CVT Jatco RE0F05A
ინფორმაციის
Jatko RE0F05A უნაყოფო ვარიატორის ტექნიკური მახასიათებლები, საიმედოობა, რესურსი, მიმოხილვები, პრობლემები და გადაცემათა კოეფიციენტები.
Jatko RE0F05A ვარიატორი იწარმოებოდა 1992 წლიდან 1998 წლამდე და დაინსტალირებული იყო მარჯვენასაჭიან ნისანებში მცირე სიმძლავრის ერთეულებში 1.5 ლიტრამდე და ბრუნვის მომენტი 135 ნმ-მდე. ეს nCVT ყუთი ძირითადად გამოირჩევა ფხვნილით დაფარული ელექტრომაგნიტური გადაბმულობით.
პირველი თაობის CVT-1 ასევე მოიცავს: RE0F06A, RE0F21A და F1C1.
სპეციფიკაციები Jatco RE0F05A
| გაცნობის | ცვლადი სიჩქარის წამყვანი |
| გადაცემათა რაოდენობა | ∞ |
| დისკისთვის | წინა |
| ძრავის მოცულობა | 1.5 ლიტრამდე |
| ბრუნვის მომენტი | 135 ნმ-მდე |
| რა სახის ზეთი დაასხით | Nissan AT-Matic D Fluid N-CVT |
| ცხიმის მოცულობა | 3.2 ლ |
| ნავთობის ცვლილება | ყოველ 50 კმ-ზე |
| ფილტრის გამოცვლა | ყოველ 50 კმ-ზე |
| მიახლოებითი რესურსი | 200 000 კმ |
გადაცემათა კოლოფის კოეფიციენტები RE0F05A
1993 წლის Nissan Micra-ს მაგალითზე 1.0 ლიტრიანი ძრავით:
| forward | გადახედოს | საბოლოო წამყვანი |
|---|---|---|
| 2.503 - 0.497 | 2.475 | 6.140 |
მსგავსი ტრანსმისია სხვა მწარმოებლებისგან:
Aisin XA‑10LN Aisin XA‑11LN Hyundai‑Kia Kappa
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი RE0F05A ვარიატორით
| Micra 2 (K11) | 1992 - 1998 |
| 2 მარტი (K11) | 1992 - 1998 |
Jatko RE0F05A-ს ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები
გადაცემათა კოლოფის პრობლემების უმეტესობა დაკავშირებულია ელექტრომაგნიტურ გადაბმულთან.
ყველაზე ხშირად, CVT გადადის საგანგებო რეჟიმში და რჩება მეორე სიჩქარით.
nCVT-ის შეკეთება ჩვენთვის ძვირია, უფრო იაფია მისი შეცვლა კონტრაქტზე ან ჰიდრომექანიკაზე