მოწყობილობაზე მართვა

ბაიკერის გადარჩენის გზამკვლევი ან

10 მცნება შიდა მოტოციკლის მართვისთვის

პარიზის ბეჭედს და მთავარ მეტროპოლიტენის შემოვლით გზებს აქვთ საკუთარი წესები და ქცევის კოდექსი. ისინი ნორმალურად არ უნდა ნახოთ.

მხოლოდ პარიზის სარკინიგზო გზას აქვს რამდენიმე რეკორდი, მათ შორის ევროპულ დონეზე, 35 კმ, 1,2 მილიონი ყოველდღიური მანქანა, 10 ავარია დღეში და საშუალოდ ერთი სიკვდილი თვეში.

ეს ცოტათი ჰგავს ჩვენი თანამედროვე სამყაროს არენებს. ის ყოველთვის საგზაო რულეტის ფორმაა, თუნდაც უფრო ჩვეულებრივი, ვიდრე რუსული რულეტკა. ორბორბლიანი მანქანები კი არ იშურებენ, რადგან ისინი 60%-ზე მეტ ავარიაში მონაწილეობენ. აქედან გამომდინარე, არსებობს კონკრეტული წესები და მცნებები, რომლებიც უნდა დაიცვას: გადარჩენის გზამკვლევი.

პირველი წესი, რომელიც ერთადერთია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადარჩეთ რიყის გზაზე გადასასვლელი, შეიცავს კოდს: წარმოიდგინეთ, რომ მოტოციკლი არის მანქანა და იკავებს მანქანის ადგილს. მოკლედ რომ ვთქვათ, რიგში ყოფნა (თუ შესაძლებელია, მესამე: არც ყველაზე ნელი და არც ყველაზე სწრაფი) და იმავე სიჩქარით, როგორც მოძრაობის ნაკადი. გახსოვდეთ, რომ რიგებს შორის მოძრაობა აკრძალულია საავტომობილო გზების კოდექსით, მათ შორის მოტოციკლებისთვის. და მოტოციკლეტის საწინააღმდეგო კამპანიებით, ძველი ტოლერანტობა ბაიკერების მიმართ სათითაოდ ეცემა, ამიტომ სიტყვიერება იმალება!

მაგრამ ამ წესს თითქმის არავინ იცავს! ასე რომ, თუ ნამდვილად გსურთ უფრო სწრაფად იაროთ, ატაროთ ხაზებს შორის და ნაკლებად დაუფიქრებლად გარისკოთ, აქ არის მოტოციკლის თვითმკვლელი ბომბდამშენის 10 მცნება:

ფოკუსირება, წინსვლის ყურება და მოლოდინი, საფრთხე წინ (და გვერდით). გადაწყვეტის დროს შორს ყურებას ვსწავლობთ; ბეჭედზე, თქვენ უნდა მონაცვლეობით გადახედოთ ქვევით, რათა მოელოდოთ მოძრაობის გადატვირთულობას (და თავიდან აიცილოთ გადაუდებელი დამუხრუჭება) და ყურადღებით დააკვირდეთ ახლომდებარე მანქანებს, რომ მუდმივად თავიდან აიცილოთ,
ჩადეთ თავი კოდები / შუქი და მოციმციმე ნათურები: რამდენიმე ასეული მანქანაა რამდენიმე კილომეტრზე მეტის გასავლელად, ასე რომ თქვენ გჭირდებათ დანახვა, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა, ნუ დაბრმავდებით (ასე რომ, არა სრული ფარები: სრული ფარები აბრმავებს წინ მანქანებს და ართულებს მძღოლს განსაჯეთ მოტოციკლის სიჩქარე და მანძილი)! რამდენიმე მოტოციკლი აღჭურვილია გაფრთხილებით, ასე რომ თქვენ უნდა დააკმაყოფილოთ მარცხენა შემობრუნების სიგნალი,
იმოძრავეთ სწრაფად მე-4 შესახვევი - ყველაზე მარცხნივ - და მოერიდეთ ზიგზაგს ზოლიდან შესახვევში.

სწორი ზოლი ყველაზე საშიშია: მანქანები და სატვირთო მანქანები სწრაფად შედიან, ხშირად ძიების გარეშე (გახსოვდეთ, რომ მათ აქვთ პრიორიტეტი). ეს გართობის საუკეთესო საშუალებაა. მეორე შესახვევი ძნელად უკეთესია მათთვის, ვინც მოულოდნელად უკან იხევს, როცა ხედავს, რომ მათი გასასვლელი მოსალოდნელზე სწრაფად მოდის. ამრიგად, არსებობს ორი გარე ზოლი: ყველაზე ხშირად ეს არის მე-3 და მე-4 ზოლები (ზოლის რაოდენობა მერყეობს 4-დან 6-მდე, რგოლის გზის ნაწილის მიხედვით). ავარიულ გზაზეც კი არ ვსაუბრობ, რომელიც არასდროს არ უნდა გამოიყენო: ის ყველაზე საშიშია როგორც ავარიების, ისე ნამსხვრევების განსხვავებული და მრავალფეროვანი წყაროს ან თავისთვის ავარიის წყაროს მხრივ.

