უნგრული საშუალო ტანკი 40M Turán I მსუბუქი ტანკის ლიცენზია შვედური Landsverk-ის ფორმისგან იქნა აღებული. ამავე კომპანიას სთხოვეს საშუალო ტანკის შემუშავება. კომპანიამ დავალებას ვერ გაართვა თავი და 1940 წლის აგვისტოში უნგრელებმა შეწყვიტეს მასთან ყველა კონტაქტი. ისინი ცდილობდნენ ლიცენზიის მოპოვებას გერმანიაში, რისთვისაც უნგრეთის სამხედრო დელეგაცია იქ წავიდა 1939 წლის აპრილში. დეკემბერში გერმანელებს სთხოვეს უბრალოდ გაეყიდათ მეორე მსოფლიო ომის 180 T-IV საშუალო ტანკი 27 მილიონ მარკად, თუმცა მათ უარი თქვეს თუნდაც ერთი ტანკის ნიმუშის მიცემაზე. იმ დროს ძალიან ცოტა Pz.Kpfw IV ტანკები იწარმოებოდა და ომი უკვე დაწყებული იყო და წინ საფრანგეთში "ბლიცკრიგი" იყო. იტალიასთან მოლაპარაკებები M13/40 საშუალო ტანკის გაყიდვაზე გაჭიანურდა და, მიუხედავად იმისა, რომ პროტოტიპი მზად იყო გადასაზიდად 1940 წლის აგვისტოში, უნგრეთის მთავრობამ უკვე მიიღო ლიცენზია ჩეხური კომპანია Skoda-სგან. მეტიც, გერმანელებმა თავად გაგზავნეს უნგრელი სპეციალისტები უკვე ოკუპირებული ჩეხოსლოვაკიის ქარხნებში. 1940 წლის თებერვალში, ვერმახტის სახმელეთო ძალების (OKH) უმაღლესი სარდლობა დათანხმდა გამოცდილი ჯარის გაყიდვას. ჩეხური ტანკი T-21 და მისი წარმოების ლიცენზიები. საშუალო ავზი T-21 "ტურან I". შექმნის ისტორია. ჯერ კიდევ 1938 წელს, ორმა ჩეხოსლოვაკიურმა სატანკო მშენებელმა ფირმამ - ČKD პრაღაში და Skoda-მ პილსენში გამოაქვეყნა პროექტები საშუალო ტანკისთვის. ისინი ბრენდირებული იყო V-8-H და S-III, შესაბამისად. სამხედროებმა უპირატესობა მიანიჭეს CKD პროექტს, რაც მომავალ ტანკს მიანიჭა არმიის აღნიშვნა LT-39. Škoda-ს ქარხნის დიზაინერებმა მაინც გადაწყვიტეს კონკურენციის დამარცხება და დაიწყეს მუშაობა ახალ S-IIc საშუალო ტანკზე, რომელსაც მოგვიანებით T-21 ეწოდა. ეს იყო არსებითად 1935 წლის ცნობილი S-IIa (ან LT-35) მსუბუქი ტანკის განვითარება. უნგრელი სამხედროები ამ მანქანას 1939 წლის მარტში გაეცნენ, როცა გერმანელებთან ერთად ჩეხოსლოვაკია დაიკავეს. გერმანიის ხელმძღვანელობასთან შეთანხმებით უნგრელებს მიეცათ ქვეყნის აღმოსავლეთი ნაწილი - ამიერკარპათია. იქ დაიჭირეს ორი დაზიანებული LT-35 ტანკი. უნგრელებს ისინი ძალიან მოეწონათ. და Skoda-მ, რომელიც ახლა მუშაობს გერმანელებისთვის, იპოვა LT-35-ის მსგავსი საშუალო ტანკის T-21 თითქმის დასრულებული ნიმუში (ყოველ შემთხვევაში, შასის თვალსაზრისით). T-21-ის სასარგებლოდ გამოვიდნენ სამხედრო აღჭურვილობის ინსტიტუტის (IVT) ექსპერტები. Skoda-ს ხელმძღვანელობამ პირობა დადო, რომ პროტოტიპს გადასცემდა უნგრელებს 1940 წლის დასაწყისში. LT-35 ტანკი უნგრეთის თავდაცვის სამინისტრო კომპანიისგან 180 ტანკის შეძენაზე ფიქრობდა. მაგრამ Skoda მაშინ დაკავებული იყო ვერმახტის შეკვეთების შესრულებით და გერმანელები საერთოდ არ იყვნენ დაინტერესებულნი T-21 ტანკით. 