ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ კარბუტერის შესახებ
ინფორმაციის
ოპერაცია და მოვლა უნდა განხორციელდეს
ელექტრონულ ინექციამდე და მის მრავალ შესაძლებლობამდე არსებობდა კარბუტერი ერთი ფუნქციით: ჰაერისა და საწვავის ნარევის უზრუნველყოფა და კონტროლი. ეს არის 100% მექანიკური ელემენტი (ინექციისგან განსხვავებით, რომელიც ელექტრონულია), პირდაპირ დაკავშირებულია გაზის სახელურთან და კონტროლდება კაბელით.
კარბუტერის მოქმედება აშკარა არ არის, მაშინაც კი, თუ მისი ფუნქცია ნათელია: ძრავის ცილინდრის უზრუნველყოფა ჰაერ-ბენზინის ნარევით აფეთქებისთვის მომზადებისთვის.
საჰაერო
კარბურატორი იღებს ჰაერს საჰაერო ყუთიდან. ელემენტი, სადაც ის ამშვიდებს და იფილტრება ჰაერის ფილტრით. აქედან გამომდინარე, ინტერესი ეფექტური და ეფექტური ფილტრის მიმართ, თქვენ ხედავთ რატომ.
ბენზინი
შემდეგ „შთაგონებული“ ჰაერი ერევა არსს. საწვავი იფრქვევა პატარა წვეთებით საქშენით. ჯადოსნური ნარევი იწოვება წვის პალატაში, როდესაც შემავალი სარქველი ღიაა და დგუში ყველაზე დაბალ წერტილშია. შიდა წვის ძრავის მუშაობის პრინციპი ...
ნარევის ჩამოსვლის დიაგრამა
კარბურატორი აკონტროლებს ბენზინის ნაკადს ღრუ ნემსის მეშვეობით, რომელსაც ეწოდება საქშენი. ის უნდა იყოს კარგ მდგომარეობაში და, უპირველეს ყოვლისა, არ შეაფერხოს მუდმივი ნაკადის უზრუნველყოფას.
ბენზინი ადრე აღმოაჩინეს ავზში, ავზში, რომელსაც აქვს მოცურავი, რომელიც განსჯის და არეგულირებს ბენზინის რაოდენობას. გაზის კაბელი დაკავშირებულია კარბურატორთან. ეს საშუალებას აძლევს პეპელას გაიხსნას, რაც ზემოთ ნახსენები შეწოვის დროს მეტ-ნაკლებად ძლიერ ჰაერს შემოაქვს. რაც მეტი ჰაერი იქნება, მით მეტი შეკუმშვა იქნება სანთლის მიერ გამოწვეული აფეთქების დროს. აქედან გამომდინარეობს კიდევ ერთი ინტერესი: სანთლების არსებობა კარგ მდგომარეობაში და კარგი შეკუმშვა ძრავის შიგნით. განმარტებით, ძრავა დალუქულია და ყოველი „გაჟონვა“ იწვევს მეტ-ნაკლებად სერიოზულ გვერდით მოვლენებს.
კარბურატორი თითო ცილინდრზე
თითო ცილინდრზე არის ერთი კარბუტერი, თითოეულ კარბურატორს აქვს საკუთარი პარამეტრები. ამრიგად, 4 ცილინდრიან ძრავას ექნება 4 კარბურატორი. ამას კარბურატორის პანდუსს უწოდებენ. თითოეულ მათგანზე მოქმედებები ერთდროულია.
ჰაერის/ბენზინის სწორი დოზა კორექტირებისთვის
კარბურატორის მოტოციკლზე, თქვენ უნდა აკონტროლოთ ნაკადის სიჩქარე და ასევე, როდესაც მოტოციკლი უმოქმედოა. ასე რომ, არის უსაქმური როტორი, რომელიც გლობალურად აკონტროლებს ძრავის მინიმალურ სიჩქარეს და როტორი თითოეულ ნახშირწყალზე, რომელიც მართავს სიმდიდრეს. სიმდიდრე არის ჰაერის რაოდენობა, რომელიც უნდა იყოს დაკავშირებული ბენზინთან. ეს კორექტირება გავლენას ახდენს აფეთქების ხარისხზე და შესაბამისად სიმძლავრეზე. ძალა, შენ თქვი ძალა? ძრავა, რომელიც ძალიან ცუდად იხრჩობა, ძრავი, რომელიც ძალიან მდიდარია, ბინძურდება და ოპტიმალურად არ მუშაობს. გარდა ამისა, კარბურატორებს ექმნებათ გარკვეული პრობლემები, როდესაც "ღია" ჰაერის ხარისხი ან რაოდენობა იცვლება. ეს ეხება, მაგალითად, სიმაღლეზე მგზავრობას (სადაც ჰაერი მწირია). ძრავი ნაკლებად მუშაობს.
