საჰაერო ტრანსპორტი მსოფლიოში 2019 წელს

გასულ წელს, წინა წელთან შედარებით, ერთ მგზავრზე საჰაერო გადაზიდვების მოცულობა 4,2%-ით გაიზარდა, ტვირთბრუნვა კი 3,3%-ით შემცირდა.

გასულ წელს მსოფლიოს ავიაკომპანიებმა გადაიტანეს 4,5 მილიარდი მგზავრი და 61,3 მილიონი ტონა ტვირთი. საკომუნიკაციო თვითმფრინავებმა შეასრულეს 38,9 მილიონი ფრენა, მოიხმარეს 363 მილიარდი ლიტრი საწვავი 188 მილიარდი დოლარის ოდენობით. ყველაზე დიდი სამგზავრო რეისები განხორციელდა: American Airlines Group (215,2 მილიონი), Delta Air Lines, Southwest და United Airlines; და სატვირთო: FedEx Express (17,5 მილიარდი კმ), Qatar Airways, UPS Airlines და Emirates Airline. ავიაკომპანიებმა გასული წლის ოპერაციებიდან 838 მილიარდი დოლარის ფინანსური შემოსავალი გამოიმუშავეს. და მიაღწია 26,4 მილიარდ დოლარს წმინდა მოგებას.

საჰაერო ტრანსპორტი ტრანსპორტის ყველაზე ახალგაზრდა და დინამიურად განვითარებადი დარგია. მაღალი სიჩქარე, ფრენის კომფორტი, ბილეთების ფასების შემცირება, ასევე გარემოსდაცვითი მოთხოვნების დაცვა (ხმაური და გამონაბოლქვი) საქმიანობის მთავარი კრიტერიუმია. ფრენის უსაფრთხოება, რაც შემდგომი განვითარების მთავარი პირობაა, მოითხოვს ფლოტის მუდმივ მოდერნიზაციას და სახმელეთო სანავიგაციო სისტემებისა და აეროდრომის აღჭურვილობის გაფართოებას. თუმცა ეს მოითხოვს კვალიფიციურ პერსონალს და მაღალ ფინანსურ ხარჯებს. ავიაკომპანიებს მუდმივად აფასებენ მგზავრები, ექვემდებარებიან უთვალავ პროცედურებს და დამოკიდებულნი არიან მონოპოლისტ მომწოდებლებზე. მათ ასევე უწევთ მრავალ ფაქტორთან გამკლავება მათი გავლენის გარეშე, მათ შორის: საწვავის ფასებისა და გაცვლითი კურსის მერყეობა ან ტერორიზმის საფრთხე.

მსოფლიოს უდიდესმა ავიაკომპანიამ American Airlines Group-მა გადაიყვანა 215,2 მილიონი მგზავრი და გამოიმუშავა 45,8 მილიარდი დოლარის შემოსავალი, მათ შორის 1,9 მილიარდი დოლარი. სარგებელი. სურათზე არის B787-9 ფერთა სქემით.

მსოფლიოში ორ ათასზე მეტი ავიაკომპანიაა, რომელთაგან ათასი ახორციელებს რეგულარულ სამგზავრო რეისებს. მათი ოპერაციები აწარმოებს 750-850 მილიარდ აშშ დოლარს წლიურ შემოსავალს და ასევე არის თანდათან მზარდი გლობალური ბიზნესი. საჰაერო მოგზაურობიდან მიღებული ფინანსური შემოსავლები სუვერენულ სახელმწიფოდ რომ ჩაითვალოს, მშპ-ს მიხედვით მსოფლიოს ყველა ქვეყანას შორის მე-19 ადგილს დაიკავებს.

