ვარიატორი და სკუტერის გადაბმულობა
ინფორმაციის
სკუტერების ტიპიური მახასიათებელია მათი საბოლოო მოძრაობა CVT-ის მეშვეობით, უწყვეტი ენერგიის გადაცემის გენიალურად მარტივი სისტემა. მისი მოვლა და ოპტიმალური რეგულირება საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ სკუტერის მართვის საუკეთესო შესრულებას.
სკუტერის ვარიატორი და გადაბმულობის მოვლა
სკუტერს გააჩნია CVT საბოლოო დრაივი, ასევე ცნობილი როგორც კონვერტორი, გენიალურად მარტივი მრავალნაყოფიანი უწყვეტად ცვლადი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ძრავიდან ენერგიას გადასცემს უკანა ბორბალზე. მსუბუქი CVT იდეალურია მცირე ძრავებისთვის და იაფად ცვლის მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს და ძრავას, რომელიც ხელმისაწვდომია მოტოციკლების უმეტესობაზე. CVT პირველად სკუტერებზე გამოიყენა გერმანულმა მწარმოებელმა DKW- მ 1950-იანი წლების ბოლოს DKW Hobby მოდელზე 75cc ორწახნაგოვანი ძრავით. Სმ; ამ სისტემამ შესაძლებელი გახადა მანქანის მაქსიმალური სიჩქარის გაზრდა 60 კმ / სთ -მდე დაახ.
რაც შეეხება თქვენი სკუტერის შენარჩუნებას და მორგებას, ჩვენ სწრაფად მივდივართ ვარიატორის თემას. ეს გამოწვეულია იმით, რომ, ერთი მხრივ, კომპონენტები ექვემდებარებიან გარკვეულ ცვეთას, ხოლო მეორეს მხრივ, არასწორად შერჩეულმა ვარიატორმა შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სიმძლავრის ვარდნა.
ოპერაცია
იმის გასაგებად, თუ როგორ მუშაობს CVT, დავიწყოთ გახსოვდეთ სიჩქარის კოეფიციენტი ველოსიპედზე მრავალჯერადი გადაცემებით (მთის ველოსიპედის მსგავსად), როგორც ბევრმა ჩვენგანმა უკვე ნახა: ჩვენ ვიყენებთ პატარა ჯაჭვის ჯაგრისს წინ, აქ დასაწყებად. და დიდი უკან. როდესაც სიჩქარე იზრდება და მკაცრი ჩამორჩენა მცირდება (მაგალითად, დაღმავლობისას), ჩვენ ჯაჭვს გავდივართ წინა და უფრო პატარა ჯაჭვის უკანა ნაწილში.
ვარიატორის მოქმედება იგივეა, გარდა იმისა, რომ ის მუდმივად მუშაობს V- ქამრით ჯაჭვის ნაცვლად და ავტომატურად მორგდება ("იცვლება") სიჩქარის მიხედვით ცენტრიდანული ძალის რეგულირებით.
V- ქამარი რეალურად ბრუნავს წინა და უკანა ნაწილში ორ V ფორმის დახრილ პულეს შორის, რომელთა შორის მანძილი ამწევი ღერძზე შეიძლება განსხვავდებოდეს. წინა შიდა ბალიში ასევე შეიცავს ვარიატორის როლიკების ცენტრიდანულ წონას, რომლებიც ბრუნავს ზუსტად გამოთვლილ მოსახვევებში.
შეკუმშვის ზამბარა უკანა მხრიდან აკრავს დახრილ პულებს ერთმანეთის წინააღმდეგ. დაწყებისთანავე, V ქამარი ბრუნავს წინა მხარეს ლილვის გვერდით და უკანა ნაწილში ბორბლების გადაცემის გარე კიდეზე. თუ აჩქარებთ, ინვერტორი აღწევს თავის სამუშაო სიჩქარეს; ვარიატორი ლილვაკები შემდეგ გადის მათი გარე ბილიკების გასწვრივ. ცენტრიდანული ძალა უბიძგებს მოძრავ პულეს შახტიდან. ჭურჭლებს შორის უფსკრული ვიწროვდება და V- ქამარი იძულებულია გადაინაცვლოს უფრო დიდი რადიუსი, ანუ გადაადგილდეს გარედან.