ყურადღება! ბოლო ზოლი (მე-4) ყველაზე სწრაფია და თუ მის გასწვრივ 100 კმ/სთ სიჩქარით მიიწევთ გლუვი მოძრაობით, დარწმუნდით, რომ მანქანა ან სატვირთო მანქანა უკანალში მოგყვებათ ხმის სიმძლავრით და ფარების რეკვით რისკის ქვეშ. შედი მასში. სწორედ ამ მიზეზის გამო, ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება მიზანშეწონილი იყოს ტრასის შუა ნაწილიდან ოდნავ გადაადგილება, რათა არ გარისკოთ მასში უკნიდან მოხვედრა.

მაშინ უპირატესობა მიანიჭეთ მესამე მეთოდს, თუ „ლოპეტა“ ხართ (ლოპეტა... მაგრამ ცოცხალი).
გაიღვიძეთ მანქანებს შორის მარცხნივ ბოლო ორ ზოლს შორის... სწორედ ამ ბოლო ორ ზოლს შორისაა, რომ მძღოლები ყველაზე მეტად იყენებენ მოტოციკლების პოვნას. ამიტომ ისინი ამას უფრო მეტ ყურადღებას აქცევენ. სხვა მარშრუტები არ არის რეკომენდებული, თუ იქ არ დარჩებით,
შეცვალეთ თქვენი სიჩქარე გარემოებებისა და პატივისცემის მიხედვით გონივრული სიჩქარე: შეინარჩუნეთ სიჩქარის სხვაობა მაქსიმუმ 20-30 კმ/სთ (10 კმ/სთ, ვთქვათ ზოგიერთები, მაგრამ არანაკლებ 5 კმ/სთ, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ავტომობილის ბრმა ადგილზე ხართ) რგოლის გზის სიჩქარეს შორის. მოტოციკლის სიჩქარე, თუ სიჩქარის მოწყობილობები არ აღემატება 80-ს, ფრთხილად იყავით, როცა ყველაფერი დაბლოკილია და მანქანები ჩერდება: ყოველთვის არის გიჟი, რომელიც ფიქრობს, რომ ყველა გაჩერებულია და კარებს უღებს ან საჭის გარეშე მოძრაობს. ცდილობს აიძულოს ხაზის შეცვლა: მუყაო დარწმუნებულია

ანალოგიურად, ხანდახან მე-4 ზოლი (გაკუეს უდიდესი ნაწილი) ითიშება, მაგრამ მეორეს მხრივ, მე-3 ზოლი უფრო გლუვია... შანსები და გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ ყოველთვის არის მანქანა, რომელიც საჭეს უყურებს ან უყურებს. ციმციმებს ამ დროს, ასე რომ ფრთხილად...

პირადად მე 80 კმ/სთ სიჩქარიდან აღარ ვმოგზაურობ რიგებს შორის, რისკი ძალიან დიდი ხდება დაზოგულ მოკლე დროსთან შედარებით.
იპოვნეთ ლოკომოტივი, ანუ ბაიკერი, რომელიც კარგად დადის, მაგრამ არც ისე სწრაფად და ამიტომ გზას უხსნის (მანქანები ხშირად ცდილობენ მათთვის მცირე ადგილი დატოვონ). საუკეთესო ლოკომოტივს ასევე აქვს არასერთიფიცირებული გამონაბოლქვი; გარდა ამისა, კარგად გესმის! მაშინ საკმარისია მიჰყვეთ მას ერთმანეთისგან დაახლოებით ოცი მეტრის მანძილზე (არც ძალიან ცოტა - მუხრუჭებზე გატეხვის შემთხვევაში - არც ძალიან შორს, ამ შემთხვევაში ის გამოუსადეგარია).
უფრთხილდით ხვრელებს და 10 მეტრზე მეტი სივრცე ორ მანქანას შორის: ყოველთვის არის ადამიანი, რომელიც შემოიპარება ძალიან სწრაფად და ბოლო მომენტში, ფრთხილად იყავით სატვირთო მანქანებთან ისე, როგორც წინ გიშლით ხელს.
უყურე ზურგს: მანქანები, რომლებიც ზედმეტად იკვებება და ზოგიერთი ბაიკერი, რომელიც ყოველთვის აღმოაჩენს, რომ თქვენ არ მართავთ საკმარისად სწრაფად, ბევრი ფარების გამოძახებით; რაც შეიძლება მალე გაიარონ, ე.ი. რისკის გარეშე და უსაფრთხო, როდესაც ხედავთ საკმარისად დიდ ხვრელს ორ მანქანას შორის (და, შესაბამისად, არა მაუსის ხვრელს, რომელიც ყოველთვის არის
თავის არიდება პროვინციელები და უცხოელები: ისინი უფრო სახიფათოა, რადგან არ არიან მიჩვეულები ასეთ მოძრაობაში ყოფნას. მათ უჭირთ სხვების მსგავსად ფრთხილად იყვნენ და შეიძლება ჰქონდეთ ძალიან ცუდი რეფლექსები. მაშინ მათი ქვეყნის ბროკადი საფრთხის სინონიმი იქნება (მაგრამ ჯერ ამ მომენტზე გაამახვილეთ ყურადღება).

