Volkswagen Crafter - ჩამოტანილია პოლონეთიდან

მისი წარმოება მხოლოდ პოლონეთში მდებარეობს. აქედან ის გაემგზავრება დედამიწის ყველაზე შორეულ კუთხეებში. სხვათა შორის, მას უამრავი სიახლე მოაქვს ბაზარზე ყველაზე დიდი ფურგონების სეგმენტში. ეს არის სრულიად ახალი Crafter.

Wrzesna-ში სამუშაოები ჯერ კიდევ გრძელდება, მასობრივი წარმოების დაწყებამდე რამდენიმე კვირაა დარჩენილი, ხოლო ქარხნის ოფიციალური გახსნა 24 ოქტომბერს გაიმართება. წინასწარი შეკრება უკვე მიმდინარეობს, მაგრამ დროა ინჟინრებმა განახორციელონ საჭირო კორექტირება, სანამ ხაზი ამოქმედდება. ქარხანა დასასრულს უახლოვდება, მაგრამ ფირზე ჯერ კიდევ შორს არის. სამუშაოების სიაში შედის ქარხნის მიმდებარე ტერიტორიის გაწმენდა ან სარკინიგზო ხაზის დასრულება. ალბათ ამიტომაც შედგა Crafter-ის უახლესი თაობის ოფიციალური პრეზენტაცია ფრანკფურტში.

ქორწინება ხშირია კომერციული მანქანების ინდუსტრიაში, მწარმოებლები აერთიანებენ კონკურენტებს, რათა ერთობლივად შექმნან ახალი მოდელი ამ რთულ ბაზარზე კონკურენციაში. წინა თაობის Crafter-ს ჰყავდა ტყუპი Sprinter-ის სახით, რადგან Volkswagen-ი ამ მიზნით Mercedes-თან პარტნიორობდა. ამჯერად ახალ Crafter-ს სხვა ბრენდებს შორის ნათესავები არ ჰყავს, რადგან ის Volkswagen-ის საკუთარი განვითარებაა.

ასეთი ამბიციური მიზანი მოდის გაყიდვების ამბიციური ვარაუდებით. მართალია, გასულ წელს Volkswagen-მა გაყიდა დაახლოებით 50 2018 მანქანა მთელს მსოფლიოში. ხელნაკეთი ნივთები. ახალ მოდელზე გაცილებით მეტი იმედები არსებობს. მომავალი წელი არის ახალი მანქანის ოფციონების დანერგვის დრო და სრული საწარმოო სიმძლავრის მიღწევის დრო, იმ პირობით, რომ ქარხანა იმუშავებს სამ ცვლაში. როგორც კი ის 100-ს მიაღწევს, მანქანები ასამბლეის ხაზიდან გადმოვა. ხელოსნები. Როგორ არის ეს შესაძლებელი? სექტემბერი იქნება ერთადერთი ქარხანა, რომელიც ამ მოდელს აწარმოებს და სწორედ აქედან მოხდება მანქანების გაგზავნა შორეულ ქვეყნებში, როგორიცაა არგენტინა, სამხრეთ აფრიკა და ავსტრალია.

ფოლკსვაგენის სტილი

სტილისტებს მძიმე სამუშაო აქვთ ფურგონებთან. სხეულის უკანა ნაწილი, როგორც იქნა, შერწყმულია კაბინასთან. მეორეს მხრივ, მანქანა უნდა დაემსგავსოს ბრენდის სხვა მოდელებს. Crafter-ის შემთხვევაში ეს ბრწყინვალედ გაკეთდა, რასაც დაეხმარა Volkswagen-ის ამჟამინდელი სტილის ფილოსოფია უამრავი სწორი ხაზისა და მკვეთრი ამოჭრის შესახებ. ეს არის სტილი, რომელშიც შესანიშნავად ჯდება მიტანის ფურგონი. აქედან გამომდინარე, ბრენდის გამოცნობა ადვილია არა მხოლოდ უკანა განათების ელემენტების საკმაოდ დამახასიათებელი ფორმით, არამედ ვოლფსბურგისთვის დამახასიათებელი წინა წინსაფრით. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია უფრო მაღალი ფასის მქონე ვერსიებზე, რომლებიც აღჭურვილია დამატებითი LED ფარებით დღის განათებისთვის. მიუხედავად საკმაოდ „კუთხოვანი“ გარეგნობისა, წევის კოეფიციენტი მხოლოდ 0,33-ია, რაც საუკეთესოა თავის კლასში.

