ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ საბურავების შესახებ
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ საბურავის წნევა საბურავის მუშაობის მნიშვნელოვანი ფაქტორია, რათა უზრუნველყოს მისი გამძლეობა და ასევე მოიხმარს ნაკლებ საწვავს. ცუდი წნევით სიარული (რეკომენდებულზე მეტი ან ნაკლები) ამცირებს გარბენს, სტაბილურობას, კომფორტს, უსაფრთხოებას და წევას. საბურავების წნევის ეფექტურად გასაზომად, ეს გაზომვა ხორციელდება ცივ მდგომარეობაში.
ჩვეულებრივ, სწორი წნევა მითითებულია მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელოში. ეს მნიშვნელობები ასევე ზოგჯერ მითითებულია სტიკერზე, რომელიც მიმაგრებულია უშუალოდ მოტოციკლზე (საქანელა, ტანკი, ქვედაბოლო და ა.
ქვემოთ მოცემულია რა უნდა გააკეთოთ და რა არ უნდა გააკეთოთ იმისათვის, რომ თქვენი საბურავებიდან მაქსიმუმი მიიღოთ.
ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ ცხელი წნევა!
ეს მართალია, მაგრამ უსარგებლო. ვინაიდან ცხელ საბურავს უფრო მაღალი წნევა აქვს, ჭკვიანური გამოთვლა უნდა გაკეთდეს იმისათვის, რომ ზუსტად იცოდეთ რამდენი ღერო უნდა დაამატოთ!
როდესაც წვიმს, საბურავები უნდა გამოაცხროთ!
ეს არასწორია, რადგან წნევის დაქვეითება იწვევს ძალაუფლების დაკარგვას. და სველ გზებზე, წევა ძალიან მნიშვნელოვანია. საბურავი შექმნილია წინასწარ განსაზღვრული წნევით, რათა უზრუნველყოს საუკეთესო ევაკუაცია მისი დიზაინის წყალობით. ზეწოლა დადგენილი ზეწოლის ქვემოთ დალუქავს ამ სტრუქტურებს და ამით გამოიწვევს ცუდი დრენაჟს და გადაბმას.
როდესაც ცხელა, საბურავებს ვუშლით!
ტყუილია, რადგან ის კიდევ უფრო სწრაფად გაცვეთილებს საბურავებს!
როგორც დუეტმა, თქვენ უნდა დაიწიოთ საბურავები!
მცდარია, რადგან გადატვირთვა დეფორმირებს საბურავს. ამან შეიძლება გამოიწვიოს საბურავების ნაადრევი ცვეთა და სტაბილურობის, კომფორტის და წევის დაქვეითება.
ტრასაზე წინას უფრო მეტად ვბერავთ, ვიდრე უკანა !
ეს მართალია, რადგან წინა ნაწილის გაბერვა წინა მხარეს უფრო ცოცხალს ხდის, ვიდრე უკანა და კარგად ანაწილებს მასებს.
უტუბეს საბურავის შეკეთება შესაძლებელია მილის საშუალებით!
არასწორია, რადგან უტუბლო საბურავი უკვე აღჭურვილია გაუმტარი ფენით, რომელიც მილის როლს ასრულებს. დამატებითი მილის დაყენება ნიშნავს იმას, რომ უცხო სხეული მოხვდება საბურავში, რაც იწვევს გადახურების რისკს.
მილის გარეშე საბურავის შეკეთება შესაძლებელია პუნქციის სპრეით!
დიახ და არა, რადგან საბურავის დალუქვა გამოიყენება მხოლოდ გზის პირას არსებული პრობლემების მოსაგვარებლად, რათა მოგცემთ პროფესიონალთან მისვლას, რათა დაშალოთ, შეაკეთოთ ან ოდნავ შეცვალოთ გაუმართავი საბურავი.
არ არის საჭირო საბურავის დაშლა მისი შეკეთებისთვის!
ტყუილი. მნიშვნელოვანია პუნქციული საბურავის ამოღება, რათა დარწმუნდეთ, რომ საბურავის შიგნით არ არის უცხო სხეულები ან დაზიანებულია კარკასი, როგორიცაა დეფლაცია.
თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ თქვენი საბურავების ზომა თქვენს მოწონებაზე ზემოქმედების გარეშე!
ყალბია, რადგან თქვენი მოტოციკლი დამტკიცებულია მხოლოდ ერთ ზომაზე, გარდა მწარმოებლის მიერ განსაზღვრული გამონაკლის შემთხვევებისა. ზომის შეცვლამ შეიძლება გამოიწვიოს დიზაინის შეცვლა ან გაუმჯობესებული შეგრძნება, მაგრამ თქვენი ველოსიპედი ვეღარ შეხვდება რეიტინგულ დატვირთვას ან სიჩქარეს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები თქვენს დაზღვევას უბედური შემთხვევის შემთხვევაში.
საბურავების გამოცვლისას არ არის აუცილებელი სარქველების შეცვლა!
მცდარია, აბსოლუტურად აუცილებელია სარქველების შეცვლა ყოველ ჯერზე საბურავის გამოცვლისას. ისინი შეიძლება ფოროვანი გახდნენ და შესაბამისად დაკარგონ წნევა ან დაუშვან უცხო სხეულები საბურავის ინტერიერში.
წინასწარ შეკეთებული საბურავი შეიძლება ხელახლა გაბერილი იყოს პუნქციური სპრეით!
ეს მართალია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ საბურავის შეკეთება შესაძლებელია ფითილით. ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის საბურავის დაშლა, გაწმენდა, შეკეთება და კვლავ გაბერილობა.
სხვადასხვა ბრენდის საბურავები შეიძლება დამონტაჟდეს წინა და უკანა ნაწილებს შორის!
მართალია, თქვენ უბრალოდ უნდა პატივი სცეს თავდაპირველ ზომებს. მეორეს მხრივ, მაინც სასურველია იგივე მითითების საბურავის მორგება წინა და უკანა მხარეს შორის, რადგან მწარმოებლები ქმნიან საბურავს მთლიანობაში.
