ჯიპის ბრენდის ისტორია

როგორც კი გვესმის სიტყვა ჯიპი, ჩვენ მაშინვე ვაკავშირებთ მას ჯიპის კონცეფციასთან. ყველა მანქანის კომპანიას აქვს საკუთარი ისტორია, ჯიპის ისტორია ღრმად არის ფესვგადგმული. ეს კომპანია 60 წელზე მეტია აწარმოებს გამავლობის მანქანებს.

ჯიპის ბრენდი არის Fiat Chrysler Avtomobile Corporation– ის ნაწილი და მისი მფლობელია. შტაბი მდებარეობს ტოლედოში.

ჯიპის ბრენდის ისტორია იწყება მეორე მსოფლიო ომის წინა დღეს. 1940 წლის დასაწყისში შეერთებული შტატები აქტიურად ემზადებოდა ომისთვის, ამერიკის შეიარაღებული ძალების ერთ-ერთი ამოცანა იყო სადაზვერვო ოთხბორბლიანი მანქანის შექმნა. იმ დროს, პირობები უკიდურესად მკაცრი იყო და პირობები უკიდურესად მოკლე. მეოგოს, კერძოდ 135 სხვადასხვა ფირმას და კომპანიას გარკვეული სპეციალიზაციით, შესთავაზეს ამ პროექტის განხორციელება. მხოლოდ სამმა კომპანიამ გასცა დამაკმაყოფილებელი პასუხი, მათ შორის Ford, American Bentam და Willys Overland. ამ უკანასკნელმა კომპანიამ, თავის მხრივ, მოამზადა პროექტის პირველი ესკიზები, რომელიც მალე განხორციელდა ჯიპის მანქანის სახით, რომელიც მალე გახდა მსოფლიოში ცნობილი. 

სწორედ ამ კომპანიამ დააწესა აშშ-ს შეიარაღებული ძალებისთვის მაღალი გამავლობის მანქანების წარმოების პრიორიტეტული უფლება. დიდი რაოდენობით მანქანები გამოიგონეს და ტესტირება მიიღეს სფეროში. ამ კომპანიას გადაეცა არა ექსკლუზიური ლიცენზია, რადგან არმიას წარმოუდგენლად დიდი რაოდენობით მანქანები სჭირდებოდა. მეორე ადგილი დაიკავა Ford Motor Company- მ. ომის ბოლოს თითქმის 362 და თითქმის 000 ეგზემპლარი გამოიცა და უკვე 278 წელს ვილიზ ოვერლენდმა უზრუნველყო ჯიპის ბრენდის უფლება, ამერიკულ ბენტამთან სასამართლო პროცესის შემდეგ.

ავტომობილის სამხედრო ვერსიასთან შედარებით, ვილიზ ოვერლენდმა გადაწყვიტა გაეშვა სამოქალაქო ასლი, რომელსაც CJ უწოდებენ (მოკლედ Civilian Jeep). ცვლილებები მოხდა კორპუსში, ფარები შემცირდა, გადაცემათა კოლოფი გაუმჯობესდა და ა.შ. ასეთი ვერსიები გახდა ახალი მანქანის წარმოების ტიპის დასვენების საფუძველი.

დამფუძნებელი

პირველი სამხედრო მაღალი გამავლობის მანქანა შექმნა ამერიკელმა დიზაინერმა კარლ პრობსტმა 1940 წელს.

კარლ პრობსტი დაიბადა 20 წლის 1883 ოქტომბერს პოინტ პლეზანსში. ბავშვობიდან დაინტერესებული იყო ინჟინერიით. კოლეჯში ჩააბარა ოჰაიოში, რომელიც 1906 წელს დაამთავრა ინჟინრის სპეციალობით. შემდეგ იგი მუშაობდა ამერიკულ ბანტამის საავტომობილო კომპანიაში.

მსოფლიოში ცნობილი სახელი მას სამხედრო ჯიპის მოდელის შექმნის პროექტმა მოუტანა. მას შემდეგ, რაც იგი შემუშავებული იყო სამხედრო საჭიროებისთვის, ვადები უკიდურესად მჭიდრო იყო, განლაგების შესასწავლად მიეცა 49 დღე და მომზადდა რიგი მკაცრი ტექნიკური მოთხოვნები SUV-ის შესაქმნელად.

კარლ პრობსტმა მომავალი ჯიპი ელვის სისწრაფით შექმნა. პროექტის დასრულებას ორი დღე დასჭირდა. იმავე 1940 წელს მანქანას უკვე ატარებდნენ ტესტირება მერილენდის ერთ-ერთ სამხედრო ბაზაზე. პროექტი დამტკიცდა, მიუხედავად ტექნიკური კომენტარისა, მანქანაში გადაჭარბებული წონის გამო. გარდა ამისა, მანქანა განახლდა სხვა კომპანიების მიერ.

