ავსტრალიის საავტომობილო ინდუსტრიის დაბრუნება? ახალი მოხსენებები მოითხოვენ, რომ ძველი Holden Commodore და Ford Falcon ქარხნები გახდნენ ახალი ელექტრომობილების ჰაბები.
ავსტრალია კარგად არის განლაგებული, რომ კვლავ გახდეს მწარმოებელი ძალა ელექტრო მანქანების წარმოებით, ნათქვამია ახალ მოხსენებაში.
ავსტრალია იდეალურ მდგომარეობაშია ავტომობილების წარმოების აღორძინებისთვის და მაღალტექნოლოგიური ელექტრო მანქანების ჰაბის შესაქმნელად.
ეს არის ახალი კვლევის მოხსენების თანახმად, სახელწოდებით "ავსტრალიის აღდგენა ავტომობილების წარმოებაში", რომელიც ამ კვირაში გამოქვეყნდა ავსტრალიის ინსტიტუტის კარმაიკლის ცენტრის მიერ.
დოქტორ მარკ დინის მოხსენებაში ნათქვამია, რომ ავსტრალიას აქვს მრავალი საკვანძო ელემენტი წარმატებული ელექტრომობილების ინდუსტრიისთვის, მათ შორის მდიდარი მინერალური რესურსები, მაღალკვალიფიციური სამუშაო ძალა, მოწინავე ინდუსტრიული ბაზა და მომხმარებელთა ინტერესი.
მაგრამ, როგორც ანგარიში ასკვნის, ავსტრალიას აკლია „ყოვლისმომცველი, კოორდინირებული და სტრატეგიული ეროვნული სექტორული პოლიტიკა“.
ავსტრალიას ჰქონდა მასობრივი წარმოების საავტომობილო ინდუსტრია მანამ, სანამ Ford-მა, Toyota-მ და GM Holden-მა არ დახურეს ადგილობრივი წარმოების ობიექტები 2016 და 2017 წლებში.
მოხსენებაში ნათქვამია, რომ იმის გამო, რომ ზოგიერთი საიტი ხელუხლებელი დარჩა დახურვის შემდეგ, მაგალითად, ყოფილი ჰოლდენის ქარხანა ელიზაბეტში, სამხრეთ ავსტრალია, ეს იძლევა შესაძლებლობას განახორციელოთ ინვესტიციები ელექტრო მანქანების წარმოებაში ამ ადგილებში.
იგი ხაზს უსვამს, რომ დაახლოებით 35,000 ადამიანი კვლავ დასაქმებულია მანქანებისა და მანქანის ნაწილების წარმოებაში ავსტრალიაში, რომელიც კვლავ რჩება ინოვაციების და ექსპორტის მომტანი მნიშვნელოვანი სექტორი.
”მომავალ ელექტრომომარაგების ინდუსტრიას შეუძლია გამოიყენოს უზარმაზარი პოტენციალი, რომელიც რჩება საავტომობილო მიწოდების ჯაჭვებში, სადაც ჯერ კიდევ დასაქმებულია ათასობით ავსტრალიელი მუშა და აწვდის მაღალი ხარისხის სამრეწველო პროდუქტებს როგორც გლობალურ ბაზრებზე, ასევე შიდა შეკრების ოპერაციებში (მათ შორის, შიდა წარმოების ავტობუსები, სატვირთო მანქანები და სხვა. ელექტრო მანქანები). მძიმე მანქანების მწარმოებლები)“ - ნათქვამია ანგარიშში.
მოხსენებაში მოწოდებულია ელექტრომომარაგების ელემენტების წარმოება, როგორიცაა ლითიუმ-იონური ბატარეები ავსტრალიაში, ვიდრე უბრალოდ ნედლეულის ექსპორტი საზღვარგარეთ, სადაც სხვა ქვეყნები აწარმოებენ კომპონენტებს.
ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ალტონში მდებარე Toyota-ს ყოფილი საწარმოო ცენტრი გახდეს ელექტრო მანქანების წარმოების ახალი ცენტრი.
1.1 წელს ავსტრალიის დაფქული ნედლი ლითიუმის (სპოდუმენის) გამომუშავება იყო 2017 მილიარდი დოლარი, მაგრამ მოხსენებაში ნათქვამია, რომ თუ ჩვენ აქ კომპონენტების წარმოებას ვაპირებთ, ეს შეიძლება გაიზარდოს 22.1 მილიარდ დოლარამდე.
მოხსენება გვაფრთხილებს, რომ ელექტრომობილების ძლიერი პოლიტიკა შეიძლება სულაც არ იყოს პანაცეა კლიმატის ცვლილებისთვის, მაგრამ შეიძლება იყოს "მწარმოებელი ტრანსფორმაციის მთავარი მამოძრავებელი, სხვა პოზიტიურ კულტურულ და ეკოლოგიურ ცვლილებებთან ერთად ავსტრალიურ საზოგადოებაში".
იგი ასევე რეკომენდაციას იძლევა, რომ ახალი წარმოების ინდუსტრია უზრუნველყოფილი იყოს განახლებადი ენერგიის წყაროებით.
ნაკლებად სავარაუდოა, რომ Toyota-ს ქარხანა ალტონში, ვიქტორია, გამოყენებული იქნება ელექტრო მანქანების წარმოების ცენტრად, რადგან იაპონურმა ავტომწარმოებელმა იგი აქცია საკუთარი მანქანების სატესტო და მსუბუქი წარმოების ცენტრად და წყალბადის ცენტრად.
ფორდის ყოფილი ქარხნები Geelong-სა და Broadmeadows-ში ეტაპობრივად იშლება და მალე გახდება ტექნოლოგიური პარკი და მსუბუქი ინდუსტრიის ადგილი. იგივე დეველოპერები, რომლებმაც იყიდეს Ford-ის საიტები, Pelligra Group, ასევე ფლობენ Holden's Elizabeth-ის საიტს.
ყოფილი Fishermans Bend Holden-ის საიტი გარდაიქმნება ვიქტორიის მთავრობის მიერ "ინოვაციების ოლქად" და მელბურნის ახალი უნივერსიტეტის საინჟინრო და დიზაინის კამპუსის მშენებლობა უკვე დამტკიცებულია.