ეს გულისხმობს გაორმაგებული სიფხიზლის წესს დროს არდადეგებირადგან მძღოლები ჩქარობენ პარიზიდან წასვლას (ჩვენ გვესმის მათი) და, გარდა ამისა, ისინი დაღლილები არიან, ამიტომ უფრო ხშირად უშვებენ მართვის შეცდომებს, რომლებიც მოტოციკლებისთვის საბედისწეროა,
Შეშინებული ან/და პარანოიდული ყოფნა: ეს არის შესანიშნავი სტიმულატორი, რომელიც გვაიძულებს ვიწინასწარმეტყველოთ, თავიდან აგვაცილებს ზედმეტ რისკებს და გვაიძულებს მანქანასავით ჭკვიანურად ვიყოთ რიგში, და მოგიწოდებთ, არ იაროთ მანქანებს შორის და არ აურიოთ პერიფერიული და ვიდეო თამაშები.

გარდა ამ კონკრეტული პერიფერიული რჩევებისა, არსებობს მართვის სტანდარტული რჩევები, რომლებიც ჯერ კიდევ საჭიროებენ გაძლიერებას და შესაძლოა უფრო დიდი მნიშვნელობა მიენიჭოს ჩვეულებრივზე:

ადაპტირება თქვენი მართვის დროს (განსაკუთრებით როცა წვიმს),
აქვს მოტოციკლი იდეალურ მდგომარეობაში: მუხრუჭები, შუქები, სიგნალები, რეტრო, საყვირები...
გქონდეთ კარგი მართვის პოზიცია, გაიხედეთ შორს, მზად ხართ დამუხრუჭოთ ან თავიდან აიცილოთ,
ნუ რისკავთ (მაგალითად, რიგებს შორის გადახვევა), როცა დაღლილი ხართ, ავად ხართ, ფორმაში არ ხართ: რეფლექსები მცირდება,
გმადლობთ მოგზაურობის დროს და მოერიდეთ აბსოლუტურად ნებისმიერ ანტისოციალურ ქცევას, როგორიცაა რეტრო გატეხვა ან კარზე დაკაკუნება.

დასკვნა:

ეს შეიძლება იყოს მე-11 მცნება: წაიკითხეთ ბასენა შადრევნის შესახებ: კურდღელი და კუ... შეიძლება დაგაინტერესოთ 5 წუთის დაზოგვის ღირებულების შესახებ დანიშნულების ადგილამდე მისასვლელად ან ცალმხრივი მოგზაურობის მოგება შემდგომ ცხოვრებაში 🙁

უხეში და ნაკლებად სასაცილო სტილში, მკაცრად გირჩევთ, წაიკითხოთ ბაიკერების ისტორიები და ისტორიები, რომლებიც მხიარულობენ - და არა მხოლოდ ბეჭედზე - დაფიქრდით მოტოციკლზე ზედმეტი რისკის ღირებულების შესახებ. ეს არის მარადიული ისტორია რკინის ქოთნის წინააღმდეგ თიხის ქოთნის წინააღმდეგ. ბაიკერი იშვიათად განიცდის დაცემას ბეჭედზე, რადგან მასზე ყოველთვის არის მანქანა ან სატვირთო მანქანა... გასაჩერებლად ადგილი არ არის საკმარისი... და, მართალი გითხრათ, მახინჯი სანახავია. და ბოლოს, შეგიძლიათ წაიკითხოთ ბოლოდროინდელი ავარიის კვლევა.

პარიზის სარკინიგზო გზაზე ყოველწლიურად 800 ბაიკერი (სკუტერების გამოკლებით) ზიანდება და ძალიან ბევრი იღუპება. ნუ იქნები ერთ-ერთი მათგანი.

ეს სტატიები შეიძლება დაგაინტერესოთ