ეს ასევე პრობლემაა ისეთ რბოლებში, როგორიცაა პაიკ პიქსი, სადაც სიმაღლის ცვლილება რბოლის დროს მნიშვნელოვანია, რაც შერჩევას მოითხოვს.
ძრავის ელემენტი კარგ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად
როგორც გესმით, კარბურატორი უნდა იყოს კარგ მდგომარეობაში და კარგად ადაპტირებული, რომ კარგად მუშაობდეს. მოდით ვთქვათ კარბუტერი და მისი პერიფერიული მოწყობილობები. ამრიგად, ჩვენ ვეყრდნობით გაუბზარელ, განუყოფელ მილსადენებს, რომლებსაც არ შეუძლიათ გაჟონვა მუდმივი რაოდენობის ჰაერის შესაყვანად. ასევე არის ბენზინის ფილტრი, რომელიც ჩვეულებრივ ხელს უშლის კარბუტერის დაბინძურებას. ანალოგიურად, კაბელები და მოძრავი ნაწილები კარგად უნდა სრიალდეს. მაშინ კარბურატორების შიდა კომპონენტები კარგ მდგომარეობაში უნდა იყოს. დაწყებული კავშირებით, მათ შორის O-rings, რომლებიც ნაპოვნია დალუქულ ნაწილებში.
კარბურატორს ასევე შეიძლება მოერგოს მოქნილი მემბრანა, რომელიც ხურავს ბუშტს, რომელიც უნდა სრიალდეს. რა თქმა უნდა, ისიც კარგ მდგომარეობაში უნდა იყოს. კარბურატორს აქვს ავზი, ასევე ნემსი და საქშენი. ეს ნემსები გამოიყენება ჰაერის ან ბენზინის ნაკადის დასარეგულირებლად, როგორც ახლა ვნახეთ. ანალოგიურად, თავიდან უნდა იქნას აცილებული ნებისმიერი დეპონირება კარბურატორში. ამიტომ ხშირად ვსაუბრობთ კარბუტერის ულტრაბგერითი აბაზანით გაწმენდაზე, ოპერაციაზე, რომელიც მოიცავს მის ნაწილობრივ ან სრულ დაშლას. ასევე აუცილებელია სითხისა და ჰაერის სწორი გავლის შემოწმება კარბუტერის კორპუსში.
არსებობს კარბუტერის სარემონტო ნაკრები და ძრავის დალუქვის ყველაზე სრულ კომპლექტებს აქვთ ბევრი თქვენთვის საჭირო ბეჭდები.
სინქროკარბურატორი
და როდესაც ყველა კარბურატორი სუფთაა, აუცილებელია შეამოწმოთ ყველა ცილინდრი იკვებება თუ არა სინქრონულად. ეს მიიღწევა ცნობილი „ნახშირწყლების სინქრონიზაციის“ საშუალებით, მაგრამ ეს იქნება კონკრეტული სახელმძღვანელოს საგანი. ეს სინქრონიზაცია ხდება რეგულარული ინტერვალებით მოტოციკლებზე (ყოველ 12 კმ-ზე) და, როგორც წესი, ყოველ ჯერზე, როცა ცვდება სანთელი.
ბინძური კარბუტერის სიმპტომები
თუ თქვენი მოტოციკლი ჩერდება ან ირყევა, ან თუ მოგეჩვენებათ, რომ ძალა დაკარგა, ეს შეიძლება იყოს ჭუჭყიანი კარბუტერის სიმპტომი. ეს განსაკუთრებით შეიძლება მოხდეს იმ შემთხვევაში, როდესაც მოტოციკლი რამდენიმე თვის განმავლობაში იმობილიზებულია იმის ცოდნით, რომ რეკომენდებულია კარბუტერების დაცლა გადატანამდე.
ზოგჯერ საკმარისია ბენზინში დანამატის გამოყენება კარბურატორის გასაწმენდად და ეს შეიძლება იყოს მარტივი გამოსავალი. მაგრამ თუ ეს საკმარისი არ არის, მნიშვნელოვანია დაშლა და გაწმენდა. და ეს იქნება კონკრეტული სახელმძღვანელოს საგანი.
გახსოვდეთ
- სუფთა ნახშირწყლები არის მოტოციკლი, რომელიც ბრუნავს!
- ეს არ არის იმდენად დაშლა, რამდენადაც ხელახლა აწყობა, რასაც დრო სჭირდება.
- რაც მეტი ცილინდრი გაქვთ ძრავზე, მით მეტი დრო ეთმობა მას...
არ გააკეთოს
- ძალიან ბევრი დაშალეთ კარბუტერი, თუ საკუთარ თავში არ ხართ დარწმუნებული