1940 წლის აპრილში სამხედრო დელეგაცია გაემგზავრა პილსენში სანიმუშო ასლის მისაღებად, რომელიც 3 წლის 1940 ივნისს მატარებლით წაიყვანეს პილსენიდან. 10 ივნისს ტანკი ბუდაპეშტში ჩავიდა IWT-ის განკარგულებაში. მისმა ინჟინრებმა ამჯობინეს ტანკის აღჭურვა უნგრული 40 მმ-იანი იარაღით ნაცვლად 47 მმ ჩეხური A11 იარაღისა, რომელიც უნდა ყოფილიყო. უნგრული ქვემეხი ადაპტირებული იყო ინსტალაციისთვის ექსპერიმენტული ტანკი V.4... T-21 ტესტირება დასრულდა 10 ივლისს თავდაცვის გენერალური მდივნის ბარტის თანდასწრებით. რეკომენდებული იყო ჯავშნის სისქის 35 მმ-მდე გაზრდა, უნგრული ტყვიამფრქვევების დაყენება, ტანკის მეთაურის გუმბათით აღჭურვა და არაერთი უმნიშვნელო გაუმჯობესება. გერმანიის შეხედულებების შესაბამისად, სატანკო კოშკში ეკიპაჟის სამი წევრი უნდა განთავსდეს: ტანკის მეთაური (სრულიად თავისუფლდება იარაღის მოვლა-შენახვისგან მისი უშუალო მოვალეობებისთვის: სამიზნის შერჩევა და მითითება, რადიოკავშირი, ბრძანება), თოფის მსროლელი, მტვირთავი. ჩეხური ტანკის კოშკი გათვლილი იყო ორ ადამიანზე. ტანკს მანფრედ ვაისის ქარხნიდან უნდა მიეღო კარბუტერიანი რვაცილინდრიანი Z-TURAN ძრავა. 11 ივლისს ტანკი აჩვენეს დირექტორებს და იმ ქარხნების წარმომადგენლებს, რომლებიც უნდა აეშენებინათ იგი. უნგრული ტანკი "ტურანი I" დააწკაპუნეთ სურათზე უფრო დიდი სანახავად საბოლოო სალიცენზიო ხელშეკრულება 7 აგვისტოს გაფორმდა. 28 ნოემბერი საშუალო ტანკი 40.მ. "ტურანი" მიღებულ იქნა. მაგრამ უფრო ადრე, 19 სექტემბერს, თავდაცვის სამინისტრომ გასცა ბრძანება 230 ტანკისთვის ოთხ ქარხანაში ქარხნების მიხედვით განაწილებით: Manfred Weiss და MV 70 თითოეული, MAVAG - 40, Ganz - 50. ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები უნგრული ტანკები თოლდი-1   "ტოლდი" ი გამოშვების წელი 1940 საბრძოლო წონა, ტ 8,5 ეკიპაჟი, ხალხნო 3 სხეულის სიგრძე, მმ 4750 სიგრძე იარაღით წინ, მმ   სიგანე 2140 სიმაღლე, მმ 1870 ჯავშანი, მმ   სხეულის შუბლი 13 კორპუსის დაფა 13 კოშკის შუბლი (ბორბლიანი სახლი) 13 + 20 სახურავი და კორპუსის ქვედა ნაწილი 6 შეიარაღება   იარაღის მარკა 36.მ კალიბრი მმ / ლულის სიგრძე კალიბრებში 20/82 საბრძოლო მასალები, გასროლები   ავტომატების რაოდენობა და კალიბრი (მმ-ში). 