INF ხელშეკრულების ვირტუალური ხელმომწერები-2 ტ. ერთი

სერიული ირანული Soumar მანევრირების რაკეტები წარმოების ობიექტზე.

როგორც ჩანს, ამჟამად არ არსებობს მოლაპარაკებების დაწყების იმედი ახალი ხელშეკრულების შესახებ, რომელიც კრძალავს ხმელეთზე დაფუძნებული რაკეტების გამოყენებას 500÷5500 კმ დისტანციით. თუმცა, თუ ასეთი ხელშეკრულება დადებული იქნებოდა, მასზე ხელმოწერა უფრო მეტმა ქვეყანამ უნდა მოაწეროს, ვიდრე რატიფიცირებული იყო 1988 წელს „საშუალო დიაპაზონის ბირთვული ძალების სრული ლიკვიდაციის შესახებ შეთანხმებით“, რომელიც საყოველთაოდ ცნობილია როგორც INF/INF ხელშეკრულება. იმ დროს ეს იყო შეერთებული შტატები და საბჭოთა კავშირი. ასეთ რაკეტებს ამჟამად ფლობენ: ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკა, კორეის სახალხო დემოკრატიული რესპუბლიკა, ინდოეთის რესპუბლიკა, პაკისტანის ისლამური რესპუბლიკა, ირანის ისლამური რესპუბლიკა, ისრაელი, კორეის რესპუბლიკა, საუდის საუდის სამეფო. არაბეთი… რაც პოტენციურად აიკრძალება ასეთი ხელშეკრულებით.

ირანის შეიარაღებული ძალებისთვის იარაღის შეძენის პოლიტიკა საკმაოდ უჩვეულოა. ამ ქვეყანას, დიდი რაოდენობით ნედლი ნავთობის ექსპორტიორს (2018 წელს, მისი მეშვიდე უმსხვილესი მწარმოებელი მსოფლიოში), თეორიულად შეუძლია იყიდოს ყველაზე მოწინავე იარაღი, ისევე როგორც სხვა ქვეყნებს სპარსეთის ყურეში და ახლო წარსულში. მაგალითად, ლიბია და ვენესუელა. გარდა ამისა, ირანს სჭირდება ძლიერი არმია, რადგან ის ათწლეულების განმავლობაში კონფლიქტშია საუდის არაბეთთან, იყენებს ძალზე აგრესიულ რიტორიკას ისრაელის წინააღმდეგ და თავად არის აშშ-ის თანაბრად აგრესიული განცხადებების სამიზნე.

იმავდროულად, ირანი შედარებით ცოტა იარაღს ყიდულობს საზღვარგარეთიდან. მას შემდეგ, რაც 90-იანი წლების დასაწყისში რუსეთიდან და ჩინეთიდან შედარებით მარტივი იარაღის დიდი რაოდენობა შეუკვეთა, როგორც ჩანს, ერაყთან ომში განცდილი აღჭურვილობის უზარმაზარი დანაკარგების კომპენსაციის მიზნით, ისლამურმა რესპუბლიკამ შესყიდვები მინიმუმამდე დაიყვანოს. საკმაოდ თანამედროვე თვითმფრინავის ტექნოლოგიის მოულოდნელი ინექცია იყო რამდენიმე ათეული ერაყული თვითმფრინავის ფრენა ირანში უდაბნოს ქარიშხლის დროს 1991 წელს. სამომავლოდ აღჭურვილობა ძირითადად საჰაერო თავდაცვის ქვედანაყოფებისთვის იყო შეძენილი. ეს იყო: საბჭოთა S-200VE სისტემები, რუსული Tori-M1 და ბოლოს S-300PMU-2 და რამდენიმე სარადარო სადგური. თუმცა, ისინი საჭიროზე ნაკლებს იყიდეს, მაგალითად, ყველაზე მნიშვნელოვანი სამრეწველო ცენტრებისა და სამხედრო დანადგარების დასაცავად. ინვესტიციები ასევე განხორციელდა ჩინურ ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტებსა და რამდენიმე ტიპის მცირე ზომის სარაკეტო კატარღებში.

