Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi - ცოდნის ნაწილი AdBlue-ის შესახებ
დროა დავუმატოთ AdBlue ტესტირებულ Tiguan 2.0 BiTDi-ს პირველად. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ზომა უკვე გამოიყენება უმეტეს დიზელის მანქანებში, ბევრისთვის მაინც საიდუმლოა. რა არის AdBlue და რა უნდა იცოდეთ მის შესახებ?
ვინაიდან ჩვენ შევარჩიეთ Volkswagen Tiguan, დამატებითი AdBlue ავზი ნამდვილად არ გვაწუხებდა. ერთხელ, ბორტ კომპიუტერის ეკრანზე გამოჩნდა შეტყობინება მომავალი საწვავის შევსების შესახებ - საკმარისი უნდა გვქონოდა მინიმუმ 2400 კმ. ამრიგად, იმ მომენტში ბარსელონაშიც რომ ვიყოთ, შეგვეძლო პოლონეთში დაბრუნება და AdBlue პოლონური ზლოტისთვის შეგვეძინა.
თუმცა, ეს არ უნდა იქნას მიღებული სერიოზულად. მანქანების უმეტესობა AdBlue ავზის დაცლის შემდეგ გადადის საგანგებო რეჟიმში და თუ ძრავას გამოვრთავთ, კონტროლერი არ მოგვცემს მის გადატვირთვას, სანამ არ შევავსებთ. ამდენი გამოსაყენებელია, მაგრამ რა არის AdBlue და რატომ გამოიყენება?
დიზელები ასხივებენ მეტ აზოტის ოქსიდს
დიზელის ძრავები ასხივებენ უფრო მეტ აზოტის ოქსიდს, ვიდრე ბენზინის ძრავები. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვეჭვობთ, რომ ნახშირორჟანგი ცუდია და ხელისუფლება მუდმივად ცდილობს მისი გამონაბოლქვის შემცირებას, აზოტის ოქსიდები ბევრად უფრო საშიშია - ათჯერ უფრო საშიში, ვიდრე ნახშირორჟანგი. ისინი პასუხისმგებელნი არიან, კერძოდ, სმოგის ან რესპირატორული დაავადებების წარმოქმნაზე. ისინი ასევე ასთმის ერთ-ერთი მიზეზია.
ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ ევრო 5 სტანდარტთან შედარებით, ევრო 6-ის სტანდარტმა ამ ოქსიდების დასაშვები გამოყოფა 100 გ/კმ-ით შეამცირა. მოქმედი კანონმდებლობით, ძრავებს შეუძლიათ მხოლოდ 0,080 გ/კმ NOx გამოყოფა.
ყველა დიზელის ძრავას არ შეუძლია დააკმაყოფილოს ეს სტანდარტი "ტრადიციული" მეთოდებით. პატარები, მაგალითად, 1.6 სიმძლავრის, ხშირად აღჭურვილია ეგრეთ წოდებული აზოტის ოქსიდის ხაფანგით და ეს პრობლემას აგვარებს. უფრო დიდი ძრავები, მათ შორის 2 ლიტრიანი, უკვე საჭიროებს შერჩევითი კატალიზური შემცირების (SCR) სისტემას. კომპიუტერი აწვდის გამონაბოლქვი სისტემას 32,5% შარდოვანას ხსნარს - ეს არის AdBlue. AdBlue გარდაიქმნება ამიაკად და რეაგირებს აზოტის ოქსიდებთან SCR კატალიზურ გადამყვანში, რათა წარმოქმნას მოლეკულური აზოტი და წყლის ორთქლი.
ხშირად ჩნდება კითხვა, რამდენად სწრაფად გამოიყენება AdBlue. ეს მნიშვნელოვნად არ ზრდის ხარჯებს, რადგან მოხმარება ითვლება დამწვარი დიზელის საწვავის არაუმეტეს 5%. მათ აიღეს Tiguan სირბილის გარეშე, ალბათ AdBlue სავსე ავზით. საკმარისია 5797 კმ, რის შემდეგაც მომიწია 5 ლიტრის დამატება. ფოლკსვაგენი ამბობს, რომ ჩვენ უნდა შევავსოთ მინიმუმ 3,5 ლიტრი და მაქსიმუმ 5 ლიტრი.
