Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG გზის ტესტირება – გზის ტესტირება
ინფორმაციის
Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG გზის ტესტირება – გზის ტესტირება
ჩვენ დიდი ხანია ვტესტავთ GTi– ს უფრო სარბოლო ვერსიას და ეს ასეა ყოველდღიურ მართვაში.
პაჯელა
|
|
Volkswagen Golf GTI Clubsport არის GTI, რომელიც ყოველთვის გვინდოდა. მომაკვდინებელი იარაღი მოსახვევებს შორის, ისეთივე მიმზიდველი და ეფექტური, როგორც ზოგიერთი სხვა, მაგრამ შეუძლია დაგაკმაყოფილოს მოვლილი ინტერიერით და საერთო ადეკვატური კომფორტით. შესაძლოა ყველა დროის ერთ-ერთი საუკეთესო წინა წამყვანი სპორტული მანქანა.
La Volkswagen Golf GT ის ყოველთვის დიდი კომპაქტი იყო სპორტული ვაგონი. კონკურენცია ბოლო პერიოდში გააქტიურდა და GTI ოდნავ დაჩრდილა კონკურენტებმა, რომლებიც სულ უფრო და უფრო მეტად მართავენ და მეტ -ნაკლებად სასიამოვნოა ყოველდღიურ ცხოვრებაში. სტანდარტი გაიზარდა და სტანდარტული GTI აქვს 230 ცხენის ძალა. ახლა დაბალია კომპაქტური C სეგმენტისთვის. R310 ცხენის ძალიდან და ყველა წამყვანი, ის გთავაზობთ უფრო მეტ სიჩქარეს და კიდევ უფრო მრავალმხრივობას, მაგრამ კარგავს ოდნავ მართვის სიამოვნებას და, უპირველეს ყოვლისა, 45.900 € 13.200 ევროს ფასად, ღირს XNUMX XNUMX € უფრო მეტი ვიდრე სტანდარტული GTI.
ასე რომ, ჩვენ მივედით Volkswagen Golf GTI Klabsport... მხოლოდ წინა წამყვანი წამყვანი ე 265 ცხენის ძალა - 35 ცხ.ძ GTI-ზე მეტი - ეს შეიძლება უბრალო განახლებად ჩანდეს, მაგრამ სიმართლე ის არის, რომ იგი მზადდება განსხვავებული პასტისგან. ის უფრო დაბალია, უფრო აგრესიული და ბოროტი. დახვეწილი ფარა, წინა ნაწილი ჰაერის ამწეებით, შავი უკანა ამომწურავი და "Clubsport" წარწერა გვერდით ანიჭებს მას განსაკუთრებულ მიმზიდველობას.ნამდვილად ეგზოტიკური სახე; ბურჟუაზიისგან შორს და სტანდარტული ვერსიის ოდნავ მორცხვი.
შემდეგ ვხვდებით ელექტრონულად კონტროლირებად მექანიკურ შეზღუდულ სრიალს დიფერენციალს, საბურავებს Michelin Pilot Super Sport 225/40 R19, ადაპტირებული ამორტიზატორები და გაძლიერებული სამუხრუჭე სისტემა.
მონაცემები მიუთითებს ერთზე 0-100 კმ / სთ 5,9 წამში e 250 კმ / სთ მაქსიმალური სიჩქარემაგრამ მონაცემები არ გითხრათ რამდენად კარგად მოძრაობს.
ქალაქი
ქალაქ Volkswagen Golf GTI Klabsport თითქმის ნორმალური ჩანს გოლფის. რეჟიმში ECO გადაცემათა კოლოფით DSG ავტომატურ რეჟიმში ის ძალიან მშვიდია და მისი მართვა შესაძლებელია ორი თითით. როდესაც გაზი გამოიყოფა, გადაცემათა კოლოფი წყვეტს ყველაფერს და მანქანა ისე მოძრაობს თითქოს ნეიტრალურ მდგომარეობაში იყოს. თუმცა, მოხმარება ჯერ კიდევ მაღალია და მართლაც სჭირდება გარკვეული ძალისხმევა, რომ ნორმალურად დარჩეს. საშუალოდ 10 კმ / ლ. გარემო, თუნდაც კომფორტის რეჟიმში, მკაცრია, თუნდაც მთლად ტრაგიკული არ იყოს. თუმცა, Clubsport-ის მართვა შესაძლებელია ორი თითით და შორს არის უსიამოვნო ავტომობილი ტრაფიკში. რაც შესანიშნავი შედეგია ასეთი სპორტული მანქანისთვის.
ქალაქგარეთ
Რას აკეთებ GTI Clubsport გოლფის კლუბი ის კარგავს ყოველდღიურ გამოყენებას GTI და R– სთან შედარებით, ის ბევრს იგებს, როდესაც გზა მიედინება. IN ძრავა მართლაც ძლიერად უბიძგებს, რასაც ხელს უწყობს ყოველთვის უნაკლო DSG. მაგრამ ეს მე ვარჩარჩო ნამდვილი სიურპრიზია: ძალაუფლება უზარმაზარია და წინა ბორბლებს აქვს ისეთი ძალაუფლება, რომ მეორე გადაცემაშიაც კი ფართო ღია გისოსით და მოსახვევი საჭით, ისინი მიჰყვებიან თქვენს ტრაექტორიას. Შთამბეჭდავი.
