მძღოლების ცუდი ჩვევები - რეზერვში მართვა და მოძრაობაში საწვავის შევსება

ავზის შევსება ბევრი მძღოლისთვის თითქმის ყოველდღიური საქმიანობაა. თუმცა, გამოდის, რომ ისევე, როგორც ავზში ძალიან ცოტა საწვავის მართვისას, ასევე შეუსაბამოა ე.წ.

მანქანის ზოგიერთ მომხმარებელს შეუძლია რამდენიმე ათეული კილომეტრის გავლა რეზერვში ავზის შევსებამდე. იმავდროულად, ავზში ძალიან ცოტა საწვავი საზიანოა მანქანის მრავალი კომპონენტისთვის. დავიწყოთ თავად ტანკით. ეს არის მანქანის მთავარი კომპონენტი, რომელშიც წყალი გროვდება. Საიდან მოდის? ისე, ავზში სივრცე ივსება ჰაერით, რომელიც ტემპერატურის ცვლილების შედეგად კონდენსირდება და წარმოქმნის ტენიანობას. ლითონის ფურცლები ზამთარშიც კი თბება და გაცივდება. ეს იდეალური პირობებია ტენის გასასვლელად ტანკის შიგნიდან.

საწვავში წყალი პრობლემას უქმნის ნებისმიერ ძრავს, მათ შორის ავტოგაზზე მომუშავე ძრავებს, რადგან გაზზე გადასვლამდე ძრავა გარკვეული დროის განმავლობაში მუშაობს ბენზინზე. რატომ არის საშიში წყალი საწვავში? საწვავის სისტემის კოროზია საუკეთესო შემთხვევაში. წყალი საწვავზე მძიმეა და ამიტომ ყოველთვის გროვდება ავზის ძირში. ეს, თავის მხრივ, ხელს უწყობს ტანკის კოროზიას. საწვავში შემავალ წყალს ასევე შეუძლია გაანადგუროს საწვავის ხაზები, საწვავის ტუმბო და ინჟექტორები. გარდა ამისა, როგორც ბენზინი, ასევე დიზელი ატენიანებენ საწვავის ტუმბოს. საწვავში წყლის შემცველობა ამცირებს ამ თვისებებს.

საწვავის ტუმბოს შეზეთვის საკითხი განსაკუთრებით აქტუალურია გაზის ძრავიანი მანქანების შემთხვევაში. ძრავისთვის გაზის მიწოდების მიუხედავად, ტუმბო, როგორც წესი, მაინც მუშაობს, ბენზინს ტუმბოს. თუ საწვავის ავზში ცოტა საწვავია, ტუმბოს ხანდახან შეუძლია ჰაერი და ჯემი შეიწოვოს.

საწვავში შემავალ წყალს შეუძლია ეფექტურად მოახდინოს მანქანის იმობილიზაცია, განსაკუთრებით ზამთარში. საწვავის სისტემაში დიდი რაოდენობით წყლის გამო, თუნდაც მცირე ყინვების დროს, შეიძლება წარმოიქმნას ყინულის საცობები, რაც დაბლოკავს საწვავის მიწოდებას. ზამთრის პრობლემები საწვავის სისტემაში ტენიანობის შეღწევასთან დაკავშირებით ასევე მოქმედებს დიზელის ძრავით მანქანების მომხმარებლებს. ავზში საწვავის ცნობადმა დაბალმა დონემ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის ტუმბოს შეწოვა დამაბინძურებლების (როგორიცაა ჟანგის ნაწილაკები), რომლებიც დევს ავზის ძირში. საქშენები, რომლებიც ძალიან მგრძნობიარეა ნებისმიერი დაბინძურების მიმართ, შეიძლება ჩავარდეს.

არსებობს კიდევ ერთი მიზეზი, რომ არ იმოძრაოთ დაბალ საწვავზე. - ჩვენ უნდა ვეცადოთ, რომ დონე არ ჩამოვიდეს ¼ ავზის ქვემოთ, რათა გვქონდეს შესაძლო რეზერვი გაუთვალისწინებელი სიტუაციების შემთხვევაში, მაგალითად, საცობები და იძულებითი გაჩერებები ზამთარში, რადგან საწვავის გარეშე შეიძლება გავიყინოთ, - განმარტავს. რადოსლავ იასკულსკი, Skoda Auto Szkoła. ინსტრუქტორი.

თუმცა მანქანისთვის საზიანოა ავზის „კორპის ქვეშ“ შევსებაც. ღირს იმის ცოდნა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ძრავის ამოქმედების შემდეგ, ტუმბოს მიერ შეგროვებული საწვავი იტუმბება არა მხოლოდ ცილინდრებში. მხოლოდ მცირე დოზა მიდის იქ და ჭარბი საწვავი გადადის უკან ავზში. გზაში ის აციებს და ატენიანებს ინექციის სისტემის კომპონენტებს.

თუ ავზი ივსება თავსახურამდე, იქმნება დიდი ვაკუუმი, რომელმაც შეიძლება დააზიანოს საწვავის სისტემა. - გარდა ამისა, ჭარბი საწვავი შეიძლება დაზიანდეს საწვავის ავზის სავენტილაციო სისტემის ნაწილები, რომლებიც აფრქვევს საწვავის ორთქლს ძრავში. ნახშირბადის ფილტრი, რომლის ამოცანაა საწვავის ორთქლის შთანთქმა, ასევე შეიძლება დაზიანდეს, განმარტავს რადოსლავ იასკულსკი. ამ რისკების თავიდან ასაცილებლად, სწორი პროცედურაა ბენზინგასამართ სადგურზე დისპენსერის იარაღის პირველი „დარტყმამდე“ შევსება.