V ქამარი ოდნავ ელასტიურია. ამიტომაც ის უბიძგებს ზამბარებს მეორე მხარეს და მოძრაობს შიგნით.ფინალურ პოზიციაში პირობები იცვლება საწყისი პირობებიდან. გადაცემათა კოლოფი იცვლება გადაცემათა კოეფიციენტზე. სკუტერები ვარიატორით, რა თქმა უნდა, ასევე საჭიროებს უსაქმურ მუშაობას. ცენტრიდანული ავტომატური გადაბმულობა პასუხისმგებელია ძრავის სიმძლავრის უკანა ბორბლიდან გამოყოფა დაბალ სიჩქარეზე და ხელახლა ჩართვა მათ, როგორც კი დააჩქარებთ და გადააჭარბებთ ძრავის გარკვეულ ბრუნს. ამისათვის ზარი მიმაგრებულია უკანა დისკზე. ამ ზარის ვარიატორის უკანა ნაწილში ბრუნავს ცენტრიდანული წონა, რომელსაც აქვს ხახუნის ფარები, რომელსაც აკონტროლებს ზამბარები.
Ნელი მოძრაობით
a = ძრავა, b = საბოლოო დრაივი
ძრავის სიჩქარე დაბალია, ვარიატორის ლილვაკები ბრუნავს ღერძთან ახლოს, წინა კონუსურ ბალიშებს შორის უფსკრული ფართოა.
სიჩქარის გაზრდა
a = ძრავა, b = საბოლოო დრაივი
ვარიატორის ლილვაკები მოძრაობენ გარედან, დაჭერით წინა დახრილ პულებს ერთად; ქამარი აღწევს უფრო დიდ რადიუსს
ცენტრიდანული წონების სინქრონიზაცია ზარის მიმდებარე ხახუნის გარსებთან დამოკიდებულია ზამბარების სიმყარეზე - დაბალი სიმყარის ზამბარები ერთმანეთში ერწყმის ძრავის დაბალ სიჩქარეზე, ხოლო მაღალი სიმყარის ზამბარები უკეთეს წინააღმდეგობას უწევენ ცენტრიდანული ძალის მიმართ; ადჰეზია ხდება მხოლოდ მაღალი სიჩქარით. თუ გსურთ სკუტერის გაშვება ძრავის ოპტიმალური სიჩქარით, ზამბარები უნდა შეესაბამებოდეს ძრავის მახასიათებლებს. თუ სიმტკიცე ძალიან დაბალია, ძრავა ჩერდება; თუ ძალიან ხმამაღალია, ძრავა ხმამაღლა გუგუნებს დასაწყებად.
მოვლა - რა ნივთებს სჭირდება მოვლა?
V- ქამარი
V-ქამარი არის სკუტერების ტარება ნაწილი. ის რეგულარულად უნდა შეიცვალოს. მომსახურების ინტერვალების გადაჭარბების შემთხვევაში შესაძლებელია ღვედი გატყდეს „გაფრთხილების გარეშე“, რაც ნებისმიერ შემთხვევაში გამოიწვევს მანქანის გაჩერებას. სამწუხაროდ, ქამარი შეიძლება გაიჭედოს კარკასში, რაც გამოიწვევს გირაოს დაზიანებას. მომსახურების ინტერვალებისთვის იხილეთ თქვენი მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელო. ისინი დამოკიდებულნი არიან, სხვა საკითხებთან ერთად, ძრავის სიმძლავრეზე და ჩვეულებრივ უნდა გაიარონ 10-დან 000 კმ-მდე.
დახრილი ბოჭკოები და დახრილი ბორბლები
დროთა განმავლობაში, ქამრის მოძრაობა იწვევს დახრილ პულეებზე მოძრავ ნიშნებს, რამაც შეიძლება ხელი შეუშალოს ვარიატორის მუშაობას და შეამციროს V- ქამრის სიცოცხლე. ამრიგად, დახრილი პულელები უნდა შეიცვალოს, თუ ხრახნიანია.