1-8,0 საზენიტო ტყვიამფრქვევი - ტყვიამფრქვევის საბრძოლო მასალა, ვაზნები   ძრავი, ტიპი, ბრენდი ნახშირწყლები. "Busing Nag" L8V/36TR ძრავის სიმძლავრე, h.p. 155 მაქსიმალური სიჩქარე კმ/სთ 50 საწვავის მოცულობა, ლ 253 ქედი გზატკეცილზე, კმ 220 ნიადაგის საშუალო წნევა, კგ / სმ2 0,62 თოლდი-2   „თოლდი“ II გამოშვების წელი 1941 საბრძოლო წონა, ტ 9,3 ეკიპაჟი, ხალხნო 3 სხეულის სიგრძე, მმ 4750 სიგრძე იარაღით წინ, მმ   სიგანე 2140 სიმაღლე, მმ 1870 ჯავშანი, მმ   სხეულის შუბლი 23-33 კორპუსის დაფა 13 კოშკის შუბლი (ბორბლიანი სახლი) 13 + 20 სახურავი და კორპუსის ქვედა ნაწილი 6-10 შეიარაღება   იარაღის მარკა 42.მ კალიბრი მმ / ლულის სიგრძე კალიბრებში 40/45 საბრძოლო მასალები, გასროლები 54 ავტომატების რაოდენობა და კალიბრი (მმ-ში). 1-8,0 საზენიტო ტყვიამფრქვევი - ტყვიამფრქვევის საბრძოლო მასალა, ვაზნები   ძრავი, ტიპი, ბრენდი ნახშირწყლები. "Busing Nag" L8V/36TR ძრავის სიმძლავრე, h.p. 155 მაქსიმალური სიჩქარე კმ/სთ 47 საწვავის მოცულობა, ლ 253 ქედი გზატკეცილზე, კმ 220 ნიადაგის საშუალო წნევა, კგ / სმ2 0,68 თურან-1   „ტურანი“ ი გამოშვების წელი 1942 საბრძოლო წონა, ტ 18,2 ეკიპაჟი, ხალხნო 5 სხეულის სიგრძე, მმ 5500 სიგრძე იარაღით წინ, მმ   სიგანე 2440 სიმაღლე, მმ 2390 ჯავშანი, მმ   სხეულის შუბლი 50 (60) კორპუსის დაფა 25 კოშკის შუბლი (ბორბლიანი სახლი) 50 (60) სახურავი და კორპუსის ქვედა ნაწილი 8-25 შეიარაღება   იარაღის მარკა 41.მ კალიბრი მმ / ლულის სიგრძე კალიბრებში 40/51 საბრძოლო მასალები, გასროლები 101 ავტომატების რაოდენობა და კალიბრი (მმ-ში). 2-8,0 საზენიტო ტყვიამფრქვევი - ტყვიამფრქვევის საბრძოლო მასალა, ვაზნები   ძრავი, ტიპი, ბრენდი Z-TURAN карб. ზ-ტურანი ძრავის სიმძლავრე, h.p. 260 მაქსიმალური სიჩქარე კმ/სთ 47 საწვავის მოცულობა, ლ 265 ქედი გზატკეცილზე, კმ 165 ნიადაგის საშუალო წნევა, კგ / სმ2 0,61 თურან-2   „ტურანი“ II გამოშვების წელი 1943 საბრძოლო წონა, ტ 19,2 ეკიპაჟი, ხალხნო 5 სხეულის სიგრძე, მმ 5500 სიგრძე იარაღით წინ, მმ   სიგანე 2440 სიმაღლე, მმ 2430 ჯავშანი, მმ   სხეულის შუბლი 50 კორპუსის დაფა 25 კოშკის შუბლი (ბორბლიანი სახლი)   სახურავი და კორპუსის ქვედა ნაწილი 8-25 შეიარაღება   იარაღის მარკა 41.მ კალიბრი მმ / ლულის სიგრძე კალიბრებში 75/25 საბრძოლო მასალები, გასროლები 56 ავტომატების რაოდენობა და კალიბრი (მმ-ში). 2-8,0 საზენიტო ტყვიამფრქვევი - ტყვიამფრქვევის საბრძოლო მასალა, ვაზნები 1800 ძრავი, ტიპი, ბრენდი Z-TURAN карб. ზ-ტურანი ძრავის სიმძლავრე, h.p. 260 მაქსიმალური სიჩქარე კმ/სთ 43 საწვავის მოცულობა, ლ 265 ქედი გზატკეცილზე, კმ 150 ნიადაგის საშუალო წნევა, კგ / სმ2 0,69 T-21   T-21 გამოშვების წელი 1940 საბრძოლო წონა, ტ 16,7 ეკიპაჟი, ხალხნო 4 სხეულის სიგრძე, მმ 5500 სიგრძე იარაღით წინ, მმ 5500 სიგანე 2350 სიმაღლე, მმ 2390 ჯავშანი, მმ   სხეულის შუბლი 30 კორპუსის დაფა 25 კოშკის შუბლი (ბორბლიანი სახლი)   სახურავი და კორპუსის ქვედა ნაწილი   შეიარაღება   იარაღის მარკა A-9 კალიბრი მმ / ლულის სიგრძე კალიბრებში 47 საბრძოლო მასალები, გასროლები   ავტომატების რაოდენობა და კალიბრი (მმ-ში). 