სამხედრო ტრაქტორი MAZ-537
ინფორმაციის
MAZ-537 სატვირთო ტრაქტორი, რომელიც აღჭურვილია 4 ღერძიანი ამძრავით, შექმნილია ნახევრადმისაბმელიანი და მისაბმელიანი 75 ტონამდე მასის მოსაზიდად. სრულად დატვირთულ მანქანას შეუძლია გადაადგილება საზოგადოებრივ გზებზე, იძლევა ხმელეთზე და სოფლად წვდომის საშუალებას. გზები. ამავდროულად, გზის საფარს უნდა ჰქონდეს საკმარისი ტარების მოცულობა და თავიდან აიცილოს ბორბლების მიწაში ჩავარდნა.
სპეციფიკაციები
აღჭურვილობა მასობრივად იწარმოებოდა 1989 წლამდე, მიეწოდებოდა სსრკ არმიის საჭიროებებს. ტრაქტორების ნაწილი გადაეგზავნა სტრატეგიული სარაკეტო ძალების სარაკეტო ძალებს, სადაც ისინი იყენებდნენ ბალისტიკური რაკეტების მიწოდებას სილოების გასაშვებად. საბრძოლო მანქანების გამოყენების კიდევ ერთი სფერო იყო ჯავშანტექნიკის ტრანსპორტირება.
არსებობს რამდენიმე სახის ტრაქტორი, მანქანები განსხვავდება ტევადობითა და დამატებითი აღჭურვილობით. აპარატის ბაზაზე შეიქმნა აეროდრომის ტრაქტორი 537L, რომელიც ადაპტირებულია 200 ტონამდე მასის თვითმფრინავის ასაზიდად, მანქანას აქვს პატარა ლითონის პლატფორმა ბორტზე. დამზადდა 537E ვერსია, რომელიც აღჭურვილია გენერატორის ნაკრებით. მანქანა მუშაობდა "აქტიური" დიზაინის ტრაილერით, რომელიც აღჭურვილი იყო წამყვანი ბორბლებით.
MAZ-537-ის ზომები და ტექნიკური მახასიათებლები:
- სიგრძე - 8960-9130 მმ;
- სიგანე - 2885 მმ;
- სიმაღლე - 3100 მმ (დატვირთვის გარეშე, მოციმციმე შუქურის ზევით);
- ბაზა (უკიდურესი ღერძებს შორის) - 6050 მმ;
- მანძილი ურმების ღერძებს შორის - 1700 მმ;
- ტრასა - 2200 მმ;
- მიწის კლირენსი - 500 მმ;
- ასასვლელი წონა - 21,6-23 ტონა;
- ტვირთამწეობა - 40-75 ტონა (მოდიფიკაციის მიხედვით);
- მაქსიმალური სიჩქარე (ტრანსპორტზე დატვირთვით) - 55 კმ/სთ;
- დიაპაზონი — 650 კმ;
- ჩაღვრის სიღრმე - 1,3 მ.
მშენებლობა
ტრაქტორის დიზაინი დაფუძნებულია შტამპიანი და შედუღებული ელემენტებისგან დამზადებულ ჩარჩოზე. ნაწილები ერთმანეთს უერთდება მოქლონებით და ლაქებით შედუღებით. გვერდითი ნაწილი შედგება სიმებისაგან და ფოლადისაგან დამზადებული Z სექციებისგან. წინა და უკანა არის ბუქსირებადი მოწყობილობები, რომლებიც აღჭურვილია ზამბარის ამორტიზატორებით.
სამხედრო MAZ აღჭურვილია 525 ცხენის ძალის 12 ცილინდრიანი D-12A დიზელის ძრავით თხევადი გაგრილების სისტემით. ძრავა აღჭურვილია ცილინდრის 2 რიგით, რომლებიც დამონტაჟებულია 60° კუთხით. მსგავსი ძრავა გამოიყენებოდა Hurricane ATV-ებში. დიზაინის მახასიათებელია 2 შემავალი და 2 გამონაბოლქვი სარქვლის გამოყენება ცილინდრზე. ბლოკების თავებზე დამონტაჟებული გაზის განაწილების მექანიზმის მოძრაობა ხორციელდება ლილვებითა და მექანიზმებით.