იმპორტის ნაცვლად ირანმა დამოუკიდებლობაზე გაამახვილა ყურადღება, ე.ი. საკუთარი იარაღის შემუშავებასა და წარმოებაზე. პირველი ნაბიჯები ამ მიმართულებით 70-იან წლებში გადადგა შაჰმა მოჰამად რეზა ფეჰლავმა, თანამედროვე ირანის ყველაზე შორსმჭვრეტელმა მმართველმა. ქვეყნის ინდუსტრიალიზაციას, სოციალურ პროგრესს და სეკულარიზაციას, თუმცა სოციალური მხარდაჭერა არ ჰქონია, რაც დაამტკიცა 1979 წლის ისლამურმა რევოლუციამ, რის შემდეგაც შაჰის მიღწევების უმეტესობა გაფლანგა. ასევე გაართულა ომის ინდუსტრიის შექმნა. მეორეს მხრივ, რევოლუციის შედეგად, შეიარაღებული ძალების გარდა, გამოჩნდა ახალი შიდა კომისარი ასეთი სამუშაოსთვის - ისლამური რევოლუციის გვარდიის კორპუსი, პასდარები. ეს ფორმირება განვითარდა, როგორც ერთგვარი საპირწონე პოლიტიკურად არასტაბილური შეიარაღებული ძალებისთვის, მაგრამ სწრაფად დაიმკვიდრა თავი და გაიზარდა პარალელური ძალების ზომამდე საკუთარი საჰაერო ძალებით, საზღვაო და სარაკეტო ძალებით.

ქვეყნისთვის, რომელსაც არ გააჩნდა ტრადიცია მოწინავე იარაღის შემუშავების სფეროში და გარდა ამისა, მისი სამეცნიერო და სამრეწველო ბაზა საკმაოდ სუსტია, დიდი მნიშვნელობა აქვს პრიორიტეტების სწორ არჩევანს და მათზე საუკეთესო ძალების კონცენტრაციას, ე.ი. საუკეთესო კვალიფიციური კადრები და რესურსები ლაბორატორიისა და საწარმოო ბაზის სახით.

საკრუიზო რაკეტების (ასევე ცნობილი როგორც საკრუიზო რაკეტების) დიზაინისა და წარმოებისას გადამწყვეტია ორი სფერო - მამოძრავებელი სისტემები და საჭის მოწყობილობები. პლანერი შეიძლება დაფუძნდეს კლასიკურ საავიაციო გადაწყვეტილებებზე, ხოლო ქობინი შეიძლება იყოს დიდი კალიბრის საარტილერიო ჭურვი ან საჰაერო ბომბი. მეორეს მხრივ, თანამედროვე ძრავის არარსებობა იწვევს რაკეტის მოკლე დისტანციას და დაბალ საიმედოობას, ხოლო ზუსტი საჭის აღჭურვილობის მიუწვდომლობა იწვევს ძალიან დაბალ სიზუსტეს და რთული ფრენის ბილიკის გამოყენების შეუძლებლობას, რაც ართულებს გამოვლენას და ჩაჭრა რაკეტა.

