საჭის მექანიზმის ტიპები, დიზაინი და მუშაობის პრინციპი
ინფორმაციის
მანქანის მიმართულების შეცვლა ხდება საჭის ბორბლების მობრუნებით. თუმცა, მასა და ბორბლებს შორის არის მოწყობილობა, რომელიც გარდაქმნის მძღოლის ხელების ძალისხმევას და მის მიმართულებას, რათა პირდაპირ მიმართოს ძალა საქანელ მკლავებზე. მას საჭის მექანიზმს უწოდებენ.
რისთვის არის საჭის მექანიზმი?
საჭის ზოგად სქემაში მექანიზმი ასრულებს შემდეგ დავალებებს:
- გარდაქმნის შეყვანის ლილვის ბრუნვას, რომელსაც უკავშირდება საჭის სვეტი, საჭის ტრაპეციული ღეროების მთარგმნელობით ბრუნად;
- კოორდინაციას უწევს იმ ძალას, რომელიც მძღოლს შეუძლია შექმნას საჭირო ძალით სავალი ნაწილის საჭის მუხლებთან დაკავშირებულ ბერკეტებზე, დიზაინში არსებული მექანიკური ტრანსმისიის გამოყენებით, გარკვეული გადაცემათა კოეფიციენტით;
- უმეტეს შემთხვევაში, უზრუნველყოფს ერთობლივ მუშაობას ელექტროგადამცემთან;
- იცავს მძღოლის ხელებს საგზაო დარტყმისგან ურტყამისგან.
გარკვეული სიზუსტით, ეს მოწყობილობა შეიძლება ჩაითვალოს გადაცემათა კოლოფად, როგორც მას ხშირად უწოდებენ.
საჭის მექანიზმების მრავალფეროვნება
არსებობს სამი ყველაზე პოპულარული გადაცემათა სქემა:
- ჭია-გორგოლაკი;
- საკიდარი და პინიონი;
- ბურთის ხრახნიანი ტიპი.
თითოეულ მათგანს აქვს საკუთარი უპირატესობები და გამოყენების სფეროები.
ჭია-გორგო მექანიზმი
ეს ტიპი ფართოდ გამოიყენებოდა წარსულში ყველა მანქანაზე, მაგრამ ახლა მას აქვს შეზღუდული გამოყენება მრავალი მინუსების გამო სხვა სქემებთან შედარებით.
ჭიაყელა მექანიზმის მუშაობის პრინციპი არის საჭის სვეტის ლილვზე სპირალური ჭიის ბორბლით დაკბილული როლიკერის გაშვება. რედუქტორის შეყვანის ლილვი დამზადებულია როგორც ერთი ნაჭერი ცვლადი რადიუსის ჭიის ღრძილით და აღჭურვილია ჭრილი ან სოლი კონექტორით სვეტის ლილვთან დასაკავშირებლად. როლიკერის დაკბილული სექტორი განლაგებულია ბიპოდის გამომავალ ლილვზე, რომლის დახმარებით გადაცემათა კოლოფი უკავშირდება საჭის ტრაპეციის ღეროებს.
მთელი სტრუქტურა მოთავსებულია მყარ კორპუსში, რომელსაც მასში შეზეთვის არსებობის გამო ასევე უწოდებენ კარკასს. ეს ჩვეულებრივ გადამცემი ტიპის თხევადი ზეთია. ლილვის გასასვლელი ამწედან დალუქულია ჯირკვლებით. ამწე კარკასი მიმაგრებულია კორპუსის ჩარჩოზე ან ძრავის ნაყარზე.
გადაცემათა კოლოფში შემავალი ლილვის როტაცია გარდაიქმნება ბრუნვით-მთარგმნელობითი ბიპოდის ბურთის წვერად. მასზე წნელები მიმაგრებულია ბორბლებზე და დამატებით ტრაპეციის ბერკეტებზე.
მექანიზმს შეუძლია მნიშვნელოვანი ძალების გადაცემა და საკმაოდ კომპაქტურია დიდი გადაცემათა კოეფიციენტებით. მაგრამ ამავდროულად, ძნელია კონტროლის ორგანიზება მინიმალური უკუცემით და მასში დაბალი ხახუნით. აქედან გამომდინარეობს სფერო - სატვირთო მანქანები და ჯიპები, ძირითადად კონსერვატიული დიზაინის.
