ტესტირება Volkswagen Tiguan – საგზაო ტესტი
ინფორმაციის
Volkswagen Tiguan - გზის ტესტი
პაჯელა
|
|
სახის მოხსნა ყურადღებას ამახვილებს Volkswagen Tiguan რომელიც მხარს უჭერს ხარისხიმაღალი, უსაფრთხო მართვადა ოჯახი ურეკავს მამონტის გარეშე.
მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი მოდის აქსესუარი ხელმისაწვდომია მოთხოვნისთანავე, უსაფრთხოების აღჭურვილობა მოითხოვს მოკრძალებულ ინტეგრაციას.
1,4 ლიტრიანი ძრავა ოპტიმიზირებულია, ასე რომ, თუ მსუბუქი ფეხი გაქვთ, მოხმარება დიდად არ გაიზრდება.
გარდა ამისა, TSI- ის არჩევანი 122 ცხენის ძალით. ამცირებს ნაწილს მოვლის ხარჯები.
მთავარი
La კომპაქტური ჯიპი საქართველოს Volkswagen განახლდება, იძენს დნმ -ს, რომელიც ახასიათებს გერმანული სახლის უახლეს მოდელებს. დან წინარომელიც მოიცავს გაცილებით უფრო დიდ ცხაურსა და ახალ ფარებს გარს (ერთად LED განათება დღისით).
უკანა შუქები ასევე გადაკეთდა: უფრო მარტივი და ხაზოვანი, ორმაგი შიდა გრაფიკით, გამოსავალი მემკვიდრეობით მიიღო მისი უფროსი დისგან. ტუარეგი.
La ახალი ტიგუანიწინა ვერსიის მსგავსად, ის ხელმისაწვდომია ორ სხვადასხვა კონფიგურაციაში: ერთი შესაფერისიაᲒზის დასასრული, თავდასხმის 28 გრადუსიანი კუთხით და ქვეჯგუფის დაცვით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადალახოთ მსუბუქი გამავლობის პირობები. ან მტანჯველი ვერსიადა ჩვენი ტესტი, ნაკლებად მტკიცე ცხვირით (შეტევის კუთხე 18 °), მაგრამ უფრო ფხიზელი.
და გზის ვარიანტებს შორის, ჩვენ შევარჩიეთ ყველაზე შესაფერისი ასფალტისთვის, თან წინა წამყვანი თვლები და 4 ლიტრიანი 1,4 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა სუპერ დატენვით და პირდაპირი ინექციით 122 ცხენის ძალით.
გადაცემის არჩევანი ასევე შეზღუდულია. ხელით გაცვლა 6 მარტსრადგან DSG არ არის ხელმისაწვდომი ამ ვერსიისთვის.
ა Tiguanამრიგად, ის "მხოლოდ" 22.900 ევრო ღირს და არ საჭიროებს ძალიან მაღალ საოპერაციო ხარჯებს. ის იდეალურია მათთვის, ვინც მას ჩვეულებრივი მანქანით იყენებს.
ქალაქი
La მძღოლის პოზიციის ამაღლება ნებისმიერი ჯიპი მოსწონს ქალაქში, მაგრამ მას აქვს ფასი და თქვენ იხდით მას პირდაპირ ქალაქის კედლებში: თუნდაც ეს არ იყოს მძიმეწონიანი, Tiguan ის გადატვირთულია, როგორც საშუალო ზომის სედანი და მანქანებს შორის ნავიგაცია ორ ზოლში არ არის ადვილი საქმე.
ეს ჯიპი, თუმცა, ემშვიდობება მადლობა კომფორტი: სუსპენზია შესანიშნავად შთანთქავს მუწუკებს და ოდნავ დაწეულ საბურავებს, თუმცა ეს არ არის ესთეტიკის მოყვარულთათვის აპოთეოზი, ისინი ამცირებენ ვიბრაციას და შოკს.
პარკირების ადგილის პოვნა ადვილი არ არის, მაგრამ მანევრირება უფრო ადვილია კარგი უკანა ხილვადობა: მოთხოვნით, ასევე არის ავტოსადგომის ავტომატური სისტემა (530 ევრო).
და როგორც დამატებითი დახმარება, არის ასევე უკანა ხედვის კამერა.