ახალი Crafter სტილით, ძირითადად, მეექვსე თაობის Transporter-ის მსგავსია. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან ისინი ერთად ქმნიან შეკრულ იერს ერთმანეთის გვერდით დგომისას, რაც არ არის კონკურენტი მანქანების უმეტესობის შემთხვევაში.

ვერტიგოს ვარიანტი

ამ კლასის ფურგონებში ყველასთვის კომპრომისული ვერსია არ არსებობს. სწორედ ამიტომ, Crafter-ის შეკვეთა შესაძლებელია თითქმის სამოცდაათიდან ერთ-ერთ ვარიანტში. ყუთის ტიპის კორპუსი შეიძლება იყოს სამი სიგრძიდან ერთ-ერთი (5,99 მ, 6,84 მ, 7,39 მ). პირველი დაფუძნებული იყო უფრო მოკლე ბორბლის ბაზაზე (3,64 მ), დანარჩენი ორი - უფრო გრძელი (4,49 მ). ასევე გათვალისწინებულია სახურავის სამი სიმაღლე, რაც ჯამში საშუალებას გაძლევთ შეუკვეთოთ ექვსი ჯიშიდან ერთი წინა წამყვანი ვერსიისთვის 9,9-დან 18,4 მ3 ტვირთამდე.

თუ მომხმარებელს პირველ რიგში სივრცე აინტერესებს, მან უნდა აირჩიოს წინა წამყვანი ვერსია. უკანა ღერძის არარსებობა საშუალებას აძლევდა იატაკს დაეწიათ 10 სმ-ით, რის შედეგადაც მიიღწევა დატვირთვის ზღურბლი დაახლოებით 57 სმ სიმაღლეზე. ამ გადაწყვეტის მინუსი მძიმე ტვირთის გადამზიდავი მომხმარებლებისთვის არის შეზღუდული ტვირთამწეობა, მაქსიმალური დასაშვები წონა აღწევს. 4 ტონა ყველაზე გამძლე ვერსიებში.

წინა წამყვანი იმუშავებს ნორმალურ გზებზე, მაგრამ სამშენებლო კომპანიებს, მაგალითად, შეიძლება დასჭირდეთ რაიმე ჭუჭყის დასამუშავებლად. ასეთი მომხმარებლებისთვის გათვალისწინებულია 4Motion დისკი. იგი იყენებს სისტემას, რომელიც ცნობილია Volkswagen-ის პატარა მოდელებიდან, რომელიც აღჭურვილია Haldex ბლანტიანი შეერთებით. ასევე ამ შემთხვევაში დასაშვები საერთო წონა 4 ტონამდეა.

რეკორდული ტვირთამწეობის ძიებას მოუწევს ლოდინი 2017 წლის შუა რიცხვებამდე. Wrzesna-ს ქარხანა დაიწყებს უკანა ამძრავიანი ვერსიის წარმოებას. ამ შემთხვევაში ტვირთის მოცულობა შემცირდება, როგორც 4Motion ვერსიებში, მაგრამ გაიზრდება ტვირთამწეობა. ეს დამოკიდებული იქნება, სხვა საკითხებთან ერთად, იმაზე, იქნება თუ არა უკანა ღერძი აღჭურვილი ერთი ან ორმაგი ბორბლებით. უახლესი Crafters-ის დასაშვები მთლიანი წონა იქნება 5,5 ტონა.

ამ კლასის ფურგონები საუკეთესოდ იყიდება პოლონეთში, მაგრამ ამ მოდელის შეთავაზება ამით არ მთავრდება. წარმოების დაწყებიდან ასევე ხელმისაწვდომი იქნება Crafter ბრტყელი სამაგრით. იგი გამოდის ორ ბორბლის ბაზაზე ორი სხეულის სიგრძით (6,2 და 7,0 მ), თითოეულს აქვს ერთი კაბინა და ორმაგი კაბინა. ამ უკანასკნელს შეუძლია შვიდკაციანი ეკიპაჟის განთავსებაც კი 3+4 კონფიგურაციაში.