CVT ლილვაკები
CVT ლილვაკები ასევე იცვლება დროთა განმავლობაში. მათი ფორმა ხდება კუთხოვანი; შემდეგ ისინი უნდა შეიცვალოს. ნახმარი ლილვაკები იწვევს ენერგიის დაკარგვას. აჩქარება ხდება არათანაბარი, ხუჭუჭა. ბგერების ხშირად დაწკაპუნება ლილვაკების ცვეთის ნიშანია.
ზარის და გადაბმულობის ზამბარები
გადაბმულობის საფარი რეგულარულად ექვემდებარება ხახუნის ცვეთას. დროთა განმავლობაში, ეს იწვევს ამობურცვას და ღარებს გადაბმულობის კორპუსში; ნაწილები უნდა შეიცვალოს არა უგვიანეს, როდესაც გადაბმულია გადაბმულობა და, შესაბამისად, აღარ იჭერს სწორად. გადაბმულობის ზამბარები მოდუნებულია გაფართოების გამო. შემდეგ გადაბმულობის ბალიშები იშლება და სკუტერი იწყებს ძრავის ძალიან დაბალ სიჩქარეს. შეცვალეთ ზამბარები სამაგრის სპეციალიზებული სერვისით.
სასწავლო
დარწმუნდით, რომ სამუშაო ადგილი სუფთა და მშრალია ინვერტორის დაშლაზე ადრე. თუ შესაძლებელია, შეარჩიეთ ადგილი, სადაც შეგიძლიათ დატოვოთ სკუტერი, თუ სხვა ნაწილები გჭირდებათ. სამუშაოდ, დაგჭირდებათ კარგი ხრაშუნა, დიდი და პატარა ბრუნვის გასაღები (წამყვანი თხილი უნდა იყოს გამკაცრებული 40-50 ნიუტონმეტრზე), რეზინის ჩიპი, წვეტიანი საცობები, საპოხი მასალები, სამუხრუჭე გამწმენდი, ქსოვილი ან ნაკრები ქაღალდის პირსახოცის რულონები და დარწმუნდით, რომ დაიჭირეთ და დააფიქსირეთ ქვემოთ აღწერილი ინსტრუმენტები. მიზანშეწონილია მოათავსოთ დიდი ნაჭერი ან მუყაო იატაკზე ისე, რომ ამოღებული ნაწილები ლამაზად იყოს მოთავსებული.
რჩევა: დაშლის წინ გადაიღეთ ნაწილები თქვენი სმარტფონით, რაც დაზოგავს ხელახალი შეკრების სტრესს.
შემოწმება, მოვლა და აწყობა - დავიწყოთ
შექმენით დისკზე წვდომა
01 - გახსენით ჰაერის ფილტრის კორპუსი
ნაბიჯი 1 ფოტო 1: დაიწყეთ ჰაერის ფილტრის კორპუსის გაფხვიერებით ...
დისკზე წვდომისთვის, ჯერ უნდა ამოიღოთ მისი საფარი. ამისათვის გაასუფთავეთ გარე ზედაპირი, შეამოწმეთ რომელი კომპონენტები უნდა მოიხსნას დისკზე წვდომისათვის. შესაძლებელია უკანა სამუხრუჭე შლანგი მიმაგრებულია საფარის ბოლოში ან ტრიგერი მდებარეობს წინ. როგორც ჩვენს მაგალითში, ზოგიერთ მოდელზე აუცილებელია შეწოვის მილის ამოღება ვენტილატორის გაგრილების სისტემიდან ან ჰაერის ფილტრის კორპუსიდან.
ნაბიჯი 1, ფოტო 2: ... შემდეგ ასწიეთ იგი ხრახნებზე წვდომისათვის
ნაბიჯი 1, ფოტო 3: ამოიღეთ რეზინის საფარი.
02 - ამოიღეთ ტალახი
საფარები, რომლებიც ხელს უშლიან წამყვანი საფარის ამოღებას, რა თქმა უნდა, ასევე უნდა მოიხსნას.
03 - გახსენით უკანა ლილვის კაკალი
ზოგიერთ შემთხვევაში, უკანა წამყვანი ლილვი მოთავსებულია საფარში და უზრუნველყოფილია თხილის საშუალებით, რომელიც პირველ რიგში უნდა გაფხვიერდეს. პატარა საფარი, რომელიც ცალკე უნდა მოიხსნას, მდებარეობს დიდი დისკის საფარზე. თქვენ უნდა ამოიღოთ ეს. თხილის შესამსუბუქებლად, ჩაკეტეთ ვარიატორი სპეციალური საკეტით.
