლიანად სხეულის სტრუქტურის სიმტკიცეს.