ორგანიზაცია, რომელიც აერთიანებს გადამზიდველებს, არის საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაცია (IATA), რომელიც დაარსდა 1945 წელს. სათაო ოფისები მდებარეობს მონრეალსა და ჟენევაში და აერთიანებს 290 ქვეყნის 120 მთავარ ავიაკომპანიას. მათზე მოდის მსოფლიო ტრაფიკის 85%, რაც საშუალებას გვაძლევს განვიხილოთ ამ ორგანიზაციის მონაცემები, როგორც ყველა საავიაციო კომუნიკაციის წარმომადგენელი. IATA-ს უპირველესი ამოცანაა მსოფლიოში საჰაერო ტრანსპორტის განვითარება (უსაფრთხოების და ეკონომიური პრინციპების შესაბამისად), აგრეთვე ორნიშნა ალფანუმერული კოდების მინიჭება, რომლებიც განასხვავებენ ხაზებს და გამოიყენება: ბილეთების სისტემებში, განრიგში და ორმხრივი კომუნიკაციები. ეს კოდი არის ფრენის ნომრის პირველი ნაწილი, მაგალითად LO3919 არის PLL LOT-ის ფრენა ვარშავიდან კრაკოვში და LO26 არის ნიუ-იორკში/JFK-ში. 1987 წლიდან, ICAO-მ ასევე გამოსცა სამასოიანი აღნიშვნები ავიაკომპანიებისთვის, რომლებიც ძირითადად გამოიყენება საჰაერო მოძრაობის სერვისებში, მაგალითად, PLL LOT არის LOT, Enter Air არის ENT და Wizz Air არის WZZ.

IATA-ს წლიური ანგარიში 2019

IATA-ს წლიური ანგარიში აჩვენებს, რომ გასულ წელს საჰაერო გზით 4550 მილიონი მგზავრი და 61,3 მილიონი ტონა ტვირთი იქნა გადაყვანილი. გასულ წელთან შედარებით, მგზავრთა რაოდენობა 170 მილიონით გაიზარდა (2018 წელი - 4380 მილიონი სამგზავრო ხაზი), ხოლო ტვირთი 2 მილიონი ტონით შემცირდა. ზემოაღნიშნული ოპერაციების შესასრულებლად, საკომუნიკაციო თვითმფრინავების ფლოტმა შეასრულა 38,9 მილიონი ფრენა, ხოლო მოიხმარა 363,4 მილიარდი ლიტრი საწვავი (96 მილიარდი გალონი) 188 მილიარდი დოლარის ღირებულების. ატმოსფეროში 914 მილიონი ტონა CO2 გამოვიდა, რაც ყველაზე მაღალი შედეგი იყო ბოლო წლების განმავლობაში (2018 - 905 მილიონი ტონა, 2017 - 860 მილიონი ტონა, 2016 - 812 მილიონი ტონა და 2015 - 774 მილიონი ტონა). უნდა აღინიშნოს, რომ საჰაერო ტრანსპორტის წილი ნახშირბადის გლობალურ გამონაბოლქვში არ აღემატება 3% -ს, მაგრამ ზედა ატმოსფეროში საკომუნიკაციო თვითმფრინავები ამ მხრივ "მონოპოლისტია".

წინა წელთან შედარებით, ერთ მგზავრზე საჰაერო გადაზიდვების მოცულობა გაიზარდა 4,2%-ით, მათ შორის საერთაშორისო მიმოსვლაში 4,5%-ით. აზიისა და წყნარი ოკეანის კუნძულების (4,8%) და ევროპის ავიახაზებმა დაფიქსირდა მაღალი სამგზავრო მოძრაობის დინამიკა, რომელიც რამდენიმე წელია გრძელდება. ჩრდილოეთ ამერიკაში, მთავარ საავიაციო ბაზარზე, ტრაფიკის ზრდა ოდნავ დაბალი იყო გლობალურ საშუალო მაჩვენებელზე (4,1%), რაც გამოწვეული იყო მრავალი ფაქტორით, ძირითადად მაღალი გაჯერებით.

ფრენის ეკონომიურობის დამახასიათებელი ერთ-ერთი პარამეტრია მგზავრთა ადგილების დაკავება, რაც არის დატვირთვის ფაქტორი (CF), გამოხატული პროცენტულად. წინა წლის მონაცემებით, მისი ღირებულება 82,6%-ს შეადგენდა, საიდანაც ყველაზე დიდი ღირებულება ევროპიდან (85,2%) და ჩრდილოეთ ამერიკიდან მიიღეს, ხოლო ყველაზე დაბალი - აფრიკიდან (71,7%) და ახლო აღმოსავლეთიდან.