04 - გახსენით ვარიატორის საფარი
ნაბიჯი 4, ფოტო 1: გახსენით ვარიოს სახურავი.
მას შემდეგ რაც დარწმუნდებით, რომ სხვა კომპონენტები არ აბლოკავს დისკის საფარს, თანდათან გაშალეთ სამონტაჟო ხრახნები გარედან შიგნიდან. თუ ხრახნები სხვადასხვა ზომისაა, მიაქციეთ ყურადღება მათ პოზიციას და არ დაკარგოთ ბრტყელი საყელურები.
რამოდენიმე დარტყმა რეზინის ჩაქუჩით დაეხმარება მის შესუსტებას.
ნაბიჯი 4, ფოტო 2: შემდეგ ამოიღეთ დისკის საფარი.
ახლა თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ საფარი. თუ მისი მოშორება შეუძლებელია, ყურადღებით შეამოწმეთ სად არის გამართული. თქვენ შეიძლება დაგავიწყდათ ხრახნი, ნუ აიძულებთ მას. არ გამოიყენოთ რეზინის ჩიპი, რომ მყარად ამოიღოთ წამყვანი საფარი მის ნაჭერში, სანამ დარწმუნებული არ იქნებით, რომ ამოიღეთ ყველა ხრახნი.
ნაბიჯი 4 ფოტო 3: არ დაკარგოთ ყდის მორგება.
საფარის ამოღების შემდეგ, დარწმუნდით, რომ ყველა მისაწვდომი მორგება უნდა დარჩეს ადგილზე; არ დაკარგო ისინი
უმეტეს შემთხვევაში, თუ უკანა პროპელერის ლილვი გადადის საფარში, ბუჩქი ფხვიერია. არ უნდა დაკარგო. საფუძვლიანად გაწმინდეთ საფარის შიდა ნაწილი მტვრისგან და ჭუჭყისაგან. თუ ვარიატორის კორპუსში არის ზეთი, მაშინ ძრავის ან წამყვანი ბალიში გაჟონავს. შემდეგ თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი. დაბნელება ახლა თქვენს წინაშეა.
V- ქამრისა და ვარიატორის ლილვაკების შემოწმება და მოვლა.
05 - ამოიღეთ Variomatic საფარი
ნაბიჯი 5 ფოტო 1: ჩაკეტეთ ვარიატორი და გახსენით ცენტრალური კაკალი ...
ახალი V- ქამრის ან ახალი CVT ბოჭკოების დასაყენებლად, ჯერ მოშალეთ კაკალი, რომელიც ამტკიცებს წინა წვეტიან პულებს ამწეკერის ღერძიზე. ამისათვის დისკი უნდა იყოს ჩაკეტილი სპეციალური საკეტით.
ნაბიჯი 5, ფოტო 2:… ამოიღეთ ლითონის ბეჭედი უკეთესად მუშაობისთვის
06 - ამოიღეთ წინა დახრილი საბურველი
თუ წინა კონუსური მარყუჟი დამონტაჟებულია, შეგიძლიათ შეიძინოთ თქვენი ავტომობილისთვის შესაფერისი კომერციული თავდამსხმელი / თავდამსხმელი. თუ წინა მხარეს არის მყარი ხვრელები ან ნეკნები, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ფრჩხილი.
დახელოვნებულ ხელოსნებს საკუთარი ხელით ასევე შეუძლიათ საკუთარი ხელით შეიმუშაონ რაჭის მექანიზმი ან ბრტყელი ფოლადის ფრჩხილი. თუ გამაგრილებელ ფარფლებში ჩერდებით, ფრთხილად იმუშავეთ ისე, რომ არ გატყდეს.
შენიშვნა: ვინაიდან თხილი ძალიან მჭიდროა, მნიშვნელოვანია გამოიყენოთ შესაფერისი ინსტრუმენტი ვარიატორის უსაფრთხოდ შესანახად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ რისკავთ მის დაზიანებას. საჭიროების შემთხვევაში მიიღეთ დახმარება. შემდეგ თქვენმა თანაშემწემ უნდა შეინარჩუნოს ინსტრუმენტი ძალაზე თხილის მოხსნისას.
