მანქანის საგაზაფხულო შემოწმება - რა უნდა გააკეთოთ საკუთარ თავს, რა უნდა გააკეთოთ მექანიკა

ტანის რეცხვა და მოვლა, შიდა მტვერსასრუტი, საწმენდების ან ზეთის გამოცვლა. ეს მხოლოდ რამდენიმე ზამთრის შემოწმებაა, რომელიც ყველა მანქანამ უნდა გაიაროს. ასევე ღირს ელექტრული სისტემის, მუხრუჭების, ბორბლების გასწორებისა და შეჩერების კონტროლის დამატება.

აპრილი ალბათ საუკეთესო დროა საგაზაფხულო შემოწმებისა და მანქანის გაწმენდისთვის. მით უმეტეს, რომ არდადეგებს მალე გრძელი შაბათ-კვირა მოჰყვება და ბევრი ჩვენგანისთვის ეს უფრო ხანგრძლივ მოგზაურობას ნიშნავს. ჩვენ ვურჩევთ, რა უნდა შეამოწმოთ მანქანაში თავად და რა არის უკეთესი ავტოფარეხში წასვლა.

რისი გაკეთება შეუძლია მძღოლს?

ძარის და შასის რეცხვა

მართალია, ყოველწლიურად სულ უფრო ნაკლები მარილი ხვდება ჩვენს გზებზე, მაგრამ მაინც იმდენია, რომ შეიძლება ზიანი მიაყენოს მანქანის ძარას. ამიტომ ის ქვიშასთან ერთად უნდა მოიხსნას. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანების უმეტესობა უკვე გალვანზირებულია ორივე მხრიდან, მცირე ნაკაწრი ან ჩაღრმავება საკმარისია იმისათვის, რომ მანქანის კორპუსი დაიწყოს.

სწორედ ამიტომ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი გაზაფხულზე მოხატული ზედაპირების და შასის კარგად გაწმენდა. რაც მთავარია, ჩვენ თვითონ შეგვიძლია ამის გაკეთება. საკმარისად მიედინება, სასურველია თბილი ან ცხელი წყალი, დამატებით ზეწოლის ქვეშ გამოყენების შესაძლებლობით. მაშინ ე.წ. ჩვენ შეგვიძლია ყველა კუთხე-კუნჭულში მოვხვდეთ საფრქვეველით და მოვაშოროთ დარჩენილი მარილი, ჭუჭყი და ქვიშა. უკონტაქტო ავტოსამრეცხაო ე.წ. იქ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დაიბანოთ სხეული, პრობლემებით, მაგრამ ასევე შასი.

ბევრ მანქანას აქვს ანტიკოროზიული საფარი. თუ რეცხვისას შევამჩნევთ მათ დაკარგვას, აუცილებელია მათი შევსება. როგორც ლაქი, ასევე საფარი.  

უმჯობესია ძრავა არ დაიბანოთ 

 თუმცა, სიფრთხილეა საჭირო ძრავების რეცხვისას. ძველ მოდელებში შეგვიძლია გავრეცხოთ თბილი წყლით, დავუმატოთ, მაგალითად, ლუდვიკი. მაგრამ ახალებში უმჯობესია ამის თავიდან აცილება. ელექტრონული სქემები შეიძლება დაზიანდეს და ძვირია მათი შეცვლა.

თუმცა, არ ავნებს მთელი ძრავის კუპეს ღრუბლით ან ნაჭრით ჩამოიბანოთ. ღირს დიდი ყურადღების მიქცევა ელექტრულ სისტემაში და ანთების სისტემაში ნებისმიერი დაფის და დამაბინძურებლების მოცილებისთვის. აქ მნიშვნელოვანია დამჭერები და შტეფსელები. ჩამოიბანეთ ისინი დენატურირებული სპირტით და შემდეგ გადააფარეთ სპეციალური პრეპარატებით, როგორიცაა WD 40.

ტენიანობის მოცილება

ტენიანობის უმეტესი ნაწილი ზამთარში გროვდება მანქანის ხალიჩებში. ამიტომ, როგორც კი გახურდება, აუცილებლად უნდა ამოიღოთ, გაირეცხოთ ან გარეცხოთ და გაშრეს. ეს მით უფრო მნიშვნელოვანია, რადგან როცა შიგნით თბება, ყველაფერი ფაქტიურად იწყებს ლპობას. ეს ნიშნავს არა მხოლოდ უსიამოვნო სუნს, არამედ ფანჯრების სწრაფ აორთქლებასაც.  

რეკლამა

ვაკუუმი ინტერიერი

იატაკის ხალიჩების მოხსნისა და გაშრობის შემდეგ, ინტერიერი უნდა გაიწმინდოს მტვერსასრუტით. ამის საუკეთესო საშუალებაა ბენზინგასამართ სადგურებზე დიდი მტვერსასრუტების გამოყენება. საყოფაცხოვრებო მტვერსასრუტები ძალიან სუსტია. ვაკუუმირებთ არა მარტო სალონის ინტერიერს, არამედ საბარგულსაც. სხვათა შორის, გვინდა შეგახსენოთ, რომ ყოველი ზედმეტი კილოგრამი, რომელსაც საბარგულში ვატარებთ, საწვავის მოხმარების გაზრდას ნიშნავს.

