ჯიპი

სარჩევი დამფუძნებელიEmblem ავტომობილის ბრენდის ისტორია მოდელებში როგორც კი სიტყვას ჯიპი გვესმის, მაშინვე ვუკავშირდებით მას SUV-ის კონცეფციას. ყველა მანქანის კომპანიას აქვს თავისი ისტორია, ჯიპის ისტორია ღრმად არის ფესვგადგმული. ეს კომპანია 60 წელზე მეტია აწარმოებს გამავლობის მანქანებს. ჯიპის ბრენდი არის Fiat Chrysler Automobile Corporation-ის ნაწილი და მისი საკუთრებაა. შტაბ-ბინა მდებარეობს ტოლედოში. ჯიპის ბრენდის ისტორიის დასაწყისი მეორე მსოფლიო ომის წინა დღეს დგება. 1940 წლის დასაწყისში შეერთებული შტატები აქტიურად ემზადებოდა ომისთვის, ამერიკული შეიარაღებული ძალების ერთ-ერთი ამოცანა იყო სრულამძრავიანი სადაზვერვო მანქანის პროექტის შექმნა. იმ დროს პირობები უკიდურესად მძიმე იყო, ვადები კი ძალიან მოკლე. Meogo-ს, კერძოდ, 135 სხვადასხვა ფირმას და კომპანიას გარკვეული სპეციალიზაციით, შესთავაზეს ამ პროექტის განხორციელება. მხოლოდ სამმა კომპანიამ უპასუხა დამაკმაყოფილებლად, მათ შორის Ford, American Bentam და Willys Overland. ამ უკანასკნელმა კომპანიამ, თავის მხრივ, მოამზადა პროექტის პირველი ნახაზები, რომელიც მალევე განხორციელდა ჯიპის მანქანის სახით, რომელიც მალევე გახდა მსოფლიოში ცნობილი. სწორედ ამ კომპანიამ შეიძინა აშშ-ს შეიარაღებული ძალებისთვის მაღალი გამავლობის მანქანების წარმოების პრიორიტეტული უფლება. დიდი რაოდენობით მანქანები გამოიგონეს და გამოსცადეს ველზე. ამ კომპანიას მიენიჭა არაექსკლუზიური ლიცენზია, რადგან ჯარს სჭირდებოდა მანქანების წარმოუდგენლად დიდი რაოდენობა. მეორე ადგილზე იყო Ford Motor Company. ომის ბოლოს კი თითქმის 362 და თითქმის 000 ეგზემპლარი დამზადდა და უკვე 278 წელს Willys Overland-მა მიიღო უფლება ჯიპის ბრენდზე, ამერიკულ Bentam-თან სამართლებრივი წარმოების შემდეგ. მანქანის სამხედრო ვერსიის დონეზე, Willys Overland-მა გადაწყვიტა გამოექვეყნებინა სამოქალაქო ასლი, რომელიც მოიხსენიება როგორც CJ (მოკლედ Civilian Jeep). კორპუსში იყო ცვლილებები, ფარები დაპატარავდა, გადაცემათა კოლოფი დაიხვეწა და ა.შ. ასეთი ვერსიები გახდა ახალი მანქანის სერიული ტიპის ხელახალი შექმნის საფუძველი. დამფუძნებელი პირველი სამხედრო ჯიპი შექმნა ამერიკელმა დიზაინერმა კარლ პრობსტმა 1940 წელს. კარლ პრობსტი დაიბადა 20 წლის 1883 ოქტომბერს პოინტ პლეზანტში. ბავშვობიდან დაინტერესებული იყო ინჟინერიით. იგი სწავლობდა ოჰაიოში, 1906 წელს დაამთავრა ინჟინერიის ხარისხი. შემდეგ მუშაობდა ამერიკულ საავტომობილო კომპანია Bantam-ში. მსოფლიოში ცნობილი სახელი მას სამხედრო ჯიპის მოდელის შექმნის პროექტმა მოუტანა. მას შემდეგ, რაც იგი შეიქმნა სამხედრო საჭიროებისთვის, ვადები იყო უკიდურესად მჭიდრო, 49 დღემდე მიეცა განლაგების შესასწავლად და მომზადდა რიგი მკაცრი ტექნიკური მოთხოვნები SUV-ის შესაქმნელად. კარლ პრობსტმა შექმნა მომავალი SUV ელვის სისწრაფით. მას ორი დღე დასჭირდა პროექტის დასრულებას. და იმავე 1940 წელს მანქანა უკვე ცდა მერილენდის ერთ-ერთ სამხედრო ბაზაზე. პროექტი დამტკიცდა, მიუხედავად გარკვეული ტექნიკური შენიშვნებისა