Volvo S40 1.6D (80 кВт) AWD DRIVE

ვინ იცის, როგორ ჩაითვლება ეს ხუთი ან ათი წლის განმავლობაში, მაგრამ ახლა ეს ასეა: საავტომობილო ტექნოლოგიები დღეს ძალიან რთულია. ნახეთ, როგორ შეუძლიათ მანქანის კონსტრუქტორებს თამაში სად იპოვონ რეზერვები! მანქანა, რომელიც გამოიყურება სრულყოფილად, პოულობს რეზერვებს, რაც იწვევს საწვავის მოხმარების შესამჩნევი შემცირებას.

დიახ, დღეს ლოგიკურად ჟღერს, მაგრამ გუშინ ამის შესახებ არავის უსაუბრია და არ გაუგია: ცვლილებები ზოგან ხომ ცნობილია – ყოველგვარი შესამჩნევი ტანჯვის გარეშე. Volvo არ არის პირველი, მაგრამ ის სწრაფად შეუერთდა სიას. მათი DRIVe არის რაღაც BlueEfficiency, EfficientDynamics, BlueMotion და მსგავსი.

ეს არის Volvo S40, სედანი, რომელიც ტექნიკურად მიეკუთვნება ქვედა საშუალო კლასს, თითქმის საშუალო კლასის მანქანების ზომით, მაგრამ პრაქტიკულად სადღაც შუაში.

იგი აღჭურვილია 1 ლიტრიანი ტურბოდიზელით და აქ არ უნდა არსებობდეს დათქმები და ცრურწმენები: ის ზუსტად ისე მოძრაობს, როგორც თქვენ ელოდებით ასეთი ძრავის მქონე მანქანისგან. შესაძლოა ცოტათი უკეთესიც კი, და ეს უნდა იყოს ამოსავალი წერტილი; აქედან ჩვენ ვამჩნევთ, რომ ის არის ცოტა შთამბეჭდავი მაქსიმალური სიჩქარით, ცოტა იმედგაცრუებული მოქნილობით, რაც არის მანქანის წონისა და აეროდინამიკის უშუალო შედეგი, 6 ლიტრიანი ტურბოდიზელი და (განსაკუთრებით) ავტომობილის გარემოსდაცვითი დამატებითი მიდგომები.

ძრავა, თავისი ღრიალითა და ვიბრაციით, არ არის განსაკუთრებით სრულყოფილი, როგორც ამას პრესტიჟული ბრენდისგან მოელოდა და ეს არ არის განსაკუთრებით შემაშფოთებელი. შესაძლოა, მას ყველაზე მეტი ყურადღება მიექცეს იმ მომენტში, როდესაც თქვენ გააჩერებთ მას გასაღებით - ეს არის მაშინ, როდესაც ის ნამდვილად შეირხევა ერთი წუთით. მაგრამ თუ ის უნდა იყოს რანჟირებული ამ სპეციფიკაციების მიხედვით, წარმოიდგინეთ, რომ დაახლოებით იმდენი მათგანია, რამდენიც უფრო მოწინავე და ასევე ნაკლებად მოწინავე ტურბოდიზელის მანქანებია. რაღაც ოქროს შუალედი.

მიუხედავად იმისა, რომ ერთი შეხედვით 1 ლიტრიანი ტურბოდიზელი პატარა ჩანს ასეთი დიდი კორპუსისთვის, გამოდის, რომ მისი მართვა მარტივია, ხელმისაწვდომი და სასიამოვნო. ზოგჯერ აღმართზე უფრო ადრე უნდა გადაიტანოთ, ვიდრე ამ კლასის უფრო ჩვეულებრივი 6-ლიტრიანი (ტურბო-დიზელი) ძრავით, მაგრამ მის ძრავს საოცრად უყვარს ბრუნვა - ის ტრიალებს იოლად, ჩუმად და ძალისხმევის გარეშე (თუმცა არც თუ ისე სწრაფად) წითელი მხარე. ყუთი 4.500 ბრ/წთ-ზე და ასევე "ღრმა" წითელ ყუთში, XNUMX ბრ/წთ-მდე, ისეთი შთაბეჭდილების გარეშე, რომ მექანიკა იტანჯება.

მიუხედავად იმისა, რომ ამ ვოლვოში გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური და "მხოლოდ" ხუთ სიჩქარიანი, ძრავის ბრუნვის მომენტი საკმარისია სწრაფი და დინამიური მართვისთვის, ასევე დასახლებების გარეთ გზებზე გასწრებისთვის. ეს არის ყველაზე ნაკლებად მეგობრული დასაწყებად, რადგან "ტურბო პორტი" უმოქმედოდან დაახლოებით 1.500 ბრ/წთ-მდე ამ დროს კარგი ჩანს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ძრავა ჯერ უნდა გააქტიურდეს, რომ სწრაფად დაიწყოს. არ არის რთული შეგუება.

