შენი ცოლი გაძლევს უფლებას იყიდო ეს სპორტული მანქანა! Cupra Ateca

SUV, რომელიც იწვევს სპორტულ ემოციებს - ჩემთვის ასეთი განცხადება ყოველთვის ოქსიმორონად ჟღერდა. SUV არის ისეთი მანქანა ყველაფრისთვის, რაც რეალურად ... არაფერი განსაკუთრებული. უნივერსალური, დღევანდელი დროისთვის. მოსაწყენი! შენც ასე ფიქრობ? აქვე გაცხადებთ, რომ მანქანების პოპულარულ კლასში არის კონკურენტი, რომელიც არასოდეს მისცემს თავს უფლებას ამ გზით განიხილოს. ან ეს არის გამონაკლისი, რომელიც ადასტურებს წესს? თქვენს წინაშე: Cupra Ateka!

სულ ახალი თავი

ყველამ ალბათ უკვე იცის, რომ Cupra არის ახალი ბრენდი, რომელიც გამოეყო Seat-ის დიზაინს. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ის ოფიციალურად შეიქმნა 2018 წელს, Seat-ისა და სპორტული მანქანების ისტორია 1971 წლიდან იწყება, როდესაც ესპანურ ბრენდში სპეციალური განყოფილება შეიქმნა. მას მოუწია საქმე მანქანებთან, რომლებზეც რბოლა შეიძლებოდა. ექვსი წლის შემდეგ Seat 124-ის მძღოლებმა ლეგენდარულ მონტე კარლოს რალიში მესამე და მეოთხე ადგილი დაიკავეს. თუმცა, მხოლოდ მე-3 წელს შეიქმნა Seat Sport უჯრედი, რომელმაც უკვე საკმაოდ სერიოზულად და მთლიანად აიღო რბოლისთვის მომზადებული ახალი მოდელების შემუშავება. 4 წლის განმავლობაში, Seat Sport-მა შექმნა 1985-მდე მოდელი, რომელიც შექმნილია ისეთი სერიებისთვის, როგორიცაა WRC, WTCC, Dakar და ბოლო დროს TCR და E-TCR.

აქედან გამომდინარე, არ შეიძლება ითქვას, რომ ახალი ბრენდი Cupra შეიქმნა ყოველგვარი მემკვიდრეობის, ისტორიისა და გამოცდილების გარეშე. თუმცა, საბოლოოდ, გადაწყდა, რომ იგი მთლიანად გამოეყო Seat-ისგან - რათა, პირველ რიგში, გაიზარდოს მისი წოდება და მეორეც, ახალი შესაძლებლობები მიეღო. თუმცა, რა თქმა უნდა, Cupra-ს მაინც ბევრი რამ აქვს საერთო Seat-თან.

არის SUV პირველი სპორტული მანქანა?

ეს ყველასთვის დიდი სიურპრიზი იყო. ახალი ბრენდი, რომელიც მხოლოდ სპორტულ მანქანებს აწარმოებს, ამაყობს თავისი პირველი მოდელით, SUV-ით. ამ ნაბიჯის გადადგმით Cupra-ს მენეჯმენტმა დაადასტურა, რომ ბაზარი და მომხმარებლის პრეფერენციები კარნახობს განვითარების მიმართულებას. ამავდროულად მიხვდნენ, რომ წესით უნდა შეექმნათ გამორჩეულად კარგი მანქანა: გაიმარჯვო ან მოკვდე. ეს თავბრუდამხვევი ამოცანაა, ანუ დაარწმუნო საავტომობილო სამყარო სპორტული კომუნალური მანქანით, რომ შეცდომა არ დაუშვას, მაგრამ არის თუ არა ეს ნამდვილად წარმატება?

ჩვენ გავემგზავრეთ ბარსელონაში Cupra Ateca-ს ტესტირებისთვის, სადაც დახვეული მთის გზები ეხმარება სპორტული მისწრაფებების მქონე მანქანის შესაძლებლობების გამოცდას. როდესაც ელ პრატის აეროპორტში ტესტირებისთვის ნიმუშები გადმოგვცეს, არ გაგვიკვირდა. ოჰ, Ateca, როგორც ჩვენ ვიცით, ლამაზი ნაცრისფერი სპილენძის რგოლებით, ახალი ქუდის სამკერდე ნიშანი და ოთხი კუდის მილის წვერები.

