USS Long Beach. პირველი ბირთვული წყალქვეშა ნავი
USS Long Beach. სილუეტი კადრი, რომელიც გვიჩვენებს ატომური ენერგიით აღჭურვილი კრეისერის Long Beach-ის საბოლოო აღჭურვილობასა და შეიარაღების კონფიგურაციას. ფოტო გადაღებულია 1989 წელს. აღსანიშნავია მოძველებული 30 მმ Mk 127 იარაღი გემის შუაგულში.
მეორე მსოფლიო ომის დასრულებამ და ავიაციის სწრაფმა განვითარებამ, ისევე როგორც ახალმა საფრთხემ მართვადი რაკეტების სახით, აიძულა მნიშვნელოვანი ცვლილება აშშ-ს საზღვაო ძალების მეთაურებისა და ინჟინრების აზროვნებაში. რეაქტიული ძრავების გამოყენება თვითმფრინავების ასაწევად და, შესაბამისად, მათი სიჩქარის მნიშვნელოვანი ზრდა ნიშნავს, რომ უკვე 50-იანი წლების შუა ხანებში, მხოლოდ საარტილერიო სისტემებით შეიარაღებულ გემებს არ შეეძლოთ ეფექტური დაცვა საჰაერო თავდასხმისგან ბადრაგირებული დანაყოფებისთვის.
აშშ-ს საზღვაო ძალების კიდევ ერთი პრობლემა იყო ჯერ კიდევ ექსპლუატაციაში მყოფი ესკორტის გემების დაბალი ზღვაოსანობა, რაც განსაკუთრებით აქტუალური გახდა 50-იანი წლების მეორე ნახევარში. 1 წლის 1955 ოქტომბერს დაიდგა პირველი ჩვეულებრივი სუპერმზიდი USS Forrestal (CVA 59). ექსპლუატაციაში. როგორც მალე გაირკვა, მისმა ზომამ ის გახადა უგრძნობი ტალღების მაღალი სიმაღლისა და ქარის ნაკაწრების მიმართ, რაც საშუალებას აძლევდა შეენარჩუნებინა მაღალი კრუიზის სიჩქარე, რომელიც მიუწვდომელია ფარის გემებისთვის. დაიწყო ახალი ტიპის - უფრო დიდი ვიდრე ადრე - ოკეანის ესკორტის რაზმის კონცეპტუალური შესწავლა, რომელსაც შეუძლია გრძელი მოგზაურობის განხორციელება, მაღალი სიჩქარის შენარჩუნება, მიუხედავად არსებული ჰიდრომეტეოროლოგიური პირობებისა, შეიარაღებული სარაკეტო იარაღით, რომელიც უზრუნველყოფს ეფექტურ დაცვას ახალი თვითმფრინავებისა და საკრუიზო რაკეტებისგან.
30 წლის 1954 სექტემბერს მსოფლიოში პირველი ატომური წყალქვეშა ნავის ექსპლუატაციაში გაშვების შემდეგ, ამ ტიპის ელექტროსადგური იდეალურად ითვლებოდა ზედაპირული ბლოკებისთვისაც. თუმცა, თავდაპირველად სამშენებლო პროგრამაზე ყველა სამუშაო არაოფიციალური ან თუნდაც საიდუმლო რეჟიმში მიმდინარეობდა. მხოლოდ აშშ-ს საზღვაო ძალების მთავარსარდლის შეცვლამ და მისი მოვალეობის შესრულებამ 1955 წლის აგვისტოში ადმირალ ვ. არლი ბურკის (1901-1996 წწ.) მიერ საგრძნობლად დააჩქარა.
ატომამდე
ოფიცერმა წერილი გაუგზავნა საპროექტო ბიუროებს, რომ შეაფასონ ატომური ელექტროსადგურებით რამდენიმე კლასის ზედაპირული გემების შეძენის შესაძლებლობა. ავიამზიდების გარდა, საუბარი იყო ფრეგატის ან გამანადგურებლის ზომის კრეისერებსა და ესკორტებზე. დადებითი პასუხის მიღების შემდეგ, 1955 წლის სექტემბერში, ბერკმა რეკომენდაცია გაუწია და მისმა ლიდერმა, ჩარლზ სპარკს თომასმა, აშშ-ს სახელმწიფო მდივანმა, დაამტკიცა იდეა 1957 წლის ბიუჯეტში (FY57) საკმარისი თანხების გამოყოფის შესახებ პირველი ატომური ენერგიის ზედაპირული ხომალდის ასაშენებლად.
