მეორადი მანქანას ყიდულობთ? ნახეთ, როგორ ამოვიცნოთ მანქანა ავარიის შემდეგ
პოლონეთის საფონდო ბირჟებსა და საკომისიოებზე „ავარიული“ მანქანები სუფევს. სინამდვილეში, ბევრ მათგანს აქვს მინიმუმ შეჯახება მათ უკან. შეამოწმეთ როგორ არ მოტყუვდეთ.
პოლონეთის ავტობაზრობაზე ყოველდღიურად ათასობით მანქანის ყიდვა-გაყიდვის ტრანზაქცია ხდება. ნებისმიერ დროს, შეგიძლიათ აირჩიოთ შეთავაზებების ზღვა ინტერნეტ სარეკლამო პორტალებზე. გამყიდველების უმეტესობა აცხადებს, რომ მათ მიერ შემოთავაზებული მანქანები არის XNUMX% უბედური შემთხვევის გარეშე, ემსახურება და იდეალურ მდგომარეობაშია. როგორც ბევრმა მძღოლმა აღმოაჩინა, შელოცვა იშლება, როცა გასაყიდი მანქანის სანახავად მივდივართ. ხშირია განსხვავებული შეფერილობა და სხეულის ცალკეული ელემენტების ცუდი მორგება, შუშის შეცვლა „კენჭის დარტყმის“ ან არათანაბრად მოჭრილი საბურავების გამო.
ამიტომ ყოველთვის ღირს მეორადი მანქანის შემოწმება პროფესიონალის მიერ. გამოცდილი მხატვრისთვის ან მეჭეჭისთვის, შეჯახების დაჭერა და მათი შეკეთება არ არის რთული. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მას აქვს პროფესიონალური საღებავის სისქის საზომი, განმარტავს სტანისლავ პლონკა, ავტომექანიკოსი ჟესოვიდან.
რა პრობლემები შეიძლება გამოიწვიოს სასწრაფო დახმარების მანქანამ? მათგან ყველაზე გავრცელებულია სხეულის გაჟონვა, რომელიც იძლევა წყლის შეღწევის საშუალებას, თითების და დაჭერის პრობლემები, კოროზია, საღებავის დაზიანება (მაგ. წნევის გამრეცხი) და ექსტრემალურ შემთხვევებში, სიცოცხლისათვის საშიში და უკონტროლო დაზიანება განმეორებით შემთხვევაში. ავტოავარია. იმისათვის, რომ ფულს არ დახარჯოთ ფულზე, სანამ პროფესიონალისგან ნახმარი მანქანას შეამოწმებთ, შეგიძლიათ თავად შეამოწმოთ მისი მდგომარეობა. ქვემოთ მოცემულია თავდაპირველი შემოწმების რამდენიმე დადასტურებული მეთოდი.
1. ავარიის გარეშე მანქანაში, სხეულის ცალკეულ ნაწილებს შორის ხარვეზები თანაბარი უნდა იყოს. მაგალითად, თუ კარზე და ღობეზე ჩამოსხმები არ ემთხვევა და მარცხენა მხარეს ღობესა და კარს შორის უფსკრული განსხვავდება მეორე მხარესთან შედარებით, ეს შეიძლება ნიშნავდეს, რომ ზოგიერთი ელემენტი სათანადოდ არ იყო გასწორებული და მონტაჟდება ლითონის მუშაკი.
2. მოძებნეთ საღებავის კვალი კარების რაფებზე, A-ს სვეტებზე, ბორბლების თაღებზე და ლითონის ფურცლის მიმდებარე შავი პლასტმასის ნაწილებზე. თითოეული ლაქის ლაქა, ისევე როგორც არაქარხნული ნაკერი და ნაკერი, უნდა იყოს შემაშფოთებელი.
3. შეამოწმეთ წინა წინსაფარი კაპოტის აწევით. თუ მასზე შეღებვის ან სხვა შეკეთების კვალი ჩანს, შეგიძლიათ ეჭვი გეპაროთ, რომ მანქანას წინიდან დაეჯახა. ასევე ყურადღება მიაქციეთ გამაგრებას ბამპერის ქვეშ. მანქანაში ავარიის გარეშე, ისინი მარტივი იქნება და მათზე შედუღების კვალს ვერ ნახავთ.
4. შეამოწმეთ მანქანის იატაკის მდგომარეობა საბარგულის გახსნით და ხალიჩის აწევით. ნებისმიერი არამწარმოებლის შედუღება ან სახსარი მიუთითებს იმაზე, რომ მანქანა უკნიდან მოხვდა.
5. უყურადღებო მხატვრები სხეულის ნაწილების ხატვისას ხშირად ტოვებენ გამჭვირვალე ლაქის კვალს, მაგალითად, შუასადებებზე. აქედან გამომდინარე, ღირს თითოეული მათგანის უფრო დეტალურად განხილვა. რეზინი უნდა იყოს შავი და არ აჩვენოს შეფერილობის ნიშნები. ასევე, შუშის ირგვლივ გაცვეთილი დალუქვა შეიძლება მიუთითებდეს, რომ მინა გამოყვანილია ლაქური ჩარჩოდან.