მძღოლისთვის კი (უფრო ადვილია) შეეგუოს საწვავის მოხმარებას. ბორტ კომპიუტერი, რომელიც (დადასტურდა) დასაჯერებლად, აჩვენებდა შემდეგს: მეხუთე სიჩქარეზე 200 კმ / სთ სიჩქარით (3.900 rpm) 11 ლიტრი 100 კმ-ზე, 160 (3.050) 7 და 2 (130) 2.500 , 5 ლიტრი დიზელი 5 კილომეტრზე გარბენით.

ყველაზე დაუნდობელი მართვის დროსაც კი, ჩვენ ვერ შევძელით მოხმარების გაზრდა რვა ლიტრზე 100 კილომეტრზე და ექვსზე ნაკლები მნიშვნელობის მიღწევა დიდ პრობლემას არ წარმოადგენს. მართვის სტილიდან და მიღწეული საშუალო სიჩქარედან გამომდინარე, ჩვენი ტესტის მთლიანი მოხმარება არის შესანიშნავი შედეგი.

თქვენ ალბათ უკვე იცით რაღაც სხვა V40-ის შესახებ: ის გთავაზობთ სივრცეს საშუალო კლასის მანქანებისთვის შიგნით, რომ მას აქვს მხოლოდ ოთხი კარი და, შესაბამისად, საკმაოდ ცუდად რეგულირებადი საბარგული, რომ ინტერიერის მასალები ძირითადად მაღალი ხარისხისაა (ტესტის შემთხვევაში. ასევე ტყავის და გემოვნებიანი ალუმინის მორთვები), რომ გარე სარკეები ძალიან პატარაა, რომ საჭე საკმაოდ დიდია, მაგრამ მძღოლს შეუძლია საჭის პოზიციაში მოთავსება ძალიან კარგად და რომ მანქანის მართვა შესანიშნავია - თუნდაც მათთვის, ვისი მოთხოვნებიც. მართვის დინამიკა გარკვეულწილად მაღალია.

ასე რომ, დავუბრუნდეთ საწვავის მოხმარებას. ჩვენ ხშირად გვატყუებენ მომხმარებელთა სამყაროში, მაგრამ აქ და ახლა ეს ასეა: ეს S40 (ან მისი ძრავა) ეკონომიურია. მუშაობს ტექნოლოგია სახელწოდებით DRIVe. მაგრამ ყოველი შემთხვევისთვის ნუ ელოდებით სასწაულებს. ისინი ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი.

ვინკო კერნკი, ფოტო:? ალეშ პავლეტიჩი

Volvo S40 1.6D (80 кВт) AWD DRIVE

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Volvo Car ავსტრია
მოდელის ძირითადი ფასი:	29.920 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	30.730 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	80 კვტ (109 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	11,4 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	190 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	4,5 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.560 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 80 კვტ (109 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 240 ნმ 1.750 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/50 R 17 W (Continental SportContact2).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 190 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,4 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,7/3,8/4,5 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 119 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.381 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.880 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.476 მმ - სიგანე 1.770 მმ - სიმაღლე 1.454 მმ - საწვავის ავზი 52 ლ.
ყუთი:	415 1.310

ჩვენი გაზომვები

T = 28 ° C / p = 1.300 mbar / rel vl = 31% / ოდომეტრის სტატუსი: 8.987 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	11,4s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,9 წელი ( 125 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	12,3 (IV.) ს
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	15,0 (V.) გვ
მაქსიმალური სიჩქარე:	190 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	6,1 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	37,9m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• ვინც ირჩევს სედანს (როგორც კორპუსის ვარიანტს), ამას შეგნებულად და მიზანმიმართულად გააკეთებს. თუმცა, ამ ძრავის არჩევა გონივრული გადაწყვეტილებაა მათთვის, ვისაც სურს ცოტა კომპრომისზე წავიდეს შესრულების მოთხოვნებზე, რათა მიიღოთ ნამდვილად ეკონომიური ძრავა.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა: ნაკადი

გადაცემა: ცვლა

გამტარობა

ინტერიერი: მასალები

ავდიოსისტემა

აღჭურვილობა

ექსტერიერის სარკეები

მაგისტრალური ცუდი მოქნილობა

ძრავის მოქნილობა

ძრავის "ხვრელი" 1.500 ბრ/წთ-მდე

უკანა მხარეს არ არის გამწმენდი