სატესტო დრაივი VW Passat Alltrack: SUV? კროსოვერი? Არა გმადლობთ

პირველი კილომეტრი ვერსიის საჭესთან გაიზარდა მიწის დაშორებით და მოდელის ორმაგი გადაცემათ.

VW Passat-ის უახლესი გამოცემა ნამდვილად არ გაგვაცრუებს - მოდელი არ არის მხოლოდ საშუალო კლასის ერთ-ერთი საუკეთესო წარმომადგენელი თითქმის ყველა შესაძლო ინდიკატორში, მაგრამ, როგორც უკვე აჩვენა რიგი შედარებითი ტესტები, ჭარბობს თვისებების ბალანსი. არა მხოლოდ მის მთავარ მოწინააღმდეგეებზე. , არამედ მნიშვნელოვნად მაღალი და ძვირადღირებული კატეგორიების წარმომადგენლებზე, მათ შორის. A6 Audi "Five" BMW-ზე და E-კლასის მერსედესზე. მართალია, მრავალი წლის განმავლობაში მოდელი დიდი ხანია არ იყო თავისი კლასის ყველაზე ეკონომიურ წარმომადგენლებს შორის, მაგრამ მეორეს მხრივ, ის ნამდვილად იმსახურებს მისაბაძობას მთელ რიგ ინდიკატორებში, როგორიცაა ინტერიერის მოცულობა, ფუნქციონალობა, ერგონომიკა, გზა. ქცევა, კომფორტი, მულტიმედიური აღჭურვილობა და დამხმარე სისტემები. და თუ "ნორმალური" VW Passat ახერხებს დამკვიდრებული საშუალო კლასის გადალახვას, Alltrack ვერსია ამას კიდევ უფრო ძლიერად აკეთებს.

ჯიპი? კროსოვერი? Არა გმადლობთ.

იდეა VW Passat Alltrack-ის უკან არის როგორც მარტივი, ასევე გენიალური. SUV კლასის შემქმნელების Subaru Outback-ისა და Volvo V70 Cross Country-ის მსგავსად, ეს მანქანა აერთიანებს დიდი საოჯახო ვაგონის პრაქტიკულობას ორმაგი ამძრავის უპირატესობებთან და გაზრდილი დისტანციით. უკვე კარგად არის ცნობილი, რომ Passat Variant არის ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტური ვაგონი დღეს ბაზარზე. უკანა სავარძლების პოზიციიდან გამომდინარე, უზარმაზარი საბარგულის მოცულობა 639-დან 1769 ლიტრამდე მერყეობს, ტვირთამწეობა კი 659 კილოგრამს აღწევს. მანქანას ადვილად შეუძლია 2,2 ტონამდე მასის მისაბმელის ბუქსირება, დამატებით საფასურად შემოთავაზებულია Trailer Assist, რაც კიდევ უფრო აადვილებს მანევრირებას მისაბმელით და შეიძლება კომბინირებული იყოს თვით პარკირებასთან.

მუშაობა აშკარაა ყველა დეტალში

როგორც სატვირთო, ასევე სამგზავრო განყოფილება სავსეა პრაქტიკული გადაწყვეტილებებით, რაც ყოველდღიურ გამოყენებას უფრო სასიამოვნოს ხდის. მაღალი ხარისხის დამუშავება VW Passat-ის ერთ-ერთი ტრადიციული ძლიერი მხარეა, ხოლო Alltrack-ის მოდიფიკაციაში ის კიდევ უფრო გამოხატულია: ელეგანტური ტყავის/ალკანტარას პერანგები, დეკორატიული ალუმინის ჩანართები ინსტრუმენტთა პანელში და კარებში, ალუმინის კორპუსები გარე უკანა ხედზე. სარკეები. , სახურავზე ბარგის ლითონის მოაჯირები, ძარღვიდან ხმაურის არარსებობა ცუდად გატეხილ გზებზეც კი - შესრულების სიმყარე ამ მანქანის ყველა დეტალში ჩანს.

დამხმარე სისტემების თვალსაზრისით, VW Passat Alltrack შეიძლება აღჭურვილი იყოს თითქმის ყველაფრით, რაც ამჟამად ხელმისაწვდომია საშუალო კლასში, ზოლის კონტროლიდან ბრმა წერტილების მონიტორინგამდე, სასწრაფო დამუხრუჭებამდე, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლით ავტომატურ პარკირებამდე. იგივე ეხება მულტიმედიურ აღჭურვილობას, მათ შორის მოსახერხებელი სენსორული კონტროლის, ნავიგაციის სისტემით მრავალი ვარიანტით და სმარტფონთან მარტივ დაკავშირებას. იმ ვარიანტებს შორის, რომლებშიც დამატებით გადახდა ღირს, არის შესანიშნავი Dynaudio Confidence აუდიო სისტემა, რომელიც თითქმის გარდაქმნის ფართო დარბაზს ბორბლებზე საკონცერტო დარბაზად. კიდევ ერთი საპასუხო ვარიანტი, რომლითაც სატესტო მანქანა იყო აღჭურვილი, არის პანორამული მინის სახურავი.

