VAZ 2105 GAZ-ისთვის. გაზის აღჭურვილობით მუშაობის გამოცდილება
მე მოგიყვებით ჩემს ისტორიას VAZ 2105 მანქანის ექსპლუატაციის შესახებ, რომელიც მომცეს წინა სამსახურში. პირველი, მათ მოგვცეს ჩვეულებრივი ინექცია ხუთი, მხოლოდ ბენზინზე გაზის აღჭურვილობის გარეშე. მას შემდეგ რაც დირექტორმა დაათვალიერა ჩემი დღიური გარბენი, რომელიც დღეში 350-დან 500 კმ-მდე იყო, საწვავის დაზოგვის მიზნით გადაწყვიტა თავისი ხუთი გაზზე გადაერთო.
ორი დღეც არ იყო გასული, როგორც მითხრეს, მერცხალი ავტოსერვისში მიიყვანა, სადაც გაზის აპარატურა უნდა დამეყენებინათ. დილით მანქანა ყუთში ჩავდე და სამსახურში ჩემი მანქანით წავედი. საღამოს ყველაფერი უკვე მზად იყო და წავედი ჩემი სამუშაო ხუთეულის ასაღებად.
ოსტატმა მაშინვე მაჩვენა, როგორ ირთვება "გაზი", "ბენზინი" და "ავტომატური" რეჟიმები. პირველი ორი რეჟიმით ყველაფერი გასაგებია, მაგრამ ბოლო, რომელიც "AUTOMATIC" ნიშნავს შემდეგს: თუ გადამრთველი ამ მდგომარეობაშია, მანქანა ბენზინზე დაიწყება, მაგრამ როგორც კი დაიწყებთ ძრავის სიჩქარის გაზრდას. , სისტემა ავტომატურად გადადის გაზზე.
თითოეული ასეთი გადამრთველი ბენზინიდან გაზზე დაახლოებით ერთნაირად გამოიყურება, მაგრამ მოდელის მიხედვით შეიძლება გადავიდეს სხვადასხვა მიმართულებით. მაგრამ იმის დადგენა, თუ რა მდგომარეობაშია ჩამრთველი, არ არის რთული. უბრალოდ შეხედეთ შუქს ამ გადამრთველზე: თუ შუქი წითელია, მაშინ ჩამრთველი დაყენებულია „ბენზინის“ რეჟიმში, თუ ის მწვანეა, მაშინ ეს არის „გაზის“ რეჟიმი. გაზის ავტომატური ჩართვის რეჟიმი ჩვეულებრივ ჩართულია, როდესაც გადამრთველი შუაშია. ამის შემოწმება საკმაოდ მარტივია, თუ ჩამრთველი წითელია და ეჭვი გეპარებათ, რა რეჟიმში მუშაობს ძრავა, უბრალოდ მიეცით ბევრი გაზი და თუ შუქი მწვანედ აინთება, მაშინ ჩართულია "ავტომატური" რეჟიმი.
რა თქმა უნდა, იყო პრობლემები გაზთან მუშაობისას, ხშირად რეზინის ზოლი ამოფრინდა კაპოტის ქვეშ არსებული სარქველიდან და გამუდმებით მიწევდა მისი გამოსწორება. ეს ჩვეულებრივ ხდებოდა ქუდის ქვეშ პოპის დროს. ასეთი გამონაყარის მიზეზი, როგორც წესი, არის გაზის სარქველი ძალიან მჭიდროდ დაგრეხილი, ანუ არ არის საკმარისი გაზი და ნარევი აღმოჩნდება მდიდარი და ჩნდება ბამბა. ასე რომ, თუ ეს პრობლემა ხშირად ჩნდება, უმჯობესია გაზის მიწოდების სარქველი უფრო ძლიერად გამორთოთ.
კიდევ ერთი პრობლემა გაჩნდა 50 კმ-ზე მეტის გავლის შემდეგ ჩემს ჟიგულზე გაზის აპარატურის დაყენების შემდეგ. საათში ალბათ 000 კილომეტრი გავიარე, სასწრაფოდ მივედი ოფისში და გასწრებისას სიმძლავრე მკვეთრად დაეცა, სარქველი დაიწვა. სარქველი დამწვარია თუ არა, ძრავის ხმაზე შეგიძლიათ გაიგოთ. საკმარისია სტარტერი ცოტათი ატარო და თუ სარქველი მართლა დაიწვა, მაშინ ძრავის ჩართვისას ისე ჩაირთვება თითქოს წყვეტილი, უბრალოდ შეადარე სხვა მსგავს მანქანას.
მაგრამ Zero Fifth მოდელის გაზზე მუშაობისას ბევრი უპირატესობა აქვს და ყველაზე დიდი პლუსია საწვავის დაბალი მოხმარება. უფრო ზუსტად, საწვავის დაბალი ღირებულება ბენზინთან შედარებით, თუმცა მოხმარება 20 პროცენტით მეტია. მაგრამ გაზის ღირებულება თითქმის 100 პროცენტით იაფია. დაზოგეთ მინიმუმ 50%, თუ მანქანას გაზზე მართავთ.
თუ ვიმსჯელებთ ჩემი საოპერაციო გამოცდილებიდან, ჩემი ხუთისთვის გაზის საშუალო მოხმარება იყო 10 ლიტრი გზატკეცილზე, ხოლო გაზის ღირებულება იყო 15 მანეთი, ასე რომ, თავად განიხილეთ რომელი საწვავი უფრო ეკონომიურია.