გ.ლ. შოკის აბსორბერები არიან მძიმე მაგრამ მანქანა არასოდეს კარგავს მიწასთან კონტაქტს, რაც უსაფრთხოების შეგრძნებას გაძლევთ მაშინაც კი, როდესაც ლიმიტიმდე მიდიხართ.
ის ბევრად უფრო სწრაფია, ვიდრე სტანდარტული GTI, თითქმის ისეთივე სწრაფი, როგორც R. მაგრამ ამ უკანასკნელთან შედარებით, ის უფრო მსუბუქი, უფრო ზუსტი და საინტერესო ჩანს; მცირე განსხვავება ტერფის ჩექმებსა და სპორტულ ფეხსაცმელს შორის. მკაფიო და დამამშვიდებელი ინფორმაცია მოდის სათავეში.ასე რომ, სწრაფად მგზავრობა ჭიქა წყლის დალევას ჰგავს. L 'დამუხრუჭების სისტემაშემდეგ ის მზადაა გადალახოს ნებისმიერი ზედმეტი სიჩქარე და უგუნებობა, შემოგთავაზოთ მოდულური პედლები და კარგი წინააღმდეგობა.
სინამდვილეში, რამდენიმე მანქანა მოდის გონებაში, რომელსაც შეუძლია მთის გზაზე გადაადგილება ასეთი მარტივად. გარკვეულწილად ხელოვნური ბგერის გარდა, ძნელია მასში ხარვეზის პოვნა.
გზატკეცილი
ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი, ძლიერი სტერეო, გადაუდებელი დამუხრუჭება: გოლფის GTI Klabsport ის არის ექსტრემალური სპორტსმენი, რომელსაც შეუძლია განებივრეთ საკუთარი თავი გრძელი მოგზაურობების დროსაც კი... კოდის ბრუნვისას ძრავა საკმაოდ ჩუმად მუშაობს 3.000 rpm– ზე, ხოლო საწვავის ხარჯი დაახლოებით 11-12 კმ / ლ.
ცხოვრება ბორტზე
ინტერიერი Volkswagen Golf GTI Klabsport ბუნტი ალკანტარა®საჭედან დაწყებული ცენტრალური წითელი ხაზით, რომელიც ძალიან სარბოლო მანქანაა. თაიგულის სავარძლები საკმაოდ მოცულობითია, მაგრამ ასევე შესაფერისია ყოველდღიური გამოყენებისთვის, ხოლო ჩანართები ალკანტარა® კარები და სარბოლო მორთულობა კაბინას განსაკუთრებულ ადგილად აქცევს. სილამაზე იმაში მდგომარეობს, რომ მისი დიდი ეკრანის ინფო-გასართობი სისტემით, ძლიერი სტერეო და თავისი ხარისხით, Clubsport– ს არაფერი აკლია. ეს იმის მტკიცებულებაა, რომ ექსტრემალური მანქანა შეიძლება იყოს ლამაზი როგორც შიგნით, ასევე გარეთ. რაც შეეხება კოსმოსურ თავს: უკანა ნაწილი საკმარისია ორი ზრდასრული ადამიანისთვის და 380 ლიტრიანი საბარგული ეს არის საშუალო სეგმენტისთვის.
ფასი და ხარჯები
მონიშნული ფასი di 38.700 ევრო, la Volkswagen GTI Club Sport ის ზუსტად შუაშია Golf GTI-სა და R-ს შორის და თმით მაღლა დგას მის კონკურენტებზე სეგმენტში. ადეკვატური ფიგურა, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ - ჩემი აზრით - ეს სამიდან ყველაზე ამაღელვებელია და ასევე მსოფლიოში ერთ-ერთი საუკეთესო. მეორეს მხრივ, ეს არის მანქანა, რომელიც ბევრს სვამს. თუ სწრაფად მოძრაობთ, თქვენი წყურვილი უსაზღვროა, „გონივრული“ სიჩქარით ამატებთ დაახლოებით 10 კმ/ლ, ხოლო მსუბუქი ფეხით ინარჩუნებთ თავდაჯერებულობას. საშუალოდ 12 კმ / ლ.
უსაფრთხოება
სტაბილურობა და გაჩერების სიმძლავრე უმაღლეს დონეზეა და ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი საგანგებო დამუხრუჭებით უსაფრთხოებას მატებს.
ჩვენი დასკვნები
დივანები
| სიგრძე | 427 სმ |
| სიგანე | 179 სმ |
| სიმაღლე | 144 სმ |
| ბარელი | 390-1270 ლიტრი |
| წონა | 1395 кг |
ტექნიკა
| ძრავა | ბენზინი, ოთხცილინდრიანი ტურბო |
| მიკერძოება | 1984 სმ |
| Პოტენცია | 265 Cv 5350 წონით |
| წყვილი | 380 Nm at 17oo giri |
| მაუწყებლობა | 6-საფეხურიანი ავტომატური თანმიმდევრობა |
| ტრაქცია | წინა შეზღუდული სრიალი დიფერენციალური |
| საბურავები | 225/40 R19 |
მუშები
| 0-100 კმ / სთ | 5,9 წამი |
| Velocità Massima | 250 კმ / სთ |
| მოხმარება | 6,9 ლ / 100 კმ |
| გამოყოფა | 158 გ / CO2 |
| ფასი | 38.700 ევრო (DSG 3p ვერსია) |