აპარატის გადაჭარბებული მასისგან. შემდეგ მანქანა სხვა კომპანიებმა განაახლეს. კარლ პრობსტმა შეწყვიტა არსებობა 25 წლის 1963 აგვისტოს დეიტონში. ამრიგად, მან დიდი წვლილი შეიტანა საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში. 1953 წელს Kaizer Fraiser-მა შეიძინა Willys Overland, ხოლო 1969 წელს სავაჭრო ნიშანი უკვე იყო American Motors Co-ს ნაწილი, რომელიც, თავის მხრივ, Chrysler-ის სრული კონტროლის ქვეშ იყო 1987 წელს. 1988 წლიდან Jepp-ის ბრენდი არის Daimler Chrysler Corporation-ის ნაწილი. სამხედრო ჯიპმა მსოფლიო პოპულარობა მიანიჭა Willys Overland-ს. ემბლემა 1950 წლამდე, კერძოდ, ამერიკულ Bentam-თან სარჩელამდე, წარმოებული მანქანების ლოგო იყო "Willy", მაგრამ პროცესის შემდეგ იგი შეიცვალა "ჯიპის" ემბლემით. ლოგო გამოსახული იყო მანქანის წინა მხარეს: ორ ფარებს შორის არის რადიატორის ცხაური, რომლის ზემოთ არის თავად ემბლემა. ემბლემის ფერი შესრულებულია სამხედრო სტილში, კერძოდ მუქი მწვანეში. ეს ბევრს განსაზღვრავს, რადგან მანქანა თავდაპირველად შეიქმნა სამხედრო მიზნებისთვის. ამ ეტაპზე ლოგო შესრულებულია ვერცხლისფერი ფოლადის ფერში, რაც ახასიათებს მამრობითი თვისების ავთენტურობას. მას აქვს გარკვეული ლაკონურობა და სიმკაცრე. ავტომობილების ბრენდის ისტორია მოდელებში როგორც უკვე აღვნიშნეთ, სამხედრო მანქანების მწარმოებელმა კომპანიამ პრიორიტეტი აქცია მანქანის სამოქალაქო ვერსიებზე. ომის ბოლოს, 1946 წელს, შემოიღეს პირველი მანქანა სადგურის ვაგონის კორპუსით, რომელიც მთლიანად ფოლადის იყო. მანქანას ჰქონდა კარგი ტექნიკური მახასიათებლები, სიჩქარე 105 კმ/სთ-მდე და 7 ადამიანის ტევადობა, ჰქონდა მოძრაობა ოთხივე ბორბალზე (თავდაპირველად მხოლოდ ორი). 1949 წელი ერთნაირად ნაყოფიერი იყო ჯიპისთვის, რადგან გამოვიდა პირველი სპორტული ჯი. მან გაიმარჯვა თავისი ღიაობით და ფარდების არსებობით, რითაც გადაანაცვლა გვერდითი ფანჯრები. ოთხბორბლიანი ამძრავი არ იყო დაყენებული, რადგან ის თავდაპირველად მანქანის რეკრეაციული ვერსია იყო. ასევე იმავე წელს, პიკაპის დემონსტრირება მოხდა, რომელიც იყო ერთგვარი „ასისტენტი“, ვაგონი ბევრ რაიონში, ძირითადად მეურნეობაში. 1953 წელს გარღვევა იყო CJ XNUMXB მოდელი. კორპუსი მოდერნიზებული იყო, მოდიფიცირებული იყო და საერთო არაფერი ჰქონდა სამხედრო მანქანის ომამდელ ძარასთან. ოთხცილინდრიანი ძრავა და ახალი მასიური რადიატორის ცხაური დაფასებული იყო მათი ორიგინალურობისა და მართვის კომფორტისთვის. ეს მოდელი შეწყდა 1968 წელს. 1954 წელს, კაიზერ ფრეიზერის მიერ Willys Overland-ის შეძენის შემდეგ, გამოვიდა CJ 5 მოდელი. იგი წინა მოდელისგან განსხვავდებოდა ვიზუალური მახასიათებლებით, უპირველეს ყოვლისა დიზაინით, მანქანის ზომების შემცირებით, რაც თავის მხრივ აუმჯობესებდა მას ძნელად მისადგომ უბნებისთვის. რევოლუცია მოახდინა Wagoneer-მა, რომელიც ისტორიაში 1962 წელს შევიდა. სწორედ ამ მანქანამ ჩაუყარა საფუძველი შემდგომი ახალი სპორტული ვაგონების შეკრებას. ბევრი რამ განახლდა, ​​მაგალითად, ექვსცილინდრიანი ძრავა, რომლის თავზე