2019 წელს საჰაერო ტრანსპორტით 61,3 მლნ ტონა ტვირთი განხორციელდა, წინა წელთან შედარებით მათი ტონაჟი 3,3%-ით (63,3 მლნ ტონა) შემცირდა. საერთაშორისო ტვირთების გადაზიდვა 3,9%-ით შემცირდა, ძირითადად აზიის ბაზრის გამო, რომელიც შემცირდა 5,7%-ით (ასახავს მიმდინარე „სავაჭრო ომს“ ჩინეთსა და აშშ-ს შორის). შემდეგ მიმართულებებში ასევე დაფიქსირდა ტრაფიკის მნიშვნელოვანი ვარდნა, რომელიც გაზომილია შესრულებული სატვირთო ტრაფიკის მიხედვით: ახლო აღმოსავლეთი (-4,8%), ევროპა (-1,8%) და ჩრდილოეთ ამერიკა. ტვირთის გადაზიდვაში ყველაზე ცუდი შედეგები გასულ წელს არის გლობალური ეკონომიკის შენელების შედეგი, რამაც გამოიწვია ტვირთების გადაზიდვის შემცირება, ასევე წლის ბოლოს COVID-19 ეპიდემიის დაწყება (დაიწყო არასახარბიელო ტენდენცია. აზიის აეროპორტებით).

LF თვითმფრინავების ტვირთის არეალის გამოყენების ხარისხი (ტვირთის დატვირთვის ფაქტორი) იყო 69,5% და იყო ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი (2018 - 67,3%, 2017 - 69,8%, 2016 - 68,3% და 2015 - 68,3%). აზიისა და წყნარი ოკეანის კუნძულებისა და ევროპის გადამზიდავებმა მიაღწიეს საუკეთესო შედეგებს სიმძლავრის შევსების მხრივ, ხოლო ყველაზე დაბალი შედეგი მიღწეული იქნა აფრიკაში.

აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ სამგზავრო და სატვირთო მიმოსვლის ზრდის ყველაზე დიდი დინამიკა, შესაბამისად 4,9% და 7,4%, დაფიქსირდა აფრიკის ხაზებზე. თუმცა, მათი დაბალი ბაზის გამო (კუმულაციური წილი 2%), ეს არ არის სტატისტიკურად მნიშვნელოვანი შედეგი მსოფლიო მასშტაბით.

გასულ წელს მგზავრებთან ერთად 4 მილიარდი ბარგი გადაიტანეს. ყველა შემოწმდა, აიწონა და სკრინინგი. შეფასებულია, რომ საკრუიზო ვიწრო ტანის თვითმფრინავზე (მაგ. Airbus A320) გადატანილი ბარგის საშუალო წონა იყო დაახლოებით 3 ტონა; ფართო სხეული (მაგალითად, Boeing 787) - 6 ტონა; ხოლო უმსხვილესი Airbus A380 - 10 ტონა ჭარბი ბარგისთვის ავიაკომპანიები იღებენ შესაბამის საფასურს, რაც მათი დამატებითი შემოსავლის წყაროა.

ავიაკომპანიამ 2019 წელს განაგრძო კარგი სპექტაკლი და შეინარჩუნა ტრაფიკის სტაბილური ზრდა მრავალი გამოწვევის ფონზე. გლობალურმა ეკონომიკურმა პირობებმა, სუსტმა სავაჭრო აქტივობამ და პოლიტიკურმა და გეოპოლიტიკურმა დაძაბულობამ გამოიწვია საჰაერო გადაზიდვებზე მოთხოვნის შემცირება. კომერციული თვითმფრინავების ფლოტის სწორად მართვამ, Boeing 737MAX თვითმფრინავების მნიშვნელოვანი გამორთვით, ხელი შეუწყო რეკორდული LF შევსების ფაქტორის მიღწევას, ხოლო გარემოსდაცვითი მუშაობის გაუმჯობესებას, თქვა IATA-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა ალექსანდრე დე ჟუნიაკმა, შეაჯამა გასული წლის მაჩვენებლები.