FAW

შინაარსი FounderEmblemბრენდის ისტორია მოდელებში FAW არის სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული საავტომობილო კომპანია ჩინეთში. No1 საავტომობილო ქარხნის ისტორია 15 წლის 1953 ივლისს დაიწყო. ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიის დაწყება აღინიშნა სსრკ-ში მაო ძედუნის ხელმძღვანელობით დელეგაციის ვიზიტით. ჩინეთის ხელმძღვანელობა აღფრთოვანებული იყო იმით, რომ ომის შემდგომი საავტომობილო (და არა მხოლოდ) ინდუსტრია საუკეთესო იყო. საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიამ იმდენად დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა მოგზაურობის მონაწილეებზე, რომ შედეგად, ორ ქვეყანას შორის ხელი მოეწერა ურთიერთდახმარებისა და მეგობრობის საერთაშორისო ხელშეკრულებას. ამ შეთანხმების თანახმად, რუსული მხარე დათანხმდა დახმარებას ჩინეთს ჩინეთში პირველი საავტომობილო ქარხნის აშენებაში. დამფუძნებელი ჩინეთში პირველი საავტომობილო ქარხნის დაარსების აქტი ხელი მოეწერა 1950 წლის აპრილში, როდესაც ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიამ ოფიციალურად დაიწყო თავისი ისტორია. პირველ საავტომობილო ქარხანაში ქვა თავად მაო ძედუნის ხელით დაიდო. ის ჩანჩუნში გაიხსნა. თავდაპირველად დამტკიცდა სამწლიანი სამუშაო გეგმა. პირველი ქარხნის სახელწოდება First Automotive Works-მა დაარქვა, ბრენდის სახელი კი პირველი ასოებიდან გამოჩნდა. ორმოცდაათი წლის შემდეგ კომპანია გახდა ცნობილი როგორც China FAW Group Corporation. ქარხნის მშენებლობაში საბჭოთა სპეციალისტებმა მნიშვნელოვანი როლი ითამაშეს ქვეყნებს შორის, ხდებოდა გამოცდილების გაცვლა და წარმოების ტექნოლოგიები სათადარიგო ნაწილებისა და მასალების შექმნისა და მიწოდებისთვის. სხვათა შორის, ქარხანა აშენდა როგორც სატვირთო მანქანების მწარმოებელი საწარმო. მშენებლობაში მონაწილეობა მიიღეს ჩინეთის საინჟინრო ჯარებმა. მშენებლობა სწრაფი ტემპით მიმდინარეობდა. ნაწილების პირველი პარტია საავტომობილო ქარხნის თანამშრომლებმა დაამზადეს 2 წლის 1955 ივნისს. ერთ თვეზე ნაკლებ დროში ჩინურმა ავტო ინდუსტრიამ მიიღო მზა პროდუქცია - საბჭოთა ZIS-ზე დაფუძნებული სატვირთო Jiefang გადმოვიდა ასამბლეის ხაზიდან. აპარატის ტევადობა 4 ტონაა. ქარხნის გახსნის საზეიმო ცერემონია გაიმართა 15 წლის 1956 ოქტომბერს. ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიის პირველი ქარხანა წელიწადში დაახლოებით 30 მანქანას აწარმოებდა. თავდაპირველად ქარხანას ხელმძღვანელობდა ჟაო ბინი. მან შეძლო დაეგეგმა და მიუთითა პერსპექტიული მიმართულებები ჩინეთის ინდუსტრიაში მთელი საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებისთვის. პირველი საავტომობილო ქარხანა სპეციალიზირებული იყო სატვირთო მანქანების მშენებლობაში მოკლე დროში. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, მაინც გამოჩნდა სამგზავრო მანქანები სახელებით "Dong Feg" ("აღმოსავლეთის ქარი") და "Hong Qi" ("წითელი დროშა"). თუმცა, ბაზარი არ გახსნილა ჩინური მანქანებისთვის. მაგრამ უკვე 1960 წელს, კომპეტენტური ეკონომიკური დაგეგმვა იყო სტიმული იმისა, რომ გაიზარდა განხორციელების დონე. 1978 წლიდან საწარმოო სიმძლავრემ დაიწყო წელიწადში 30-დან 60 ათას მანქანამდე გაზრდა. პირველი ჩინური საავტომობილო ქარხნის მანქანების ემბლემა იყო ლურჯი ოვალური წარწერით. რომლის გვერდებზე ფრთებია. ნიშანი 1964 წელს გამოჩნდა. ბრენდის ისტორია მოდელებში როგორც უკვე აღინიშნა, FAW თავდაპირველად ორიენტირებული იყო სატვირთო მანქანებზე. ერთი ათი წლის შემდეგ, მსოფლიომ სიახლე დაინახა - 1965 წელს, მოგრძო Hoggi ლიმუზინი შემოვიდა ასამბლეის ხაზიდან. ის სწრაფად გახდა მანქანა, რომელსაც იყენებდნენ ჩინეთის მთავრობის წარმომადგენლები და უცხოელი სტუმრები, რაც ნიშნავს, რომ მან პრესტიჟული ტიტული მოიპოვა. მანქანა აღჭურვილი იყო ძრავით 197 ცხენის ძალით. შემდეგი მოდელი იყო ღია მკერდი ლიმუზინი. 