საგზაო ქცევა, რომელსაც შესაძლოა ბევრს შურს

გზაზე, VW Passat Alltrack პრაქტიკულად კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ კარგი რელიეფის მისაღებად და კარგი შესაბამისობის მისაღწევად, არ არის საჭირო მძიმე ჯიპის ჩადება, მისი გარდაუვალი დიზაინის ხარვეზებით. უახლესი თაობის Haldex- ის წამყვანი სისტემისა და არასავალდებულო დახრისა და მაღალი გამავლობის დახმარების წყალობით, Passat Alltrack ახდენს ფანტასტიკურ წევას აბსოლუტურად ნებისმიერ ტროტუარზე, მაგრამ არცერთი მანქანის ნაკლი. უმაღლესი სიმძიმის ცენტრით. უკიდურესად შთამბეჭდავია, რომ სწრაფი ტარების დროს ეს მანქანა ახერხებს გზაზე ისეთივე სწრაფი ყოფნას, როგორც "ჩვეულებრივი" Passat Variant.

174 მმ მიწის კლირენსი შეიძლება არ ჰგავს სარბოლო SUV-ს, მაგრამ ობიექტურად არ არის დაბალი, ვიდრე SUV-ების უმეტესობა გვთავაზობს მათი ერთი შეხედვით მნიშვნელოვნად მაღალი ტანით. უსაფრთხო და თანაბარი დინამიური მართვა ხელს უწყობს მართვის ჩინებულ კომფორტს და შთამბეჭდავ ხმის იზოლაციას – VW Passat Alltrack გპირდებათ იყოს საიმედო პარტნიორი გრძელი მოგზაურობისას.

ბიტურბოდიზელი 240 ცხ.ძ. და 500 ნმ

სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო უმაღლესი დონის ძრავით მოდელის დიაპაზონისთვის - ორლიტრიანი დიზელის ერთეული იძულებითი საჰაერო კასკადის სისტემით ორი ტურბო დამტენით. 240 HP და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 500 Nm, ხელმისაწვდომია 1750-დან 2500 rpm-მდე, ის ამჟამად არის ყველაზე ძლიერი ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავა თავის კლასში. ძრავა არა მხოლოდ შთამბეჭდავია ქაღალდზე - 6,4 კმ/სთ-მდე აჩქარება XNUMX წამში და მართლაც შთამბეჭდავი წევა აჩქარების დროს, შვიდ სიჩქარიან ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფთან ერთად, უზრუნველყოფს დინამიურ შესრულებას, რაც ოცი წლის წინ პრიორიტეტული იყო მხოლოდ მათთვის. მძიმე სამუშაო მანქანები მაღალი კალიბრიდან.

ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი

ფოტო: მელანია იოსიფოვა, VW

შეფასება

პასატ Alltrack

Passat Alltrack დამაჯერებლად აჩვენებს, რომ თქვენ არ გჭირდებათ ინვესტიცია SUV– ში, რომ მიიღოთ დიდი წევა, მაღალი გამავლობის შესრულება, საიმედო ფუნქციონირება და ოპტიმალური შესრულება ხანგრძლივი მგზავრობისას. უფრო მეტიც, დინამიური დამუშავების წყალობით, მანქანა არ გამოხატავს უფრო მაღალი სიმძიმის ცენტრის მქონე მოდელების დამახასიათებელ რაიმე ნაკლოვანებას, მოხმარება ასევე გონივრულ ფარგლებშია, პრაქტიკულობა, კომფორტი და წევა ბევრად უკეთესია, ვიდრე თანამედროვე მემკვიდრეების უმეტესობა. ერთჯერადი მაღალი გამავლობის მანქანები.

ტექნიკური დეტალები

პასატ Alltrack
სამუშაო მოცულობა	1998 სმ
სიმძლავრე	240 კ.ს. (176 კვტ)
მაქსიმალური ბრუნვა	500 ნმ 1750 - 2500 წთ
აკრეფა 0-100 კმ / სთ	6,4 ს
სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ / სთ სიჩქარით	-
მაქსიმალური სიჩქარე	234 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება საწვავი ტესტში	-
საბაზო ფასი	-