კარლ პრობსტმა შეწყვიტა არსებობა 25 წლის 1963 აგვისტოს დეიტონში.

ამრიგად, მან დიდი წვლილი შეიტანა საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში.

1953 წელს კაიზერ ფრეიზერმა შეიძინა Willys Overland, ხოლო 1969 წელს სავაჭრო ნიშანი უკვე შედიოდა American Motors Co კორპორაციის შემადგენლობაში, რომელიც, თავის მხრივ, 1987 წელს იმყოფებოდა Chrysler- ის კორპორაციის სრული კონტროლის ქვეშ. 1988 წლიდან Jepp ბრენდი Daimler Chrysler Corporation- ის ნაწილია.

სამხედრო ჯიპმა მსოფლიო დიდება მიანიჭა ვილიზ ოვერლენდს. 

ემბლემა

1950 წლამდე, კერძოდ, ამერიკულ Bentam-თან სარჩელამდე, წარმოებული მანქანების ლოგო იყო "Willy", მაგრამ პროცესის შემდეგ იგი შეიცვალა "ჯიპის" ემბლემით.

ლოგო გამოსახული იყო მანქანის წინა მხარეს: ორ ფარას შორის არის რადიატორის ცხაური, რომლის ზემოთ თვით ემბლემაა. ემბლემის ფერი მზადდება სამხედრო სტილში, კერძოდ მუქ მწვანეში. ეს ბევრს განსაზღვრავს, რადგან მანქანა თავდაპირველად შეიქმნა სამხედრო მიზნებისთვის.

დღევანდელ ეტაპზე, ლოგო შესრულებულია ვერცხლის ფოლადის ფერში, რაც ახასიათებს მამაკაცური თვისების ნამდვილობას. იგი გარკვეულ მოკლედ და სიმკაცრეს ატარებს.

ავტომობილების ბრენდის ისტორია მოდელებში

როგორც ადრე აღვნიშნეთ, სამხედრო მანქანების წარმოების კომპანიამ უპირატესობა მიანიჭა მანქანის სამოქალაქო ვერსიებს.

ომის ბოლოს, 1946 წელს, პირველ მანქანას სადგურის უნივერსალი აჩუქეს, რომელიც მთლიანად ფოლადისაგან შედგებოდა. მანქანას გააჩნდა კარგი ტექნიკური მახასიათებლები, სიჩქარე 105 კმ / სთ და ტევადობა 7 ადამიანი, ჰქონდა ოთხი წამყვანი (თავდაპირველად მხოლოდ ორი).

1949 წელს ჯიპისთვის თანაბრად პროდუქტიული წელი იყო, რადგან პირველი Sport Gi ამოქმედდა. იგი გაბატონდა თავისი ღიობით და ფარდების არსებობით, რითაც გადაადგილდა გვერდითი ფანჯრები. ოთხი წამყვანი არ იყო დაყენებული, რადგან იგი თავდაპირველად იყო მანქანის რეკრეაციული ვერსია.

ასევე იმავე წელს, პიკაპის დემონსტრირება მოხდა, რომელიც იყო ერთგვარი „ასისტენტი“, ვაგონი ბევრ რაიონში, ძირითადად მეურნეობაში.

1953 წელს მიღწევა იყო CJ ЗB მოდელი. კორპუსი მოდერნიზებული იყო, ის მოდიფიცირებული იყო და საერთო არაფერი ჰქონდა ჯარის მანქანის წინა ომის კორპუსთან. ოთხი ცილინდრიანი ძრავა და ახალი მასიური რადიატორის ცხაური შეფასდა ორიგინალობითა და მართვის კომფორტით. ეს მოდელი შეწყდა 1968 წელს.

1954 წელს, კაიზერ ფრაიზერის მიერ Willys Overland- ის შეძენის შემდეგ, გამოვიდა CJ 5 მოდელი. იგი განსხვავდებოდა წინა მოდელისგან ვიზუალური მახასიათებლებით, პირველ რიგში, დიზაინით, მანქანის ზომის შემცირებით, რაც თავის მხრივ კიდევ უფრო უკეთესად გახდებოდა ძნელად მისადგომი გარემოთი.