თხილის შესუსტებისა და ამოღების შემდეგ, წინა კონუსური პულე შეიძლება მოიხსნას. თუ შემქმნელის ბორბალი მდებარეობს თხილის უკან ლილვზე, მიაქციეთ ყურადღება მის სამონტაჟო პოზიციას.
07 - V-ქამარი
V ქამარი უკვე ხელმისაწვდომია. ის არ უნდა ჰქონდეს ბზარები, კინკლაობა, ნახმარი ან გატეხილი კბილები და ის არ უნდა შეიცავდეს ზეთის ლაქებს. მისი სიგანე არ უნდა იყოს არანაკლებ გარკვეული მნიშვნელობისა (აცნობეთ თქვენს დილერს აცვიათ ლიმიტი). დიდი რაოდენობით რეზინის ამწევი შეიძლება ნიშნავდეს, რომ ქამარი არ ბრუნავს სათანადოდ დრაივში (გაარკვიე მიზეზი!) ან რომ მომსახურების ინტერვალი ამოიწურა. V- ქამრის ნაადრევი ტარება შეიძლება გამოწვეული იყოს არასათანადოდ დაყენებული ან გაცვეთილი ვიწრო პულებით.
თუ ვიწრო პულებს აქვთ ღარები, ისინი უნდა შეიცვალოს (იხ. ზემოთ). თუ ისინი ქრებოდა სითბოს ზემოქმედებისას, ისინი დეფორმირებული ან არასათანადოდ დამონტაჟებულია. თუ V- ქამარი ჯერ კიდევ არ არის შესაცვლელი, გაასუფთავეთ იგი სამუხრუჭე გამწმენდით და გააგრძელეთ მოძრაობის დაწყებამდე ყურადღება.
08 - CVT ლილვაკები
ნაბიჯი 8, ფოტო 1:… და ამოიღეთ ვარიატორის მთელი ბლოკი ლილვიდან
გადაბმულობის ლილვაკების შესამოწმებლად ან შესაცვლელად, ამოიღეთ ლილვიდან წინა შიდა წვეტიანი მაგისტრალი გადაბმულობის კორპუსით.
კორპუსი შეიძლება დაერთოს პულეს ან დარჩეს ფხვიერი. იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ყველა კომპონენტი არ ამოვარდეს და ინვერტორული წონა დარჩეს ადგილზე, თქვენ მყარად და საიმედოდ უნდა დაიჭიროთ მთელი ერთეული.
შემდეგ ამოიღეთ ვარიატორის როლიკერის საფარი - ზუსტად მონიშნეთ სხვადასხვა ნაწილების სამონტაჟო პოზიცია. გაწმინდეთ ისინი სამუხრუჭე საწმენდით.
ნაბიჯი 8 ფოტო 2: მართეთ ინტერიერი
შეამოწმეთ ვარიატორის ლილვაკები ცვეთაზე - თუ ისინი ჩაღრმავებული, გაბრტყელებულია, აქვთ მკვეთრი კიდეები ან არასწორი დიამეტრი, თამაში უნდა შეიცვალოს.
ნაბიჯი 8 ფოტო 3: შეცვალეთ ძველი ნახმარი CVT ლილვაკები
09 - დააინსტალირეთ ვარიატორი ლილვზე
გადაბმულობის კორპუსის შეკრებისას მსუბუქად შეზეთეთ ლილვაკები და გადაბმულობის საფეხურები, სკუტერის მოდელის მიხედვით, ცხიმით, ან დააინსტალირეთ მშრალი (ჰკითხეთ თქვენს დილერს).
თუ ვარიატორის კორპუსში არის O- ბეჭედი, შეცვალეთ იგი. ერთეულის ლილვზე დაყენებისას დარწმუნდით, რომ ვარიატორის ლილვაკები დარჩება საცხოვრებელში. თუ არა, კვლავ ამოიღეთ გადაბმის საფარი როლიკების შესაცვლელად.
10 - უკან გადაწიეთ კონუსური საბურავები
გაშალეთ უკანა წვეტიანი პულელები ისე, რომ ქამარი ღრმად წავიდეს პულებს შორის; ამრიგად, ქამარს უფრო მეტი ადგილი აქვს წინ.
