VW Golf ვერსია 1.9 TDI DPF

ფაქტობრივად, საკმაოდ საინტერესოა, რომ Golf 5 -მა მიიღო Variant ვერსია მისი სახელგანთქმამდე ერთი წლით ადრე და სავარაუდოდ მომავალ წელს მეექვსე ჩაანაცვლებს. რა თქმა უნდა, ვარიანტი დარჩება შექმნილი ხუთის საფუძველზე, ვინაიდან ჩვენ არ შეგვიძლია ველოდოთ ახლის მიღებას უფრო ადრე, ვიდრე რამდენიმე წელიწადში.

რადგან ის შეიქმნა გოლფის საფუძველზე, ის, რა თქმა უნდა, უმეტესწილად გოლფად რჩება. ამიტომაც ზოგჯერ იგრძნობა, რომ Volkswagen- ის ინჟინრებმა ხელიდან გაუშვეს დიდი შესაძლებლობა, რომ Variant გახადონ არა მხოლოდ გოლფი ზურგში დიდი ხვრელით, არამედ რაღაც მეტი. ის 30 სანტიმეტრზე მეტია ვიდრე ხუთკარიანი გოლფი, მაგრამ, სამწუხაროდ, მან თავისი სრული სიმაღლე უკანა ბორბლებს მიღმა მიიღო. სწორედ ამიტომ, ყველა დროის ყველაზე ხანგრძლივ გოლფს, ფოლკსვაგენის თანახმად, აქვს (გარდა უკვე არაპროპორციულად დიდი უკანა გადახურვისა) ნახევარ კუბურ მეტრზე მეტი ბარგის ადგილი. უზარმაზარი რაოდენობა, მაგრამ არც ისე დიდი, რომ ვერცერთმა კონკურენტმა ვერ შეადარა იგი.

რას ნიშნავს პრაქტიკაში საბარგულის ნახევარი კუბური მეტრი (უკანა სავარძლების ზურგის სიმაღლემდე; ჭერამდე თუ დატვირთავთ, შეგიძლიათ გაზარდოთ ეს რიცხვი მინიმუმ განახევრებით)? ის ფაქტი, რომ თქვენი ბარგი, თუნდაც ოჯახთან ერთად ზღვაზე წახვალთ, თქვენ არ გჭირდებათ ფრთხილად ჩასვათ მანქანაში, არამედ ჩატვირთოთ ის, როდესაც მანქანაში ატარებთ - და მაინც არის მცირე შანსი, რომ თქვენ გაიმარჯვე. ვერ შეძლებ მასზე რბილი როლიკერის გადაწევას. ამრიგად, ნაკლებად მნიშვნელოვანი ხდება ის ფაქტი, რომ დანაყოფების ბადე, რომელიც საშუალებას გაძლევთ უსაფრთხოდ დატვირთოთ მანქანა ჭერის ქვეშ, არ არის სტანდარტული, მაგრამ მოითხოვს გადახდას.

სად გამოტოვეს ფოლკსვაგენის ინჟინრებმა შესაძლებლობა, რომ ვარიანტი არა მხოლოდ ბარგისთვის, არამედ ოჯახისთვის? სადაც Opel– ის ინჟინრები ამას არ უგულებელყოფდნენ. ასტრა ქარავანი 25 სანტიმეტრით გრძელია ხუთკარიან ასტრაზე, მაგრამ ცხრა სანტიმეტრით წავიდა უფრო გრძელი ბორბლების ხარჯზე. ეს, თავის მხრივ, პირდაპირ ნიშნავს ინტერიერის სიგრძის მნიშვნელოვან ზრდას და, შესაბამისად, უკანა სავარძლებში გაცილებით მეტ (გრძივი) სივრცეს. გოლფის ვარიანტს აქვს იგივე ადგილი უკანა თავზე, როგორც კლასიკური ხუთკარიანი გოლფი და საერთო ჯამში ოდნავ აღემატება საშუალო კლასს. სამწუხაროა, რომ ვარიანტი, თავისი მდიდრული გარე განზომილებების გარდა (ოთხნახევარ მეტრზე მეტი), არ არის სივრცულად მდიდრული უკანა მგზავრებისთვისაც კი.

წინ, რა თქმა უნდა, ყველაფერი ისეა, როგორც ჩვეულებრივ გოლფში: კომფორტული სავარძლები, პარამეტრების ფართო სპექტრი, სამუხრუჭე პედლების ძალიან მაღალი პარამეტრი და აშკარად ძალიან გრძელი გადაბმულობა, შესანიშნავი ერგონომიკა, მაგრამ სრულიად გერმანული მკაცრი ატმოსფერო. მოკლედ, მას აქვს ყველაფერი, რაც ბევრ ადამიანს უყვარს ან არ მოსწონს გოლფი.

სატესტო მანქანას ქუდის ქვეშ ჰქონდა 1 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი TDI ძრავა, VW-ის გამოსამშვიდობებელი ტუმბო-ინჟექტორის ინექციის სისტემა და ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია. 9 "ცხენი" - ეს არც ისე ბევრია არც ქაღალდზე და არც პრაქტიკაში, მაგრამ ისინი საკმარისია არამოთხოვნილი ყოველდღიური გამოყენებისთვის. სრულად დატვირთული მანქანით გასწრება შეიძლება ცოტა ნერვებს მიშლიდეს და გადაცემათა კოლოფში მხოლოდ ხუთი გადაცემათა კოეფიციენტით, გადაცემათა კოეფიციენტები საკმაოდ ფართოა, ამიტომ მძღოლი აიძულებს ძრავას უფრო მაღალი ბრუნი აიყვანოს, ვიდრე სურს (ხმაურისა და საწვავის მოხმარება). თუ შესაძლებელია, აირჩიეთ ორი ლიტრიანი ტურბოდიზელი ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით.

როდესაც მძღოლი შეეგუება ძრავის შესაძლებლობებს, მოხმარება უპირატესად დაბალი ხდება - ტესტის დროს ის სულ რაღაც რვა ლიტრზე ნაკლები იყო, ხოლო გრძელი მოგზაურობისას და გზატკეცილზე თავისუფლად მგზავრობისას ის ტრიალებს ექვს ლიტრზე. ოჯახის ბიუჯეტისთვის ხელმისაწვდომი, არა?

სირცხვილია, რომ ფასზე ამას ვერ ვიტყვით. კარგი 21K (სატესტო მოდელი პრემიების გამო XNUMXK -ით გადახტა) მნიშვნელოვანია, რადგან აქ კონკურენცია შეიძლება იყოს უფრო ხელსაყრელი. თუმცა, ჩვენ გვაქვს განცდა, რომ Golf Variant გაყიდვების რაოდენობის ეს ფაქტი მცირე განსხვავებას გამოიწვევს. ...

დუშან ლუკიჩი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.

Volkswagen Golf ვარიანტი 1.9 TDI DPF

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	21.236 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	23.151 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	77 კვტ (105 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,2 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	187 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,6 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.896 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 77 კვტ (105 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 250 ნმ 1.900 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 H (Continental SportContact2).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 187 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 12,2 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 ლ / 100 კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.361 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.970 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.556 მმ - სიგანე 1.781 მმ - სიმაღლე 1.504 მმ.
შიდა ზომები:	საწვავის ავზი 55 ლ
ყუთი:	505 1.495-ლ

ჩვენი გაზომვები

T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel მფლობელობა: 54% / მეტრის კითხვა: 7.070 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	11,7s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,1 წელი ( 124 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	33,2 წელი ( 157 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	8,6s
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	11,8s
მაქსიმალური სიჩქარე:	187 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	7,9 ლ / 100 კმ

оценка

• ამ კლასის ფურგონის სწორი შესრულება უზარმაზარი საბარგულით, მაგრამ ასევე გამოტოვებული შესაძლებლობა იყო გოლფის ვარიანტი ბევრად მეტი ვიდრე უბრალოდ "გოლფის ვირი" ...

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მოტოციკლი hrupen

ფასი

გადაბმულობისა და სამუხრუჭე პედლები