2-7,92 საზენიტო ტყვიამფრქვევი - ტყვიამფრქვევის საბრძოლო მასალა, ვაზნები   ძრავი, ტიპი, ბრენდი ნახშირწყლები. Skoda V-8 ძრავის სიმძლავრე, h.p. 240 მაქსიმალური სიჩქარე კმ/სთ 50 საწვავის მოცულობა, ლ   ქედი გზატკეცილზე, კმ   ნიადაგის საშუალო წნევა, კგ / სმ2 0,58 ტანკის "ტურან I" განლაგება დააწკაპუნეთ სურათზე გასადიდებლად 1 - საკურსო ტყვიამფრქვევის და ოპტიკური სამიზნის დაყენება; 2 - დაკვირვების მოწყობილობები; 3 - საწვავის ავზი; 4 - ძრავა; 5 - გადაცემათა კოლოფი; 6 - სვინგის მექანიზმი; 7 - სვინგის მექანიზმის მექანიკური (სარეზერვო) ამძრავის ბერკეტი; 8 - სიჩქარის შეცვლის ბერკეტი; 9 - ტანკის მართვის სისტემის პნევმატური ცილინდრი; 10 - სვინგის მექანიზმის ამძრავის ბერკეტი პნევმატური გამაძლიერებლით; 11 - ტყვიამფრქვევის ჩამკეტი; 12 - მძღოლის ინსპექტირების ლუქი; 13 - ამაჩქარებლის პედლებიანი; 14 - სამუხრუჭე პედლებიანი; 15 - მთავარი გადაბმულობის პედლები; 16 - კოშკის ბრუნვის მექანიზმი; 17 - იარაღის ჩამკეტი. თურანმა ძირითადად შეინარჩუნა T-21-ის განლაგება. შეიცვალა შეიარაღება, საბრძოლო მასალა და მისი შეფუთვა, ძრავის გაგრილების სისტემა (ისევე როგორც თავად ძრავა), გაძლიერდა ჯავშანი, დამონტაჟდა ოპტიკური ინსტრუმენტები და კომუნიკაციები. მეთაურის გუმბათი შეიცვალა. Turana 41.M თოფი შეიმუშავა MAVAG-ის მიერ 37.M 37.M სატანკო იარაღის საფუძველზე, რომელიც განკუთვნილია V.4 ტანკისთვის, უნგრული ტანკსაწინააღმდეგო იარაღისთვის (რომელიც თავის მხრივ იყო გერმანული 37 მმ-ის შეცვლა. PAK 35/36 ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი) და Skoda-ს ლიცენზიები 40 მმ A17 სატანკო იარაღზე. Turan-ის ქვემეხისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას საბრძოლო მასალა Bofors 40 მმ-იანი საზენიტო იარაღისთვის. ტყვიამფრქვევები 34./40.A.M. „გებაუერი“ კომპანია „დანუვია“ ჰაერგაცივებული ლულის ლენტის სიმძლავრით მოთავსებულია კოშკში და შუბლის კორპუსის ფირფიტაში. მათი ლულები დაცული იყო სქელი ჯავშანტექნიკით. ჯავშანტექნიკის ფირფიტები დაკავშირებული იყო მოქლონებით ან ჭანჭიკებით. გასადიდებლად დააწკაპუნეთ ტანკ „ტურანის“ ფოტოზე ტანკი „ტურანი“ გადაკვეთისას. მე-2 პანცერის დივიზია. პოლონეთი, 1944 წ „ტურან I“ მე-2 პანცერ დივიზიიდან. აღმოსავლეთის ფრონტი, 1944 წლის აპრილი Turan-ისთვის რვაცილინდრიანი ძრავა წარმოებულია Manfred Weiss-ის ქარხნის მიერ. მან უზრუნველყო ტანკს საკმაოდ ღირსეული სიჩქარე და კარგი მობილურობა. შასიმ შეინარჩუნა S-IIa მსუბუქი ტანკის შორეული "წინაპრის" მახასიათებლები. ლიანდაგის ლილვაკები ერთმანეთში იკეტება ოთხკაციან ურმებში (მათ ბალანსერებზე ორი წყვილი) საერთო ჰორიზონტალური ფოთლოვანი ზამბარით, როგორც ელასტიური ელემენტი. მამოძრავებელი ბორბლები - უკანა მდებარეობა. მექანიკურ გადაცემას ჰქონდა 6 ​​სიჩქარე (3 × 2) წინ და უკან. გადაცემათა კოლოფი და ერთსაფეხურიანი პლანეტარული ბრუნვის მექანიზმი კონტროლდებოდა პნევმატური სერვოძრავებით. ამან ხელი შეუწყო მძღოლის ძალისხმევას და შეამცირა მისი დაღლილობა. ასევე იყო დუბლირებული მექანიკური (მექანიკური) დისკი. მუხრუჭები იყო როგორც მამოძრავებელ, ასევე სახელმძღვანელო ბორბლებზე და ჰქონდა სერვო დრაივები, დუბლირებული მექანიკური ამძრავით. ტანკი აღჭურვილი იყო ექვსი პრიზმული (პერისკოპული) სადამკვირვებლო მოწყობილობით კოშკისა და მეთაურის გუმბათის სახურავზე და კორპუსის წინა სახურავზე (მძღოლისა და ავტომატისთვის). გარდა ამისა, მძღოლს ასევე ჰქონდა სანახავი ჭრილი ტრიპლექსით წინა ვერტიკალურ კედელში, ხოლო ავტომატს ჰქონდა ოპტიკური სამიზნე, რომელიც დაცული იყო ჯავშანტექნიკით. მსროლელს პატარა დიაპაზონი ჰყავდა. ყველა ტანკი აღჭურვილი იყო R/5a ტიპის რადიოთი. 1944 წლიდან "ტურანსმა" მიიღო 8 მმ-იანი ეკრანები კუმულაციური ჭურვების წინააღმდეგ, ჩამოკიდებული კორპუსის და კოშკის გვერდებზე. მეთაურის ვარიანტი 40.მ. „ტურანი“ I რ.კ. საბრძოლო მასალის გარკვეული შემცირების ფასად მიიღო დამატებითი გადამცემი R/4T. მისი ანტენა დამონტაჟდა კოშკის უკანა მხარეს. პირველი Turan I ტანკები დატოვა მანფრედ ვაისის ქარხანა 1942 წლის აპრილში. 1944 წლის მაისამდე იწარმოებოდა სულ 285 Turan I ტანკი, კერძოდ: 1942 წელს - 158; 1943 წელს - 111; 1944 წელს - 16 ტანკი. ყველაზე დიდი ყოველთვიური წარმოება დაფიქსირდა 1942 წლის ივლისსა და სექტემბერში - 24 ტანკი. ქარხნების მიხედვით, ჩაშენებული მანქანების განაწილება ასე გამოიყურებოდა: "Manfred Weiss" - 70, "Magyar Wagon" - 82, "Ganz" - 74, MAVAG - 59 ერთეული. წყაროები: M.B. Baryatinsky. ჰონვედშეგის ტანკები. (ჯავშნული კოლექცია No3 (60) - 2005 წ.); ი.პ.შმელევი. უნგრეთის ჯავშანტექნიკა (1940-1945 წწ.); გ.ლ. ხოლიავსკი "მსოფლიო ტანკების სრული ენციკლოპედია 1915 - 2000"; გიორგი ორმოცი. მეორე მსოფლიო ომის ტანკები; ატილა ბონჰარდტ-გიულა-სარიდაი ლასლო ვინკლერი: უნგრეთის სამეფო არმიის შეიარაღება.