კამერაა განთავსებული, გადაცემათა კოლოფი გახდა ავტომატური, ასევე არის დამოუკიდებელი საკიდარი ბორბლებზე წინა მხარეს. ჩატარდა Wagoneer-ის მასობრივი შეკრება. V6 Vigiliant-ის (250 სიმძლავრის ერთეული) მიღების შემდეგ 1965 წელს მოხდა გაუმჯობესება და SuperWagoneer-ის გამოშვება. ორივე ეს მოდელი J სერიის ნაწილია. სტილი, სპორტული გარეგნობა, ორიგინალურობა - ეს ყველაფერი ნათქვამია Cherokee-ს 1974 წელს გარეგნობაზე. თავდაპირველად, ამ მოდელს ორი კარი ჰქონდა, მაგრამ როდესაც გამოვიდა 1977 წელს - უკვე ოთხივე კარი. სწორედ ეს მოდელი შეიძლება ჩაითვალოს ყველაზე პოპულარულად ყველა ჯიპის მოდელად. შეზღუდული გამოცემა Wagoneer Limited ტყავის სალონით და ქრომირებული მოპირკეთებით დაინახა სამყარო 1978 წელს. 1984 წელს გამოჩნდა Jeep Cherokee XJ და Wagoneer Sport Wagon. მათი დებიუტი გამოირჩეოდა ამ მოდელების სიმტკიცით, კომპაქტურობით, სიმძლავრით, ცალმხრივი კორპუსით. ორივე მოდელი ძალიან პოპულარული გახდა ბაზარზე. Wrangler მოდელი, რომელიც გამოვიდა 1984 წელს, ითვლება CJ-ის მემკვიდრედ. გაუმჯობესდა დიზაინი, ისევე როგორც ბენზინის ძრავების აღჭურვილობა: ოთხი ცილინდრისთვის და ექვსი. 1988 წელს Comanche– ს დებიუტი შედგა პიკაპის კორპუსით. ლეგენდარული მანქანა გამოვიდა 1992 წელს და დაიპყრო მთელი მსოფლიო, დიახ, ზუსტად - ეს არის Grand Cherokee! ამ მოდელის აწყობის მიზნით აშენდა მაღალტექნოლოგიური ქარხანა. Quadra Trac არის სრულიად ახალი სრულამძრავიანი სისტემა, რომელიც დანერგილია მანქანის ახალ მოდელში. გარდა ამისა, შეიქმნა ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, მოდერნიზებულია ბლოკირების სისტემის ტექნიკური ნაწილი, რაც გავლენას ახდენს ოთხივე ბორბალზე, ასევე ელექტრო ფანჯრების შექმნაზე. მანქანის დიზაინი და ინტერიერი კარგად იყო გააზრებული, ტყავის საჭამდე. "მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი SUV"-ის შეზღუდული გამოცემა დებიუტი იყო 1998 წელს, როგორც Grand Cherokee Limited. ეს იყო V8 ძრავის სრული კომპლექტი (თითქმის 6 ლიტრი), რადიატორის გრილის უნიკალურობა, რამაც ავტომწარმოებელს მისცა უფლება მიენიჭებინა იგი ასეთი ტიტულით. 2006 წელს Jeep Commander-ის გამოჩენამ კიდევ ერთი სენსაცია მოახდინა. Grand Cherokee-ის პლატფორმის საშუალებით შექმნილი მოდელის ტევადობა 7 ადგილია, რომელიც აღჭურვილია სრულიად ახალი QuadraDrive2 ძრავით. წინა ამძრავი პლატფორმა, ისევე როგორც წინა და უკანა საკიდრების დამოუკიდებლობა, დამახასიათებელი იყო იმავე წელს გამოშვებული კომპასის მოდელისთვის. 0 – დან 100 კმ / სთ – მდე ხუთ წამში აჩქარების აღება თან ახლავს GrandCherokee SRT8 მოდელს, რომელიც ასევე გამოვიდა 2006 წელს. ამ მანქანამ მოიპოვა ხალხის სიმპათია მისი საიმედოობის, პრაქტიკულობისა და ხარისხის მიმართ. Grand Cherokee 2001 არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული SUV. ასეთი დამსახურება უაღრესად გამართლებულია მანქანის უპირატესობებით, ძრავის მოდერნიზაციით. სრულამძრავ მანქანებს შორის - მოდელი პრიორიტეტულ ადგილს იკავებს.