საწვავის მიწოდება ხორციელდება 2 ავზში თითო 420 ლიტრი ტევადობით. დგუშის ტუმბო გამოიყენება ცილინდრებისთვის საწვავის მიწოდებისთვის. დანადგარი აღჭურვილია სპეციალური უსაფრთხოების მოწყობილობით, რომელიც წყვეტს საწვავის მიწოდებას ზეთის სისტემაში წნევის ვარდნისას. გამონაბოლქვი კოლექტორებს აქვთ გამაგრილებელი ჟაკეტი, რაც ხელს უწყობს ძრავის აჩქარებულ გათბობას.
ზამთარში ძრავის გაშვების გასამარტივებლად დამონტაჟებულია ავტონომიური გამათბობელი ელექტრო ტუმბოთი, რომელიც უზრუნველყოფს სითხის მიმოქცევას გაგრილების სისტემაში.
ძრავთან დაკავშირებულია 1-საფეხურიანი ბრუნვის გადამყვანი, რომელსაც შეუძლია იმუშაოს სითხის შეერთების რეჟიმში. დანაყოფის ბორბლების დასაბლოკად, დამონტაჟებულია მექანიზმი ელექტროძრავით. გარდა ამისა, არის ამწევი მექანიზმი, რომელიც აქტიურდება, როდესაც მანქანა მოძრაობს დატვირთვის გარეშე. ტრანსფორმატორიდან ბრუნვის მომენტი მიეწოდება 3 სიჩქარიან პლანეტარული გადაცემათა კოლოფს, რომელიც აღჭურვილია დამატებითი საპირისპირო სიჩქარით.
ბრუნვის განაწილება ღერძებს შორის ხორციელდება გადაცემის კოლოფით შემცირებული და პირდაპირი გადაცემათა კოლოფით. სიჩქარის გადართვა ხორციელდება პნევმატური დისკით; გადაცემათა კოლოფის დიზაინს აქვს ჩაკეტილი ცენტრალური დიფერენციალი. წამყვანი ლილვები აღჭურვილია კონუსური ძირითადი წყვილით და პლანეტარული მექანიზმით. გადაცემათა კოლოფში დამონტაჟებულია დამატებითი წყვილი გადაცემათა კოლოფი ცენტრალური დიფერენციალებისთვის. კარდანის გადაცემათა კოლოფი გამოიყენება ყველა გადაცემათა კოლოფის დასაკავშირებლად.
წინა ბორბლის საკიდარი იყენებს ინდივიდუალურ ბერკეტებს და ტორსიონის ზოლებს. ელასტიური ლილვები განლაგებულია გრძივად, თითოეულ წინა ბორბალზე დამონტაჟებულია 2 ასეთი ნაწილი. გარდა ამისა, დამონტაჟებულია ორმხრივი მოქმედების ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები. ბოგის უკანა ბორბლებისთვის გამოიყენება დამაბალანსებელი საკიდარი, ფოთლის ზამბარების გარეშე. დრამის ტიპის სამუხრუჭე სისტემა პნევმოჰიდრავლიკური ამძრავით.
მძღოლისა და თანმხლები პერსონალის განსათავსებლად დამონტაჟებულია ლითონის დახურული სალონი, რომელიც გათვლილია 4 ადამიანზე. სახურავზე არის ინსპექტირების ლუქი, რომელიც ასევე გამოიყენება ვენტილაციისთვის. გათბობისთვის გამოიყენება ავტონომიური ერთეული. საჭის მექანიზმი აღჭურვილია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით, ცალკე მიწოდების ავზით. კაბინის შიგნით არის მოსახსნელი ქუდი, რომელიც უზრუნველყოფს ძრავის წინა მხარეს წვდომას. ნახევრად ავტომატური ჩაკეტვა, ორმაგი სახსარი უნაგირზე, რომელიც დამონტაჟებულია ბოგის უკანა ბორბლებზე.
ფასი
წარმოების შეწყვეტის გამო ახალი მანქანები არ იყიდება. მეორადი მანქანების ფასი იწყება 1,2 მილიონი რუბლიდან. კომპლექტში შედის სამხედრო ნახევრადმისაბმელი. სატვირთო ჯიპის დაქირავების ფასი საათში 5 ათასი რუბლია.
მასშტაბური მოდელების მოყვარულთათვის გამოვიდა მინიატურული მანქანა 537 1:43 SSM. ასლი დამზადებულია ლითონისა და
