ჩინური მანქანების დიდი ვარდნა
მთლიანობაში, მიმდინარე წლის პირველ ხუთ თვეში ჩინეთიდან 1782 მანქანა გაიყიდა.
ჩინეთიდან მანქანები უნდა ყოფილიყო შემდეგი მნიშვნელოვანი რამ, მაგრამ გაყიდვები დაეცა.
ეს შეიძლება დარჩეს საავტომობილო ისტორიაში, როგორც ჩინეთის დიდი დაცემა. მიუხედავად დაპირებისა, რომ მსხვილ ბრენდებს დაუპირისპირდნენ, როდესაც ისინი ამოქმედდნენ ხუთი წლის წინ, ჩინეთში მანქანების გაყიდვები მკვეთრად დაეცა, რადგან ჩვეულებრივი მანქანების ღირებულება ახალ დაბალ დონემდე დაეცა, რითაც ჩამორჩებოდა დაბალი ფასების კონკურენტებს.
ჩინეთის მანქანების მიწოდება თავისუფალ ვარდნაშია უკვე 18 თვეზე მეტია და სიტუაცია იმდენად მძიმეა, რომ მანქანების დისტრიბუტორმა Great Wall Motors-მა და Chery-მ შეაჩერეს მანქანების იმპორტი მინიმუმ ორი თვით. ავსტრალიელი დისტრიბუტორი ამბობს, რომ ჩინურ ავტომწარმოებლებთან ერთად ფასებს „განიხილავს“, მაგრამ დილერები ამბობენ, რომ ექვსი თვის განმავლობაში ვერ ახერხებენ მანქანების შეკვეთას.
მხოლოდ წელს, ყველა ჩინური მანქანის გაყიდვები განახევრდა; Great Wall Motors-ის გაყიდვები დაეცა 54%-ით, ხოლო Chery-ის გადაზიდვები 40%-ით, ავტომობილების ინდუსტრიის ფედერალური პალატის ცნობით. მთლიანობაში, მიმდინარე წლის პირველ ხუთ თვეში ჩინეთიდან გაიყიდა 1782 მანქანა, გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 3565. პიკს 2012 წელს, ადგილობრივ ბაზარზე 12,100-ზე მეტი ჩინური მანქანა გაიყიდა.
ამჟამად ავსტრალიაში გაყიდულია მინიმუმ შვიდი ჩინური ავტომობილის ბრენდი, მაგრამ Great Wall და Chery ყველაზე დიდია; დანარჩენებს ჯერ არ გამოუქვეყნებიათ გაყიდვების მონაცემები. Ateco-ს სპიკერმა, ჩინეთში დაფუძნებული Great Wall Motors, Chery და Foton მანქანების დისტრიბუტორი, განაცხადა, რომ გაყიდვების მკვეთრი კლება განპირობებულია "რიგ ფაქტორებით".
”უპირველეს ყოვლისა, ეს დაკავშირებულია ვალუტასთან,” - თქვა Ateco-ს სპიკერმა დანიელ კოტერილმა. „იაპონური იენის მასიური გაუფასურება 2013 წლის დასაწყისში ნიშნავდა იმას, რომ კარგად დამკვიდრებული იაპონური ავტომობილების ბრენდები ავსტრალიის ბაზარზე ბევრად უფრო კონკურენტუნარიანი იქნებოდა, ვიდრე მაშინ, როცა დიდი კედელი გაიხსნა აქ 2009 წლის შუა რიცხვებში.
მისი თქმით, ახალი ბრენდები ტრადიციულად კონკურენციას უწევენ ფასში, მაგრამ ფასის უპირატესობა აორთქლდა. „სადაც Great Wall-ს ოდესღაც შეეძლო XNUMX ან XNUMX აშშ დოლარის ფასის უპირატესობა დამკვიდრებულ იაპონურ ბრენდთან შედარებით, ეს ასე აღარ არის ხშირ შემთხვევაში“, - თქვა კოტერილმა. „ვალუტის რყევები ციკლურია და ჩვენ ოპტიმისტურად ვართ განწყობილი, რომ ჩვენი კონკურენტული ფასების პოზიცია დაბრუნდება. ჯერჯერობით, ყველაფერი ჩვეულ რეჟიმშია.”
გაყიდვების კლება გამოწვეულია ჩინეთში Great Wall Motors-ის ლიდერთა ცვლილებით, მას შემდეგ რაც მისი ახალი SUV ბაზრიდან ორჯერ იქნა გატანილი ხარისხის პრობლემების გამო.
საინფორმაციო სააგენტო Bloomberg იტყობინება, რომ ცვლილებები მოხდა მას შემდეგ, რაც კომპანიამ განაცხადა, რომ გაყიდვები შემცირდა ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში. კომპანიამ ასევე ორჯერ გადადო თავისი მთავარი ახალი მოდელის, Haval H8 SUV-ის გამოშვება.
გასულ თვეში Great Wall-მა განაცხადა, რომ გადაიდო მანქანის გაყიდვები მანამ, სანამ ის H8-ს „პრემიუმ სტანდარტად“ გახდის. მაისში, Bloomberg-მა განაცხადა, რომ Great Wall-მა შეაჩერა H8-ის გაყიდვები მას შემდეგ, რაც მომხმარებლებმა განაცხადეს, რომ გადაცემის სისტემაში „კაკუნი“ გაიგეს.
Haval H8 უნდა ყოფილიყო გარდამტეხი წერტილი Great Wall Motors-ისთვის და დაჰპირდა, რომ დააკმაყოფილებდა ავარიის უსაფრთხოების ევროპულ სტანდარტებს. ოდნავ პატარა Haval H6 SUV უნდა გაიყიდოს ავსტრალიაში წელს, მაგრამ დისტრიბუტორი ამბობს, რომ ის გადაიდო სავალუტო მოლაპარაკებების გამო და არა უსაფრთხოების შეშფოთების გამო.
Great Wall Motors-ისა და Chery-ის მანქანების რეპუტაცია ავსტრალიაში 2012 წლის ბოლოს დაზარალდა, როდესაც 21,000 Great Wall მანქანა და SUV, ისევე როგორც 2250 Chery სამგზავრო მანქანა გაიწვიეს აზბესტის შემცველი ნაწილების გამო. მას შემდეგ ორივე ბრენდის გაყიდვები თავისუფალ ვარდნაშია.
