Volvo V60 Plug-in Hybrid - სწრაფი და ეკონომიური ვაგონი

ახლა დავიწყებულია ის დღეები, როდესაც სიტყვა "ჰიბრიდი" მხოლოდ Toyota Prius-თან ასოცირდება. ბაზარზე სულ უფრო მეტი მანქანა ჩნდება შერეული ამძრავით და მათი ყოფნა ყველა ძირითადი ბრენდის მოდელის ასორტიმენტში მხოლოდ დროის საკითხია. Volvo-მ, არ სურს დარჩეს, მოამზადა თავისი წარმომადგენელი ჰიბრიდულ სეგმენტში.

საუბარია V60 Plug-in Hybrid მოდელზე, რომელიც შემუშავებულია Volvo Cars-ის ინჟინრებისა და შვედური ენერგეტიკული კომპანიის Vattenfall-ის სპეციალისტების მიერ. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მოდელი მომავალ წელს მოვა დილერებთან, მისი მსოფლიო დებიუტი ნებისმიერ დღეს შედგა ჟენევის მოტორ შოუზე.

ჰიბრიდული ვაგონის ოფიციალური ფოტოების გაცნობისას ვიგებთ, რომ მისმა სტილისტებმა გადაწყვიტეს მინიმუმამდე დაეყვანათ ცვლილებები, რომლებიც განასხვავებს ახალ ვერსიას არსებულიდან. ფრთხილი ბამპერები და ზღურბლები, ატიპიური გამონაბოლქვი, დამატებითი საბარგულის ზოლი "PLUG-IN HYBRID" წარწერით და ახალი ბორბლები და საბურავები დაკავშირებულია ბატარეის დატენვის პორტის ლუქთან, რომელიც მდებარეობს წინა მარცხენა ბორბლის თაღში.

ოდნავ განახლდა ახალი Volvo V60-ის ინტერიერიც. უპირველეს ყოვლისა, ახალი ინსტრუმენტების კლასტერი მძღოლს აცნობებს საწვავის და ელექტროენერგიის მოხმარებას, ბატარეის დატენვის მდგომარეობას და იმ კილომეტრების რაოდენობას, რომლის გავლაც შესაძლებელია მანქანის საწვავის შევსების/დატენვის გარეშე.

თუმცა, მოდით, თავი დავანებოთ კორპუსს და ინტერიერს და გადავიდეთ იმ ტექნიკაზე, რომელიც გამოიყენებოდა შვედურ ჰიბრიდში. მანქანა იკვებება სისტემით, რომელიც აკავშირებს 2,4 ლიტრიან, 5 ცილინდრიან D5 დიზელის ძრავას დამატებით ელექტრულ ერთეულს სახელად ERAD. ხოლო შიდა წვის ძრავა, რომელიც 215 ცხ.ძ. და 440 Nm, გადასცემს ბრუნვას წინა ბორბლებზე, ელექტრიკოსი ანვითარებს 70 ცხ.ძ. და 200 ნმ, ამოძრავებს უკანა ბორბლებს.

გადაცემათა კოლოფის გადაცემას 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ახორციელებს, ხოლო ელექტროძრავა იკვებება 12 კვტ/სთ ლითიუმ-იონური ბატარეით. ამ უკანასკნელის დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი საყოფაცხოვრებო განყოფილებიდან (შემდეგ ბატარეის სრულად დამუხტვას სჭირდება 7,5 საათი) ან სპეციალური დამტენიდან (დატენვის დროის შემცირება 3 საათამდე).

ამ გზით შემუშავებული წამყვანი სისტემა საშუალებას აძლევს მუშაობას სამ რეჟიმში, რომელიც გააქტიურებულია დაფაზე ღილაკით. არსებობს Pure-ის არჩევანი, როდესაც მუშაობს მხოლოდ ელექტროძრავა, ჰიბრიდული, როდესაც ორივე ძრავა მუშაობს და Power, როდესაც ორივე ძრავა მუშაობს სრული სიმძლავრით.

Pure რეჟიმში მართვისას V60 Plug-in Hybrid-ს შეუძლია მხოლოდ 51 კილომეტრის გავლა ერთი დამუხტვით, მაგრამ ის არ გამოყოფს ეკოლოგიურად მავნე ნახშირორჟანგს. მეორე რეჟიმში (რაც ნაგულისხმევი ძრავის ვარიანტია), მანძილი არის სოლიდური 1200 კმ და მანქანა გამოყოფს 49 გ CO2/კმ და მოიხმარს 1,9 ლ ჩართვა/100 კმ. როდესაც ეს უკანასკნელი რეჟიმი არჩეულია, საწვავის მოხმარება და CO2 გამონაბოლქვი იზრდება, მაგრამ აჩქარების დრო 0-დან 100 კმ/სთ-მდე მცირდება მხოლოდ 6,9 წამამდე.

უნდა ვაღიაროთ, რომ ამძრავის ტექნიკური პარამეტრები და მისი შესრულება და საწვავის მოხმარება შთამბეჭდავია. უბრალოდ მაინტერესებს, როგორ იმუშავებს შვედი დიზაინერების ნამუშევარი პრაქტიკაში და რაც მთავარია, რა დაჯდება.