Volkswagen, T2 პიკაპი, რომელიც აღარავის ახსოვს
Il Volkswagen Transporter o Bulli, ისევე როგორც ხოჭო, საიდანაც ის წარმოიშვა, უდავოდ არის ერთ-ერთი ყველაზე ხშირად გამოყენებული მოდელი დროთა განმავლობაში, როგორც საფუძველი სხვადასხვა ტრანსფორმაციისთვის, ზოგჯერ ძალიან განსხვავებული და ძნელია ორიგინალიდან დაბრუნება.
ისინი ასევე მოიცავს მცირე სამუშაო მანქანას, რომელიც შემოთავაზებულია ისეთ ქვეყნებში, როგორიცაა მექსიკა, თურქეთი და პაკისტანი, რომელიც ამ შემთხვევაში არის Transporter. T2მე გავარკვიე არსი, ანუ მექანიკა.
გული T2
აუცილებლობა, რამაც გამოიწვია ამ ეკონომიკური სატრანსპორტო საშუალების დაბადება, მიუხედავად იმისა, რომ შეუძლია, შეიძლება უკან დაიხია ნავთობის კრიზისი 70-იანი წლები, რამაც გაზარდა მოთხოვნა ნაკლებად მწყურვალ და იაფ მანქანებზე კარგი წარმადობით. ტრანსპორტერს მხოლოდ ამ ფუნქციების ქვეჯგუფი გააჩნდა, რადგან მისი მექანიკა მთლიანად ზღუდავდა სივრცის გამოყენებას და ართულებდა მასზე გონივრული პრაქტიკული პიკაპების შექმნას.
აქედან გამომდინარე, შეიქმნა მნიშვნელოვანი მოდელი, ასევე სტილის თვალსაზრისით, რომელმაც ისესხა მისი მექანიკა, კერძოდ ძრავა. 1.6 მოკრივე ჰაერით გაგრილებული 50 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი 4 ცხენის ძალით, მაგრამ წინა წამყვანი და 1 ტონა ამწევი სიმძლავრე, რომლებიც დაყენებული იყო კაბინის ქვეშ.
იშვიათობა
მოდელი წარმოებული იყო უშუალოდ Volkswagen-ის მიერ, რომელმაც ის შესთავაზა სამონტაჟო ნაკრები გერმანიაში ან როგორც მზა მოდელი განვითარებადი ქვეყნებისთვის, ამ შემთხვევაში ასამბლეა მოხდა მექსიკაში, პუებლას ქარხანაში, რომელიც ასევე აწარმოებდა T2 Transporter-ს.
70-იანი წლების მეორე ნახევარში, უფრო სწორად, 75-79 წლებში თითქმის არაფერი აშენდა. 6.200 ნიმუში და დღეს საკმაოდ რთულია თუნდაც ერთ-ერთი ასეთი მანქანის პოვნა უსაფრთხო და ჯანმრთელი, მიუხედავად იმისა, რომ შეკეთების სიმარტივე და დაბალი საოპერაციო ხარჯები უზრუნველყოფდა ხანგრძლივ კარიერას.
Il სახელი ის იცვლებოდა ქვეყნიდან ქვეყანაში: ფილიპინებში მას იცნობდნენ როგორც "ტრაკბაიანი", რაც ითარგმნება როგორც "სოფლის სატვირთო მანქანა", ხოლო ინდონეზიაში, სადაც მას ოდნავ განსხვავებული დიზაინი ჰქონდა, ცნობილი იყო როგორც "მიტრა" ან "პარტნიორი".
