ენერგიის აღდგენა ან აღდგენა
ავტომობილის ინჟინრები ინტენსიურად მუშაობენ ყველა სისტემაზე, რომელიც საშუალებას მისცემს აღადგინოს მანქანის დახარჯული ენერგიის ნაწილი.
და ისიც ბევრია, ვისაც ხელი მანქანის მუხრუჭზე აქვს, ვინც იცის 
უბრალოდ გაჩერდა დამუხრუჭების შემდეგ - ეს მუხრუჭები ცხელია, რადგან მისი ამოცანაა მანქანის დროებით არასაჭირო კინეტიკური ენერგიის სითბოდ გარდაქმნა და ამ სითბოს ჰაერში გაფანტვა.
ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც ელექტრო და ჰიბრიდული მანქანები იყენებენ ნაკლებ ენერგიას მოცემულ მანძილის გასავლელად, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანები, არის ზუსტად ის, რომ მათ შეუძლიათ დაიბრუნონ დამუხრუჭების დროს არსებული ენერგიის ნაწილი და გამოიყენონ იგი ბატარეების დასატენად. ეს დაგროვილი ენერგია შემდეგ გამოიყენება ავტომობილის მომდევნო აჩქარებაში. მაგრამ რა უნდა გააკეთოს კლასიკურ მანქანაში? მას ასევე აქვს ელექტრო მანქანა, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ანალოგიურად - ჩვეულებრივი გენერატორი, რომელიც ავსებს ბატარეას. საკმარისი იყო ამ იდეის მოფიქრება და შესაბამისად კლასიკური დამტენის წრედის გაუმჯობესება. ამ ფუნქციას ახლა მეცნიერულად უწოდებენ "გაჯანსაღებას", რაც უბრალოდ ნიშნავს "ენერგიის აღდგენას".
წაიკითხეთ აგრეთვე
CVT - მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია
როგორ მუშაობს start-stop სისტემა?
ფაქტია, რომ მანქანის დამუხრუჭებისა და დაგორებისას, ანუ ყოველ ჯერზე, როცა მძღოლი ფეხს გაზიდან ან მუხრუჭიდან აშორებს, გენერატორის (ალტერნატორის) აგზნების დენი იმდენად იზრდება, რომ ბატარეა ამ დროს ძალიან ინტენსიურად იტენება. მეორეს მხრივ, აჩქარების დროს (იმ დროს, როდესაც საჭიროა ძრავის მნიშვნელოვანი სიმძლავრე), გენერატორის აგზნების დენი უნდა იყოს 
მცირდება კიდეც ნულამდე, რაც ნიშნავს, რომ ელექტრო მანქანა არ ქმნის წინააღმდეგობას. თანამედროვე ალტერნატორებით/ალტერნატორებით ეს შეიძლება ნიშნავს, რომ ძრავას აქვს 1-2 ცხ.ძ. გამოსაყენებელი სიმძლავრე. მეტი.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ამისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი საჭიროებაა შესაბამისი დრაივერი პროგრამული უზრუნველყოფა, ე.წ. გადაწყვეტის ღირებულება დაბალია. პრაქტიკაში, ეს არც ისე ადვილია, რადგან ეფექტური აღდგენა ასევე მოითხოვს მნიშვნელოვნად დიდ გენერატორს (დატენვის დროის შემცირებით) და უფრო დიდ ბატარეას, რომელიც გაუძლებს ხშირ დატენვის/განმუხტვის ციკლებს. მიუხედავად ამისა, გამოსავალი ძალიან ეფექტურია, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ საწვავის მოხმარება 1 - 1,5 პროცენტით "უფასოდ".
ვოლვოს კინეტიკური ენერგიის აღდგენის სისტემის (KERS):