რაც შეეხება საჭის აპარატს, საკრუიზო რაკეტების შემთხვევაში შესაძლებელია სხვა აღჭურვილობის ხსნარების გამოყენება. ირანმა მრავალი წლის წინ ყურადღება გაამახვილა უპილოტო საჰაერო ხომალდებზე, დაწყებული მცირე ტაქტიკური სატრანსპორტო საშუალებებიდან დაწყებული შორ მანძილზე უპილოტო საფრენი აპარატებით. თავდაპირველად, ეს იყო საკმაოდ პრიმიტიული სტრუქტურები, მაგრამ მათ თანდათან და მოთმინებით გააუმჯობესეს ისინი. ამისთვის გამოიყენებოდა მსგავსი უცხოური მანქანებიდან გადაღებული ხსნარები. ირანელი „ვაჭრები“ ყიდულობდნენ სამოქალაქო დრონებს, სადაც კი შეეძლოთ, მათ შორის ისრაელში. ნამდვილი ნადირობა ასევე დაუკვეთეს ამ ტიპის ტექნიკის ნამსხვრევებს, რომლებიც ნაპოვნი იქნა პროირანული ძალების მიერ კონტროლირებად ტერიტორიაზე სირიაში, ლიბანში, ერაყში, იემენში... მანქანების ნაწილი პირდაპირ ირანში წავიდა, რადგან. უპირველეს ყოვლისა, შეერთებული შტატები, მაგრამ, ალბათ, ისრაელიც, შედარებით ხშირად და ღრმად გზავნიდა სადაზვერვო თვითმფრინავებს ისლამური რესპუბლიკის ტერიტორიაზე. ზოგი ჩამოვარდა, ზოგი ჩამოაგდეს საჰაერო თავდაცვის სისტემებმა. ერთ-ერთი ყველაზე სანახაობრივი „წვეთი“ იყო აქამდე საიდუმლო ამერიკული Lockheed Martin RQ-170 Sentinel, რომელიც თითქმის უვნებლად ჩავარდა პასდარიტებს ხელში 2011 წლის დეკემბერში. გარდა უპილოტო საფრენი აპარატების სრული კოპირებისა და ასლის გადაწყვეტილებების გამოყენებისა საკუთარ განვითარებაში, ირანელებს, რა თქმა უნდა, შეეძლოთ გამოიყენონ მათი რიგი კომპონენტები საკრუიზო რაკეტების მშენებლობაში. ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო საჭის აპარატი. როგორც დისტანციური მართვის, ასევე ინერციული საჭის აპარატი შესაძლებელი იყო სატელიტური სანავიგაციო მიმღების სიგნალების გამოყენებით. ასევე მნიშვნელოვანი იყო გიროსკოპიული სტაბილიზაციის სისტემები, ავტოპილოტის აღჭურვილობა და ა.შ.

ჭურვები „ნასეს“ (კამუფლაჟში) და სამიზნე „ნასერს“.

საკრუიზო რაკეტების ძრავების სფეროში სიტუაცია უფრო რთულია. მიუხედავად იმისა, რომ მსუბუქ რაკეტებს შეუძლიათ გამოიყენონ კომერციული მამოძრავებელი სისტემები, თუნდაც დგუშიანი ძრავები, თანამედროვე რაკეტებს სჭირდებათ ძრავის გარკვეული დიზაინი. სარაკეტო ძრავების დიზაინის გამოცდილება, რომლებიც, როგორც წესი, უზრუნველყოფენ მაღალ ბიძგს, მაგრამ ხანმოკლეა და შესანიშნავია რაკეტის ნორმალურად დაბალმოსავლიან ბალისტიკურ ტრაექტორიაზე წარმართვისთვის, ნაკლებად დაგვეხმარება. საკრუიზო რაკეტა თვითმფრინავის მსგავსია - ის მოძრაობს ბრტყელი ტრაექტორიის გასწვრივ ფრთის ამწევის გამოყენებით და მისი სიჩქარე უნდა შენარჩუნდეს ძრავის უწყვეტი მუშაობით. ასეთი ძრავა უნდა იყოს პატარა, მსუბუქი და ეკონომიური. ტურბორეაქტიული თვითმფრინავები ოპტიმალურია შორი მანძილის რაკეტებისთვის, ხოლო ტურბორეაქტიული ძრავები უკეთესად შეეფერებათ მაღალსიჩქარიან, მოკლე მანძილის რაკეტებს. ირანელ დიზაინერებს ამ სფეროში გამოცდილება არ ჰქონდათ, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათ დახმარება საზღვარგარეთ უნდა ეძიათ.

ირანული საკრუიზო რაკეტების პროგრამისთვის ძალიან სასარგებლო იქნებოდა უცხოურ სტრუქტურებზე წვდომა ამა თუ იმ მიზნით. ცნობილია, რომ ირანის დაზვერვა ძალიან აქტიური იყო ერაყში უდაბნოს ქარიშხლის დასრულების შემდეგ და თითქმის დაიპყრო ჩამოგდებული Tomahawk რაკეტების ნარჩენები. როგორც ჩანს, ამ რაკეტებიდან რამდენიმე პირველი შეტევისას „დაიკარგა“ და ირანის ტერიტორიაზე ჩამოვარდა. მეოთხედი საუკუნის შემდეგ, 7 წლის 2015 ოქტომბერს კასპიის ზღვაში რუსული გემებიდან გასროლილი ერთ-ერთი რაკეტა მაინც ჩამოვარდა და დაეცა ირანის ტერიტორიაზე.