საგულდაგულო გამოთვლების შემდეგ გამოდის, რომ Tiguan 2.0 BiTDI-ის AdBlue მოხმარება არის 0,086 ლ/100 კმ. ეს არის ჩვენი საშუალო საწვავის მოხმარების 1%-ზე ნაკლები, 9,31 ლ/100 კმ ერთად. 10 ლიტრი წამლის ფასი არის დაახლოებით 30 PLN, ამიტომ ტარიფი იზრდება 25 PLN-ით 100 კილომეტრზე.
დროა შევსება
როდესაც მოდის AdBlue-ის დამატების დრო, უნდა გახსოვდეთ ერთი რამ - ხსნარი კოროზიულია ალუმინის, ფოლადისა და სხვა ლითონებისთვის. ამიტომ, ძალიან ფრთხილად უნდა ვიყოთ, რომ ის მანქანის ნაწილებზე ან საღებავებზე არ დაიღვაროს. მწარმოებლების უმეტესობა კომპლექტში გვთავაზობს სპეციალურ ძაბრებს, ამიტომ მინიმალური გაჩერებით ჩვენი მანქანა უნდა გამოვიდეს ასეთი ოპერაციიდან ყოველგვარი დაზიანების გარეშე.
თუმცა, მხოლოდ მანქანა არ არის რისკის ქვეშ. AdBlue-მ ასევე შეიძლება დააზიანოს კანი და სასუნთქი სისტემა. თუ თვალებში რაიმე სახით მოხვდებით, ფოლკსვაგენის ინსტრუქციის მიხედვით, უნდა ჩამოიბანოთ თვალები მინიმუმ 15 წუთის განმავლობაში და რაც შეიძლება მალე მიმართოთ ექიმს. იგივეა, თუ კანი გაღიზიანებულია.
ასევე ღირს მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელოს წაკითხვა. მწარმოებლების უმეტესობა გვთავაზობს ერთდროულად რამდენიმე ლიტრის დამატებას - წინააღმდეგ შემთხვევაში, ელექტრონიკამ შეიძლება უბრალოდ ვერ შეამჩნიოს ეს და, ხარვეზების შევსების მიუხედავად, გაააქტიუროს ჩვენი მანქანა. ასევე, არ დაასხით ბევრი სითხე.
გამომდინარე იქიდან, რომ საკმაოდ საზიანოა მასალებისთვის, AdBlue-ის ბოთლი საბარგულში არ უნდა ვატაროთ. თუ ავზი დაზიანებულია, შესაძლებელია ჩექმის იატაკის ან იატაკის ხალიჩების შეცვლა.
ეს შენ გეხება?
შეიძლება თუ არა SCR კატალიზატორის მქონე მანქანები იყოს რაიმე შემაწუხებელი? Არ არის საჭირო. თუ Tiguan-ში AdBlue-ის ერთი ავზი საკმარისია თითქმის 6 კმ-ზე, მაშინ რაიმე საწვავის შევსება პრობლემა არ იქნება. ეს ჰგავს იმის თქმას, რომ მანქანის შევსება უბედურებაა - შესაძლოა გარკვეულწილად, მაგრამ რაღაც რაღაცისთვის.
რომ არა AdBlue, გამორიცხული იყო 2.0 BiTDI ძრავით მანქანების ტარება გამოცდილი Tiguan-ისგან. თუ გავიგებთ, რა არის AdBlue და რა გავლენა აქვს მის გამოყენებას გარემოზე, ჩვენ ნამდვილად დავაფასებთ მანქანის მწარმოებლების ძალისხმევას, რათა შეგვეძლოს დიზელის ძრავების გამოყენება გაფრქვევის მზარდი მკაცრი შეზღუდვების ეპოქაში.