შიგნით? ატეკა როგორც ვიცით! რა თქმა უნდა, საჭის ხატი შეიცვალა. ნახევრად ჩარჩო სავარძლები მიუთითებდა უფრო ძლიერ მანქანაზე, მაგრამ სხვა საინტერესო აქცენტები არ იყო.

ცივი დაწყება და კარბუტერი სტანდარტულ მართვის რეჟიმში? ჩვეულებრივი მანქანა. თუმცა, როცა მართვის რეჟიმი Race-ზე ან Cupra-ზე შევცვალეთ, ზურგს უკან ღრიალის ხმა ისმოდა და ზოგჯერ გამონაბოლქვი აირების სროლაც კი. საკმაოდ კარგი უნდა ყოფილიყო.

საზოგადოებრივ გზაზე Cupra Ateca ძალიან კარგად გაუმკლავდა. აჩქარება 5,4 წამში 100 კმ/სთ-მდე ასეთი დიდი მანქანისთვის (იწონის მხოლოდ 1461 კგ!) უფრო დამაკმაყოფილებელია და შთამბეჭდავიც კი. საინტერესოა, რომ მიუხედავად დიდი 19 დიუმიანი დისკებით მაღალი ხარისხის საბურავებით და 10 მმ-ით უფრო დაბალი და ხისტი (Seat Atec-თან შედარებით) საკიდარი, დაკიდების კომფორტი ყოველდღიური მართვისას საოცრად კარგია. რა თქმა უნდა, კუპრას უდავო სპორტული მისწრაფებების გათვალისწინებით.

გარდა ამისა, ეს არის ფართო - ეს არის მართლაც დიდი საოჯახო მანქანა, დიდი საბარგულით, რომელიც ადვილად ეტევა ოთხსულიან ოჯახს ბარგით ხანგრძლივი დასვენებისთვის. თუმცა, ეს ძირითადად მოსალოდნელია.

მაგრამ ის, რაც ყველაზე მეტად მაინტერესებდა, იყო ის, თუ როგორ გაუმკლავდა Cupra მართლაც რთულ ტარებას.

ტრეკის პირობებში, შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი დახვეწილობით

ტრასაზე არ წავედით, მაგრამ განსაკუთრებით ტესტის ხანგრძლივობისთვის ორგანიზატორებმა მოამზადეს საზოგადოებრივი გზის მრავალკილომეტრიანი მონაკვეთი (პოლიციის მეთვალყურეობით დახურეს), რათა ამ მანქანიდან ოფლი გამოეწურა. გვითხრეს: „აქ შეგიძლია ყველაფერი გააკეთო, რისი ნებასაც მანქანა იძლევა“. მე არ უნდა დამერწმუნებინა.

В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.

ძალიან მკვეთრი პირველი და მეორე შემობრუნების შემდეგ, რომელიც შეუმჩნეველი დარჩა, მოჰყვა მორიგი პირდაპირი და ძალიან დაძაბული მოტრიალება. ამჯერად დაფაზე აღარ დამუხრუჭებია, მინდოდა მენახა საბურავები, საკიდარი და სიმძიმის ცენტრი ჩემს წინააღმდეგ იმუშავებდა თუ დამეხმარებოდა ამ მონაკვეთის თავდაჯერებულად გავლაში. და აი, მე მაშინვე ალერგიული ვარ შენზე - Cupra Ateca არის SUV. ლეონ კუპრა ბევრად უფრო თავდაჯერებულად გაივლიდა ამ ბულინგის. თუმცა, ამ ზომის აპარატისთვის Ateca-მ მომცა ამის გაკეთება ძალიან, ძალიან სწრაფად.