ინტერიერი, ისევე როგორც ექსტერიერი, არის ტიპიური Volkswagen სტილი. საჭე, დაფა ან დაფის პანელები არის ელემენტები, რომლებიც დაკავშირებულია მხოლოდ ერთ ბრენდთან და რთულია Crafter-ის აღრევა რომელიმე სხვა მოდელთან. მცირე მოდელებთან მსგავსების შენარჩუნების მიუხედავად, შესაძლებელი გახდა ინტერიერს ტიპიური ფუნქციური ხასიათის მიცემა. დაფა დაყოფილია ორ დონეზე. ამის წყალობით შესაძლებელი გახდა ბევრი ადგილის პოვნა სხვადასხვა სახის წვრილმანებისთვის. ლილვზე არის ჭიქების ორი ჩანასახი, მარცხნივ არის USB კონექტორი, მარჯვნივ არის 12 ვ კონექტორი. ბოლოში არის კიდევ ორი ​​12V სოკეტი. მგზავრის სავარძლის წინ ჩასაკეტი ხელთათმანების ყუთი საკმარისად დიდია იმისთვის, რომ მოერგოს თუნდაც დიდ შემკვრელს.

ერთი გულის ძალა

Crafter's hood-ის ქვეშ ნახავთ ძრავას ქარხნული კოდით "EA 288 Commercial", რომელიც საყოველთაოდ ცნობილია როგორც 2.0 TDI CR. ევროპულ ბაზრებს, მათ შორის პოლონეთს, ევრო 6 სტანდარტის შესაბამისი სამი ვერსიით მიეწოდება. პირველი აღწევს 102 ცხენის ძალას, მეორე - 140 ცხენის ძალას, ეს ყველაფერი ერთი ტურბინის წყალობით. ყველაზე ძლიერი ბიტურბო ვერსია ამაყობს 177 ცხ.ძ. წინა წამყვანი და 4Motion ვერსიებს ექნება განივი ძრავები, ხოლო უკანა წამყვანი ვერსიები იქნება გრძივი ძრავები. მიუხედავად იმისა, თუ რომელი ძრავა არჩეულია, ძრავები მუშაობენ ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით ან არჩევითი რვა სიჩქარიანი ავტომატურით.

წინა საკიდარი - მაკფერსონის საყრდენები, უკანა ამოძრავებული ღერძი ხვეული ზამბარებით ან ფოთლოვანი ზამბარებით. Crafter-ში პირველად გამოიყენეს ელექტრომექანიკური ელექტროგადამცემი, რამაც შესაძლებელი გახადა მრავალი თანამედროვე დამხმარე სისტემის დამატება აღჭურვილობის ჩამონათვალში, როგორიცაა Lane Keeping Assist, Parking Assist, Trailer Assist. რა თქმა უნდა, ეს არ არის დასასრული, რადგან ახალი Crafter, როგორც თანამედროვე მანქანას შეეფერება, ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს ადაპტური კრუიზ კონტროლით გაჩერების ფუნქციით, შეჯახების თავიდან აცილების სისტემით ავტომატური დამუხრუჭებით, უკუ ასისტენტით ან შეჯახების მუხრუჭით.

ისევე, როგორც მანქანებში, Crafter ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს თანამედროვე მულტიმედიური სისტემებით, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ დააკავშიროთ მობილური მოწყობილობები სხვადასხვა შეყვანის საშუალებით, ასევე მხარდაჭერით Mirror Link, Android Auto ან Apple CarPlay. ეს არის მძღოლის მოხერხებულობისთვის და Crafter-ის ფლოტის ოპერატორები დააფასებენ FMS Fleet Management ინტერფეისს, პირველი ამ კლასის ავტომობილებისთვის, რომელიც იძლევა ტელემატიკის ფუნქციებზე წვდომას.

თუ ძირითადი შეთავაზება არ არის საკმარისი, Września ქარხანას აქვს საკუთარი განყოფილება, სადაც მანქანები იქნება მორგებული მომხმარებლების სპეციფიკურ საჭიროებებზე. Volkswagen-ის უმსხვილესი კომერციული მანქანის დებიუტი ბაზარზე ქარხნის ოფიციალური გახსნიდან მალევე შედგება.