ძრავის გაძლიერება და გაჩერება და სისტემის დაწყება ისინი უზრუნველყოფენ კარგ ბრუნვას (200 ნმ 1500 ბრუნვიდან) და მისაღებ მოხმარებას.
ქალაქგარეთ
ოცი სანტიმეტრი იატაკს ჰყოფს Tiguan მიწიდან, ისინი არ წარმოადგენენ პრობლემას მოსახვევებზე და შემობრუნებულ მოსახვევებზე მუშაობისას.
მართლაც, ფოლკსვაგენ ჯიპი იქცევა საკმაოდ კარგად, თავს გრძნობს როგორც კომპაქტური სედანის მართვა. სინამდვილეში, დატვირთვის გადატანა (1.501 კგ) კარგად კონტროლდება შეჩერების ოპერაციით. მანქანის სხეული ოდნავ ტრიალებს და მანქანა საკმაოდ ბრტყელი რჩება.
თუმცა, წევის ლიმიტი სწრაფად მიღწეულია და წინა წამყვანი ბორბლები კარგავს ეფექტურობას. ASR იწყებს დარტყმას და ზოგიერთი ბიძგი იკარგება.
Lo საჭე ის კარგად რეაგირებს, მაგრამ დაბლაა და არ არის ძალიან მგრძნობიარე ბრუნვის მცირე კუთხით.
38 ცხენის გაუჩინარება დაზარალდა ძრავა (მე -160 -თან შედარებით) ეს იგრძნობა პირველ რიგში აღმართზე, ხოლო გასწრების მანევრებში 122 ცხენი აკეთებს ყველაფერს, რაც შეუძლია, მაგრამ მეხუთე და მეექვსე სიჩქარის ასამაღლებლად საჭიროა მოთმინება.
საბედნიეროდ, ძრავის კვება რბილია და კარგად არის განაწილებული ბრუნვის მთელ რკალზე.
შესანიშნავი მოდულარულობა მუხრუჭები და რბილობა რომლითაც 6 მსვლელობა მართვის სიამოვნების გაზრდა.
ყურადღება, არ იფიქროთ ამ მანქანის გამავლობის გამოყენებაზე: მხოლოდ წინა წამყვანი დისტანციით შორს არ წახვალთ.
გზატკეცილი
თქვენ შეგიძლიათ გადაყლაპოთ კილომეტრი კილომეტრით, მაგრამ ბორტზე Tiguan არ არის დაღლილობა სახლში იმიტომ კომფორტი მაღალი: ბენზინის ძრავა ძლივს ისმის.
ასევე სასიამოვნო შეგრძნება უსაფრთხოება ამ ჯიპი გადაცემა საშუალებას გაძლევთ იმოგზაუროთ დიდი ხნის განმავლობაში სტრესის გარეშე: სამუხრუჭე სისტემა ძლიერია, მაშინაც კი, თუ ის სწრაფად ათბობს.
Le შეჩერებებიისინი მაშინ რბილია სწორ ადგილას, რომ გაასუფთაონ ნებისმიერი დარღვევა, მაგრამ ეფექტურია ავტომობილის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად უმძიმესი დამუხრუჭების ან გადაუდებელი მანევრების დროს.
საავტომობილო გზის სიჩქარეზე უტოპიურია ბენზინის ძრავის მოთხოვნა მოხმარება დიზელის ძრავიდან (ის მოძრაობს 12 კმ / ლ), მაგრამ 64 ლიტრიანი ავზი იძლევა კარგი ავტონომია (768 კმ).
ცხოვრება ბორტზე
ახალი სალონი Tiguan, უბრალოდ შიგნით დიზაინიფუნქციონალური და ფართო, ის არ შეცვლილა წინა ვერსიასთან შედარებით.
Там საკმარისი ადგილი ხუთი ადამიანისთვისმაგრამ ქსოვილის სავარძლები ცოტა მინიმალისტურია. მძღოლი კონფიგურებულია ხელით, მაგრამ ფართო ფარგლებში.
დივანი, რომლის გაფართოება, დაკეცვა და დახრა შესაძლებელია, ასევე 16 სმ სიგრძისაა, რაც უზრუნველყოფს ფეხის ან საბარგულის უფრო მეტ სივრცეს.