1963 წლიდან 1980 წლამდე CA770 მოდელი გადაკეთდა, თუმცა საკმაოდ შეზღუდული რაოდენობით. 1965 წლიდან მანქანა დაიბადა გაფართოებული ბორბლიანი ბაზით და აღჭურვილი იყო სამგზავრო სავარძლების სამი რიგით. 1969 წელს ჯავშანტექნიკამ შუქი იხილა. ჩინეთის ავტოინდუსტრიიდან მანქანების გაყიდვა სამხრეთ აფრიკის, პაკისტანის, ტაილანდში, ვიეტნამის ქვეყნებში გავრცელდა. ასევე, FAW მანქანები გამოჩნდა რუსეთის და უკრაინის ბაზრებზე. 1986 წლიდან ჩინურმა ავტომობილების ქარხანამ აიღო Dalian Diesel Engine Co, რომელიც სპეციალიზირებულია სატვირთო მანქანების ნაწილების წარმოებაში, სამშენებლო და სასოფლო-სამეურნეო მანქანებისთვის. და 1990 წელს, ჩინეთის ავტო ინდუსტრიის პირველმა ლიდერმა შექმნა საწარმო ისეთი ბრენდებით, როგორიცაა Volkswagen, შემდეგ კი დაიწყო მუშაობა ისეთ ბრენდებთან, როგორიცაა Mazda, General Motors, Ford, Toyota. FAW რუსეთის ღია სივრცეებში 2004 წლიდან გამოჩნდა. პირველი სატვირთო მანქანები გაიყიდა. გარდა ამისა, გჟელში მწარმოებელ "ირიტოსთან" ერთად ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიის წარმომადგენელმა შექმნა საწარმო, რომელმაც დაიწყო სატვირთო მანქანების აწყობა. 2006 წლიდან ბიისკში დაიწყო ჯიპებისა და პიკაპების წარმოება, შემდეგ კი, 2007 წლიდან, ნაგავსაყრელი მანქანების წარმოება დაიწყო. 10 წლის 2007 ივლისიდან მოსკოვში გამოჩნდა შვილობილი კომპანია - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company. 2005 წლიდან ჰიბრიდული Toyota Prius აწყობის ხაზიდან გამოვიდა. საავტომობილო ინდუსტრიის ეს მიღწევა იყო Sichuan FAW Toyota Motors ერთობლივი საწარმოს შედეგი. ამის შემდეგ ჩინურმა კომპანიამ Toyota-სგან ლიცენზია იყიდა, რაც მას საშუალებას აძლევდა შეემუშავებინა და გასაყიდად გაეშვა სხვა მოდელი: სედანი - Hongqi. გარდა ამისა, Jiefang-ის ჰიბრიდული ავტობუსები ამოქმედდა. კომპანიას ასევე აქვს ცალკე ბრენდი Besturn, რომელიც 2006 წლიდან აწარმოებს საშუალო ზომის B70 სედანს Mazda 6-ის ბაზაზე. მოდელი აღჭურვილია 2 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრე 17 ცხენის ძალაა. ეს არის საიმედო მანქანა, რომელიც ჩინეთში 2006 წლიდან იყიდება, შიდა ბაზარზე კი 2009 წელს გამოჩნდა. 2009 წლიდან ასევე იწარმოება Besturn B50. ეს არის კომპაქტური მოდელი 1,6 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით. ამ აპარატის სიმძლავრე უდრის 103 ცხენის ძალას მე-2 თაობის Volkswagen Jetta-ს ბრენდისგან. მანქანა აღჭურვილია 5 ან 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით, მექანიკური ან ავტომატური შესაბამისად. ეს მანქანა რუსეთის ბაზარზე 2012 წლიდან დასახლდა. მოსკოვის საავტომობილო შოუზე, რომელიც გაიმართა 2012 წელს, ჩინურმა საავტომობილო კომპანიამ პირველად აჩვენა FAW V2 ჰეჩბეკი. მიუხედავად მცირე ზომებისა, მანქანას აქვს საკმაოდ ფართო ინტერიერი და საბარგული 320 ლიტრი. აღჭურვილია 1,3 ლიტრიანი ძრავით, სიმძლავრე 91 ცხენის ძალა. მოდელი აღჭურვილია ABS, EBD სისტემებით, სარკეებით და ელექტრო შუშებით, ასევე კონდიციონერითა და ნისლის შუქებით. ამ ეტაპზე ჩინურ კომპანიას აქვს ქარხნები მთელს შუა სამეფოში და მოიცავს მსოფლიო ბაზარს. კომპანიისთვის პრიორიტეტული მიმართულებაა ახალი და განახლებული ძველი კონკურენტუნარიანი ავტომობილების მოდელების წარმოება.