6. მანქანაში, რომელიც არ მომხდარა ავარიაში, ყველა ფანჯარას უნდა ჰქონდეს ერთი და იგივე ნომერი. ეს ხდება, რომ რიცხვები განსხვავდება ერთმანეთისგან, მაგრამ მხოლოდ ერთი ნაკერით. ასე რომ, მანქანას ფანჯრებით, როგორიცაა XNUMX და XNUMXs, სულაც არ სჭირდებოდა ცემა. უბრალოდ, ქარხანაში ბევრი შარშანდელი ფანჯრის დატოვება შეიძლებოდა. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ სათვალეები იყოს იგივე მწარმოებლისგან.
7. საბურავის არათანაბარი "დაჭრილი" სარბენი შეიძლება მიუთითებდეს მანქანის კონვერგენციის პრობლემებზე. როდესაც მანქანას არ აქვს გეომეტრიული პრობლემები, საბურავები თანაბრად უნდა აცვიათ. ამ ტიპის პრობლემები ჩვეულებრივ იწყება ავარიების შემდეგ, ძირითადად უფრო სერიოზული. საუკეთესო მექანიკოსსაც კი არ შეუძლია შეაკეთოს დაზიანებული მანქანის სტრუქტურა.
8. შედუღების, სახსრებისა და შეკეთების ყველა კვალი გვერდითა წევრებზე მიუთითებს ძლიერ დარტყმაზე მანქანის წინა ან წინა მხარეს. ეს არის ყველაზე საშინელი ტიპის შეჯახება მანქანისთვის.
9. ფარები არ უნდა გაჟონოს ან აორთქლდეს. დარწმუნდით, რომ თქვენთვის საინტერესო მანქანას აქვს ქარხნული ნათურები დაყენებული. ამის შემოწმება შესაძლებელია, მაგალითად, მათი მწარმოებლის ლოგოს წაკითხვით. შეცვლილი ფარი არ უნდა ნიშნავდეს მანქანის წარსულს, მაგრამ ის უნდა მოგცემთ დასაფიქრებლად.
10 შეამოწმეთ შასის და დაკიდების ელემენტები ორმოზე ან ლიფტზე. ნებისმიერი გაჟონვა, ბზარი საფარზე (მაგ. კავშირები) და კოროზიის ნიშნები უნდა გამოიწვიოს დათქმები. დაზიანებული საკიდის ნაწილების შეკეთება, როგორც წესი, ძვირი არ ჯდება, მაგრამ ღირს იმის გარკვევა, თუ რამდენი დაჯდება ახალი ნაწილები და ეცადოთ მანქანის ფასი ამ ოდენობით შეამციროთ. დაიმახსოვრეთ, რომ ძლიერ ჟანგიანი შასი შეიძლება მოითხოვოს ძირითადი რემონტი. არაავარიულ მანქანაში ქვედა ნაწილი თანაბრად უნდა ცვეთა (კოროზიულიყო).
11 აირბალიშის ინდიკატორი უნდა გამორთოთ სხვებისგან დამოუკიდებლად. არ არის იშვიათი შემთხვევა, როდესაც მანქანაში არაკეთილსინდისიერი მექანიკოსები აკავშირებენ დამწვარი ინდიკატორის სხვას (მაგალითად, ABS). ასე რომ, თუ შეამჩნევთ, რომ ფარები ერთად ჩაქრება, შეიძლება ეჭვი გეპაროთ, რომ მანქანა ძლიერად დაარტყა. თუ თქვენს მანქანას ექნება სავარძლების ბალიშები, შეამოწმეთ მათი შეკერვა. ბევრი არაკეთილსინდისიერი გამყიდველი თავად კერავს სავარძლებს დაზიანებული მანქანის შეკეთებისას.
12 ქარხნული საღებავი ჩვეულებრივ არ არის საღებავის ლაქებისგან. თუ საღებავზე ნაპრალები ან ბზარები შეგხვდათ, დარწმუნდით, რომ ნივთი არ არის გარემონტებული.
13 გამწმენდი ლაქი შეიძლება მიუთითებდეს, რომ მანქანა შეღებილია. როგორც წესი, ეს პრობლემა წარმოიქმნება ფერწერისთვის პროდუქტის არასათანადო მომზადების გამო.
14 შეამოწმეთ ბამპერების მორგება სხეულზე. არათანაბარი ხარვეზები შეიძლება მიუთითებდეს ფურცლების დაზიანებაზე. ასეთ სიტუაციაში ბამპერი ძნელია მოთავსდეს ფრთების, ფლაპების ან წინა ცხაურის ქვეშ.