Il ნავიგატორი (სენსორული ეკრანი) კონსოლის ზედა ნაწილში მოსახერხებელია არა მხოლოდ კონსულტაციისთვის, არამედ დასაყენებლად: სამწუხაროა, რომ ღირს 2.087 ევრო.
მთლიანობაში კარგად გამოდის დასრულება.
ფასი და ხარჯები
Il ფასი 22.900 евро 1.4 ტენდენციები და გართობაძირითადი აღჭურვილობა უკვე კონკურენტზე მაღალია: Nissan Qashqai 1.6 Visia ღირს 18.980 ევრო.
გარდა ამისა, ტექნიკა საქართველოს Volkswagen ინტეგრირებული იქნება: სარკის პაკეტი წვიმის სენსორით, ელექტრული გარე სარკეებით და სინათლისადმი მგრძნობიარე შიდა სარკით (182 ევრო), რადიო (290), უკანა აირბაგები (320), საჭის კონტროლი (350), ნისლის შუქები შემობრუნების სიგნალებით (179), ავტომატური კლიმატის კონტროლი (387) ) და საკრუიზო კონტროლი (413).
ამდენად, ფასი 25.021 XNUMX ევროს აღწევს.
საბედნიეროდ, მეორადი მანქანების ღირებულება საშუალოზე მაღალია და ტესტის დროს გაზომილი მანძილი 11 კმ / ლ -ზე მეტს არ აშინებს.
მაგრამ ფრთხილად იყავით, რომ ძრავა არ დაიჭიროთ ... და თუ გსურთ გარანტიის გახანგრძლივება, თქვენ იწყებთ 355 ევროდან კიდევ 2 წლის განმავლობაში.
უსაფრთხოება
La Tiguan პოლ პოზიციას იკავებს უსაფრთხოება: 6 სტანდარტული აირბაგი (ფარდის აირბაგების ჩათვლით), ESP წევის კონტროლით, ახალი ინტელექტუალური უსაფრთხოების ღვედის სისტემები და სიმაღლეში რეგულირებადი საყრდენები.
ყოველივე ამან შესაძლებელი გახადა მისი მიღება 5 ვარსკვლავი ევროპული ავარიის ტესტებში (ევრო NCAP).
დინამიური უსაფრთხოების დონე საინტერესოა: გზის გამართვა და სტაბილურობა, საშუალოზე მაღალი დონის ავტომობილისთვის, იძლევა განცდას, რომ თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ მართოთ მანქანა.
La დამუხრუჭება ის მძლავრია: 61,5 მეტრი გაჩერებამდე 130 კმ / სთ.მაგრამ ფრთხილად იყავით, რომ სისტემა ზედმეტად არ გადატვირთოთ: წონა გავლენას ახდენს სითბოს გამომუშავებაზე და, შესაბამისად, გადატანაზე.
მართვის დროს ხილვადობა არ შემოიფარგლება საყრდენების არსებობით.
ჩვენი დასკვნები
აკრეფა
| 0-50 კმ / სთ | 3,89 |
| 0-100 კმ / სთ | 10,51 |
| 0-130 კმ / სთ | 19,21 |
რიპრეზა
| 20-50 კმ / სთ 2 ა | 3,34 |
| 50-90 კმ / სთ 4 ა | 9,05 |
| 80-120 კმ / სთ 4 ა | 14,12 |
| 90-130 კმ / სთ 6 ა | 21,71 |
დამუხრუჭება
| 50-0 კმ / სთ | 9,9 |
| 100-0 კმ / სთ | 40,6 |
| 130-0 კმ / სთ | 61,5 |
ხმაური
| ყოველ შემთხვევაში | 51 |
| მაქს კონდიციონერი | 68 |
| 50 კმ / სთ | 55 |
| 90 კმ / სთ | 58 |
| 130 კმ / სთ | 65 |
საწვავი
მიაღწიე
მოგზაურობა
| მედია | 11,5 |
| 50 კმ / სთ | 47 |
| 90 კმ / სთ | 86 |
| 130 კმ / სთ | 127 |
დიამეტრი
გირი
| საჭესთან | 2,2 |
| 130 კმ / სთ 6 ა – ზე | 2.600 |