საჭის თაროები
ყველაზე ფართოდ გამოყენებული მექანიზმი სამგზავრო მანქანებისთვის. თარო და პინიონი ბევრად უფრო ზუსტია, იძლევა კარგ გამოხმაურებას და კარგად ჯდება მანქანაში.
თაროს მექანიზმი შედგება:
- კორპუსები კორპუსის ნაყარზე დამაგრებით;
- დაკბილული თარო, რომელიც დევს ჟურნალის საკისრებზე;
- შეყვანის ლილვთან დაკავშირებული წამყვანი მექანიზმი;
- ბიძგების მექანიზმი, რომელიც უზრუნველყოფს მინიმალურ დისტანციას მექანიზმსა და თაროს შორის.
თაროს გამომავალი მექანიკური კონექტორები დაკავშირებულია საჭის ღეროების ბურთულ სახსრებთან, რომლებიც მუშაობენ წვერების მეშვეობით უშუალოდ საქანელების მკლავებით. ეს დიზაინი უფრო მსუბუქი და კომპაქტურია, ვიდრე ჭიის გადაცემათა კოლოფის საჭის კავშირი. აქედან მოდის კონტროლის მაღალი სიზუსტე. გარდა ამისა, წამყვანი მექანიზმის კლირენსი ბევრად უფრო ზუსტი და სტაბილურია, ვიდრე როლიკებისა და ჭიის რთული ფორმისა. ხოლო საჭისკენ გაზრდილი დაბრუნება კომპენსირდება თანამედროვე გამაძლიერებლებითა და დემპერებით.
ხრახნიანი თხილით
ასეთი გადაცემათა კოლოფი წააგავს ჭიის გადაცემათა კოლოფს, მაგრამ მასში მნიშვნელოვანი ელემენტებია შემოტანილი თაროს სეგმენტის სახით, გადაცემათა კოლოფით, რომელიც მოძრაობს შემავალი ლილვის ხრახნის გასწვრივ, მოცირკულირე ლითონის ბურთებით. თაროს სექტორი უკავშირდება კბილებს ბიპოდის ლილვზე.
მოკლე რელსის გამოყენების გამო, რომელიც რეალურად არის კაკალი ძაფით ბურთებით, ხახუნი მნიშვნელოვნად მცირდება მაღალი დატვირთვის დროს. კერძოდ, ეს იყო განმსაზღვრელი ფაქტორი მძიმე სატვირთო მანქანებზე და სხვა მსგავს მანქანებზე მექანიზმის გამოყენებისას. ამავდროულად, შეინიშნება სიზუსტე და მინიმალური კლირენსი, რის გამოც იგივე გადაცემათა კოლოფებმა იპოვეს გამოყენება დიდ პრემიუმ სამგზავრო მანქანებში.
გასუფთავება და ხახუნი საჭის მექანიზმებში
ყველა გადაცემათა კოლოფს სჭირდება პერიოდული კორექტირება სხვადასხვა ხარისხით. ცვეთის გამო, სიჩქარის სახსრების ხარვეზები იცვლება, საჭესთან ჩნდება თამაში, რომლის ფარგლებშიც მანქანა უკონტროლოა.
ჭიის მექანიზმები კონტროლდება გადაცემათა კოლოფის გადაადგილებით შეყვანის ლილვის პერპენდიკულარული მიმართულებით. დისტანციის შენარჩუნება საჭის ყველა კუთხით ძნელია უზრუნველყოფილი, რადგან ცვეთა ხდება სხვადასხვა სიჩქარით მგზავრობის ხშირად გამოყენებული მიმართულებით სწორი და უფრო იშვიათად მონაცვლეობით სხვადასხვა კუთხით. ეს საერთო პრობლემაა ყველა მექანიზმში, რელსებიც არათანაბრად ცვდება. მძიმე ცვეთით, ნაწილები უნდა შეიცვალოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში, როდესაც საჭე ტრიალებს, უფსკრული გადაიქცევა გაზრდილი ხახუნის ჩარევად, რაც არანაკლებ საშიშია.