ყოველი მომდევნო შემობრუნებისას ვრწმუნდებოდი, რომ ვისაც უნდა ამ მანქანის მართლაც სწრაფად ტარება, თუნდაც ტრასაზე, იმედგაცრუებული არ დარჩება. მე ვერ შევამჩნიე უკონტროლო ფერდობები, წინა ან უკანა ღერძზე წევის დაკარგვა, გამოწვეული ცუდი ბალანსით, ჩაყვინთვა ძალიან ძლიერი დამუხრუჭების დროს, ვერ შევამჩნიე - ამ ფასის კლასში არ არის SUV ასეთი პარამეტრებით, მაგრამ ყველაზე მეტად მართვა შესრულება. BMW X4 M40i, Audi SQ5 ან Mercedes-Benz GLC 43 AMG ღირს 300 PLN-ზე მეტი და არაუმეტეს 000 PLN (ბრემბოს მუხრუჭებით), როგორც ეს Cupry Ateca-ს შემთხვევაშია.

უსაფრთხო და თანამედროვე

Cupra Ateca არის თანამედროვე, კეთილმოწყობილი მანქანა. როგორც Leon Cupra-ში, აქაც გამოჩნდა ვირტუალური კაბინეტი, რომელსაც აქვს ინფორმაციის ჩვენების მრავალი ვარიანტი. სატესტო ასლი მოიცავდა უსაფრთხოების სისტემების კომპლექტს აქტიური კრუიზ კონტროლით ან ბრმა წერტილის სენსორით. ხმის სისტემას აქვს Beats by Dr Dre ლოგო.

ინტერიერი მუქ ფერებშია გაფორმებული, კარის სახელურებიც კი შავი მქრქალი მასალისგანაა დამზადებული.

სავარძლები განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს, როგორც ეს ჩვეულებრივ ხდება Cupra-ს ლოგოტიპის მქონე სპორტულ მანქანებში. ძლიერ კონტურული, ინტეგრირებული თავის სამაგრებით და ამავდროულად ძალიან კარგად კონტურირებული. როგორც სწრაფი შემობრუნება, ასევე რამდენიმე ასეული კილომეტრიანი გრძელი მარშრუტები შეიძლება გაიაროს სიამოვნებით და ზურგის ტკივილის გარეშე.

თითქმის ყველაფერი სტანდარტულად, მაქსიმალური შესრულება სურვილისამებრ

Cupra Ateca-ს ფასი იწყება 191 PLN-დან. მეორეს მხრივ, ასლი, რომლითაც მე მქონდა ტარების შესაძლებლობა, შეფასდა 900 PLN. რა მოითხოვდა გადასახადს? ნარინჯისფერი და ოქროსფერი რგოლების პაკეტი Brembo მუხრუჭებით ღირს 226 PLN-ზე მეტი (ღირს ჩემი აზრით!), მაგრამ ასევე, სამწუხაროდ, ისეთი ელემენტები, როგორიცაა ელექტრო აწეული უკანა კარი, აქტიური კრუიზ კონტროლი ან ორმაგი საბარგულის იატაკი. ძნელი სათქმელია, ძვირია თუ იაფი, რადგან Cupra Ateca-ს არ ჰყავს კონკურენტები თავის კლასში.

საოჯახო მანქანა სარბოლო სულით

წარმოიდგინეთ, როგორი შეიძლება იყოს: დილით ბავშვებს მანქანის სავარძლებში ჩასვამთ, საბავშვო ბაღში ან სკოლაში მიჰყავთ, შემდეგ ჩართეთ მართვის რეჟიმის გადამრთველი მონიშნული დროშის ხატულაზე და აქცევთ ოჯახის ჯიპს ნამდვილ ჭურვად. ჭურვი, რომელიც მშვენივრად ბრუნავს, აოცებს მოქნილობით ყველა ბრუნის დიაპაზონში, აჩქარებს მოთხოვნისთანავე პოლონეთში დაშვებული ნებისმიერი სიჩქარიდან, ეკვრის გზას, როგორც კეთილშობილური სპორტსმენი და სრულიად ადვილი სამართავია. თუ პრეტენდენტები გეგმავენ თავიანთ წინადადებაში მაღალი ხარისხის ჯიპის ჩართვას, ინჟინრებმა და დიზაინერებმა დიდი დრო უნდა დაუთმონ ამ მანქანას. რატომ? იმიტომ, რომ ესპანელებმა შექმნეს მანქანა, რომლის დაჭერა რთული იქნება - პირდაპირი და გადატანითი მნიშვნელობით.