კარების და საკეტების საჭირო შეზეთვა

ზამთრის შემდეგ კარები ხშირად ჭკნება და საკეტები ძნელად იხსნება. აქედან გამომდინარე, ღირს მათი შეზეთვა, მაგალითად, WD 40 ან ტექნიკური ნავთობის ჟელე. ეს უნდა გავაკეთოთ, თუ ზამთარში გამოვიყენებთ დეფროსტერს.

საწმენდების შემოწმება და შეცვლა

ზამთარში საწმენდები ებრძვიან დაბალ ტემპერატურას, თოვლს და ზოგჯერ ყინულს. ამიტომ, ისინი უფრო სწრაფად უარესდება. ღირს ყურადღება მიაქციოთ, ტოვებენ თუ არა ლაქებს მინაზე. თუ კი, მაშინ ისინი უნდა შეიცვალოს. თავად გამოცვლას არ სჭირდება რამდენიმე წუთზე მეტი და შეიძლება გაკეთდეს საწვავის შევსების დროს.

რომელი ჯობია სემინარზე მისვლა?

ბატარეა საჭიროებს რეგენერაციას

ზამთარში ბატარეა ძლიერად ურტყამდა. მანქანაში ჩასვლამდე უნდა ამოიღოთ, კარგად გაასუფთავოთ, განსაკუთრებით დამჭერები და დატენოთ. რაც მთავარია, ისინი ამას გააკეთებენ სახელოსნოში. იქ სპეციალისტებმა უნდა შეამოწმონ მაყუჩი, ფარები, ხელის მუხრუჭის კაბელი (ალბათ დაჭიმულია) და ყველა კაბელი ძრავის განყოფილებაში.

Ზეთის შეცვლა

ძრავის ზეთის დონე რეგულარულად უნდა შემოწმდეს, მაგრამ უმჯობესია მისი შეცვლა გაზაფხულზე. რამდენად ხშირად უნდა შეიცვალოს ზეთი, შეგიძლიათ იხილოთ მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელოში. თუმცა დიდ შეცდომას არ დავუშვებთ, როცა ბენზინის მანქანებში ზეთს ყოველ 15 ათასში შევცვლით. კმ, ხოლო დიზელის ძრავები - ყოველ 10 ათას კილომეტრზე.

თავად გამოცვლა ღირს 15-20 PLN, ფილტრი 30-40 PLN, ზეთი დაახლოებით 100 PLN. ბაზარზე არის მინერალური, სინთეზური და ნახევრად სინთეზური ზეთები. ბოლო ორი გაცილებით ძვირია, ვიდრე მინერალური. თუმცა, ღირს მეტის გადახდა, თუ ჩვენს მანქანას აქვს დაბალი გარბენი, არის უმაღლესი კლასის მანქანა ან ზეთი რეკომენდირებულია მწარმოებლის მიერ. უძველესი, თინეიჯერული მანქანების მფლობელებმა უნდა აირჩიონ მინერალური ზეთი.

ბორბლების გეომეტრია და შეჩერება

მართვის უსაფრთხოება უმთავრესია. ამიტომ, გაზაფხულზე აუცილებელია გასწორების და შეჩერების შემოწმება. Maciej Wawrzyniak KIM სერვისიდან, Volkswagen-ის დილერი სვიბოძინში, განმარტავს, რა შედის საკიდისა და ბორბლის გეომეტრიის კონტროლში: ამორტიზატორებისა და ამორტიზატორების ბამპერების მდგომარეობა. საჭის სისტემის შემთხვევაში კონტროლდება: საჭის წნელები, ჰალსტუხის ბოლოები და ჰალსტუხის ტალღის ჩექმები.

Ხარჯები? – გამოშვების წლიდან გამომდინარე, ეს შეადგენს 40-60 ზლას, ამბობს მაკიე ვავრზინიაკი.

სამხედრო მოსამსახურე ასევე დასძენს, რომ საკიდის და საჭის შემოწმების შემდეგ, ღირს ბორბლების გეომეტრიის შემოწმება, რათა საბურავები ზედმეტად არ გაიწუროს. ეს ღონისძიება 100-დან 200 PLN-მდე ღირს. ეს ყველაფერი არ არის. ასევე ღირს კონდიციონერის შემოწმება. ეს არის კიდევ ერთი ხარჯი 200 ან თუნდაც 300 PLN. მაგრამ მხოლოდ მაშინ დავრწმუნდებით, რომ მანქანა ცხელ ამინდში არ დაგვანებებს.

რეკლამა