რევოლუცია განახორციელა ვაგონერმა, რომელიც ისტორიაში შევიდა 1962 წელს. სწორედ ამ მანქანამ ჩაუყარა საფუძველი შემდგომი ახალი სპორტული სადგურის ვაგონების შეკრებას. მოდერნიზებული იყო ბევრი რამ, მაგალითად, ექვსცილინდრიანი ძრავა, რომელზეც ზედა კამერა იყო, გადაცემათა კოლოფი გახდა ავტომატი, და გამოჩნდა დამოუკიდებელი სავალი ბორბლები. ვაგონერი მასიურად იყო აწყობილი. V6 Vigiliant (250 დენის ერთეული) მიღების შემდეგ, 1965 წელს SuperWagoneer გაუმჯობესდა და გამოვიდა. ორივე ეს მოდელი ჯ.

სტილი, სპორტული გარეგნობა, ორიგინალურობა - ეს ყველაფერი ნათქვამია Cherokee-ს 1974 წელს გარეგნობაზე. თავდაპირველად, ამ მოდელს ორი კარი ჰქონდა, მაგრამ როდესაც გამოვიდა 1977 წელს - უკვე ოთხივე კარი. სწორედ ეს მოდელი შეიძლება ჩაითვალოს ყველაზე პოპულარულად ყველა ჯიპის მოდელად.

შეზღუდული გამოცემა Wagoneer Limited ტყავის სალონით და ქრომირებული მოპირკეთებით დაინახა სამყარო 1978 წელს.

1984 წელს დაიწყო Jeep Cherokee XJ და Wagoneer Sport Wagon ტანდემი. მათი დებიუტი ხასიათდებოდა ამ მოდელების სიძლიერით, კომპაქტურობით, სიმძლავრით, ერთნაირი კორპუსით. ორივე მოდელი დიდი პოპულარობით სარგებლობს ბაზარზე.

CJ– ის მემკვიდრეა Wrangler, რომელიც 1984 წელს გამოვიდა. გაუმჯობესდა დიზაინი, ასევე ბენზინის ძრავების კონფიგურაცია: ოთხი ცილინდრი და ექვსი.

1988 წელს Comanche– ს დებიუტი შედგა პიკაპის კორპუსით.

ლეგენდარული მანქანა გამოვიდა 1992 წელს და დაიპყრო მთელი მსოფლიო, დიახ, ზუსტად - ეს არის Grand Cherokee! ამ მოდელის აწყობის მიზნით აშენდა მაღალტექნოლოგიური ქარხანა. Quadra Trac არის სრულიად ახალი სრულამძრავიანი სისტემა, რომელიც დანერგილია მანქანის ახალ მოდელში. გარდა ამისა, შეიქმნა ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, მოდერნიზებულია ბლოკირების სისტემის ტექნიკური ნაწილი, რაც გავლენას ახდენს ოთხივე ბორბალზე, ასევე ელექტრო ფანჯრების შექმნაზე. მანქანის დიზაინი და ინტერიერი კარგად იყო გააზრებული, ტყავის საჭამდე. "მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი SUV"-ის შეზღუდული გამოცემა დებიუტი იყო 1998 წელს, როგორც Grand Cherokee Limited. ეს იყო V8 ძრავის სრული კომპლექტი (თითქმის 6 ლიტრი), რადიატორის გრილის უნიკალურობა, რამაც ავტომწარმოებელს მისცა უფლება მიენიჭებინა იგი ასეთი ტიტულით.

2006 წელს ჯიპის მეთაურის გამოჩენამ კიდევ ერთი ხმაური გამოიწვია. Grand Cherokee პლატფორმის საშუალებით შექმნილ მოდელში 7 ადგილის ტევადობა ითვლებოდა, რომელიც აღჭურვილია სრულიად ახალი QuadraDrive2 ტრანსმისიით. წინა წამყვანი პლატფორმა, ისევე როგორც წინა და უკანა სავალი ნაწილის დამოუკიდებლობა, დამახასიათებელი იყო იმავე წელს გამოშვებული კომპასისთვის.

0 – დან 100 კმ / სთ – მდე ხუთ წამში აჩქარების აღება თან ახლავს GrandCherokee SRT8 მოდელს, რომელიც ასევე გამოვიდა 2006 წელს. ამ მანქანამ მოიპოვა ხალხის სიმპათია მისი საიმედოობის, პრაქტიკულობისა და ხარისხის მიმართ.

Grand Cherokee 2001 არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული SUV. ასეთი დამსახურება უაღრესად გამართლებულია მანქანის უპირატესობებით, ძრავის მოდერნიზაციით. სრულამძრავ მანქანებს შორის - მოდელი პრიორიტეტულ ადგილს იკავებს. განსაკუთრებული ყურადღება იკავებს მანქანის ორიგინალურ დინამიკას.