თავდაპირველი გეგმები ითვალისწინებდა გემს, რომლის საერთო გადაადგილება არ აღემატებოდა 8000 ტონას და სიჩქარით მინიმუმ 30 კვანძი, მაგრამ მალე გაირკვა, რომ საჭირო ელექტრონიკა, იარაღი და უფრო მეტიც, ძრავის ოთახი არ შეიძლებოდა "დატვირთული". ასეთი განზომილების კორპუსში, მისი მნიშვნელოვანი ზრდის გარეშე და მასთან დაკავშირებული ვარდნის სიჩქარე 30 კვანძზე ქვემოთ. აქ აღსანიშნავია, რომ ორთქლის ტურბინებზე, გაზის ტურბინებზე ან დიზელის ძრავებზე დაფუძნებული ელექტროსადგურისგან განსხვავებით, ზომა და წონა. ატომური ელექტროსადგურის არ გადააჭარბა არ წავიდა ხელიხელჩაკიდებული მიღებულ ძალასთან. ენერგიის დეფიციტი განსაკუთრებით შესამჩნევი გახდა დაპროექტებული გემის გადაადგილების თანდათანობითი და გარდაუვალი ზრდით. მცირე ხნით, ენერგიის დაკარგვის კომპენსაციის მიზნით, განიხილებოდა ატომური ელექტროსადგურის მხარდაჭერის შესაძლებლობა გაზის ტურბინებით (CONAG კონფიგურაცია), მაგრამ ეს იდეა სწრაფად მიატოვეს. იმის გამო, რომ შეუძლებელი იყო ხელმისაწვდომი ენერგიის გაზრდა, ერთადერთი გამოსავალი იყო კორპუსის ჩამოყალიბება, რათა მაქსიმალურად შემცირებულიყო მისი ჰიდროდინამიკური წინააღმდეგობა. ამ გზას მიჰყვნენ ინჟინრები, რომლებმაც აუზის ტესტებიდან დაადგინეს, რომ ოპტიმალური გამოსავალი იქნებოდა თხელი დიზაინი 10:1 სიგრძისა და სიგანის თანაფარდობით.
მალე გემების ბიუროს (BuShips) ექსპერტებმა დაადასტურეს ფრეგატის აგების შესაძლებლობა, რომელიც შეიარაღებული უნდა ყოფილიყო ორი კაციანი ტერიერის სარაკეტო გამშვებით და ორი 127 მმ-იანი იარაღით, რაც გარკვეულწილად გადახრილია თავდაპირველი ტონაჟის ლიმიტიდან. ამასთან, მთლიანი გადაადგილება დიდხანს არ გაგრძელებულა ამ დონეზე, რადგან უკვე 1956 წლის იანვარში პროექტმა დაიწყო ნელ-ნელა "ადიდება" - ჯერ 8900-მდე, შემდეგ კი 9314 ტონამდე (1956 წლის მარტის დასაწყისში).
იმ შემთხვევაში, თუ მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება მშვილდსა და უკანა ნაწილში ტერიერის გამშვების დაყენების შესახებ (ე.წ. ორლულიანი ტერიერი), გადაადგილება გაიზარდა 9600 ტონამდე. საბოლოოდ, ბევრი დებატების შემდეგ, პროექტი აღჭურვილი იყო ორი ტყუპი რაკეტით. ტერიერის გამშვები მოწყობილობები (80 რაკეტის ჯამური მარაგით), ორადგილიანი Talos გამშვები (50 ერთეული), ასევე RAT გამშვები (Rocket Assisted Torpedo, RUR-5 ASROC-ის წინაპარი). ეს პროექტი აღინიშნა ასო E.