11 - დააინსტალირეთ spacer გამრეცხი.
შემდეგ დააინსტალირეთ ამძრავის გარე წინა ფრჩხილის ბორბალი ყველა შესაბამისი კომპონენტით - შეზეთეთ ლილვი მცირე რაოდენობით ცხიმით ბუჩქის დამონტაჟებამდე. დარწმუნდით, რომ V-ღამრის ბილიკი თანაბარი იყოს საბურავებს შორის და არ იკეტება.
12 - დააინსტალირეთ ყველა საბურავები და ცენტრალური კაკალი...
ნაბიჯი 12 ფოტო 1. დააინსტალირეთ ყველა ჭურჭელი და ცენტრალური კაკალი ...
თხილის დაყენებამდე, ორმაგად შეამოწმეთ, რომ ყველა კომპონენტი პირვანდელ მდგომარეობაშია და წაისვით ძაფის საკეტი თხილზე.
შემდეგ აიღეთ საკეტი ინსტრუმენტი დამხმარედ და გამკაცრეთ კაკალი ბრუნვის ბორბლით მწარმოებლის მიერ განსაზღვრულ ბრუნვის მომენტამდე. საჭიროების შემთხვევაში, მიეცით ასისტენტს ჩაკეტვის ინსტრუმენტი ადგილზე! კიდევ ერთხელ დარწმუნდით, რომ დახრილი გადაბმულობის ბალიშები უშუალო კონტაქტშია სახურავის სახურავთან, როდესაც გადაბრუნებას იწყებთ.
თუ ისინი გაფუჭებულია, კვლავ შეამოწმეთ ასამბლეა! დარწმუნდით, რომ V- ქამარი გაჭიმულია, ოდნავ გაწიეთ იგი ვიწრო პულებს შორის სივრციდან.
ნაბიჯი 12 ფოტო 2:… და საიმედოდ გამკაცრეთ თხილი. საჭიროების შემთხვევაში მიიღეთ დახმარება
გადაბმულობის შემოწმება და მოვლა
13 - Clutch დაშლა
ამოიღეთ გადაბმულობის კორპუსი ლილვიდან ისე, რომ თქვენ შეძლოთ მათი შიდა ზედაპირის შემოწმება და ცენტრიდანული წონის ფარები. ჰკითხეთ თქვენს დილერს აცვიათ ლიმიტი. ძალიან მნიშვნელოვანია 2 მმ -ზე ნაკლები სისქის ბალიშების შეცვლა ან აცვიათ რეზისტენტული.
გადაბმის შემოწმება შესაძლებელია მაშინაც კი, როდესაც V ქამარი ჯერ კიდევ ადგილზეა.
კლანჭის საფარის და ზამბარების შეცვლის საუკეთესო საშუალებაა შახტიდან ამოიღოთ უკანა ბორბლიანი რულეტი / გადაბმულობის ასამბლეა. მართლაც, დანაყოფი უნდა დაიხუროს და ეს ოპერაცია გართულებულია შიგნით გაზაფხულის არსებობით. ამისათვის ჯერ V- ქამარი ამოიღეთ. მტკიცედ დაიჭირეთ გადაბმის კორპუსი ცენტრალური ლილვის თხილის შესამსუბუქებლად. ამისათვის დაიჭირეთ აალების ხვრელები ხელსაწყოთი ან დაიჭირეთ სხივი გარედან მტკიცედ სამაგრის გასაღებით. ამ ოპერაციისთვის სასარგებლოა გყავდეთ ასისტენტი, რომელიც საიმედოდ იჭერს საყრდენ იარაღს, სანამ თხილს ხსნით.
თუ კაკალი გარეთ არის, ამოიღეთ იგი დისკის საფარის ამოღებამდე; ამრიგად, ეს ნაბიჯი უკვე დასრულებულია, როგორც ჩვენს მაგალითში. თხილის ამოღებით შეგიძლიათ აწიოთ გადაბმულობის კორპუსი და შეამოწმოთ მისი შიდა მდგომარეობა აცვიათ (ტარების ნიშნები), როგორც ზემოთ აღინიშნა. თუ გადაბმულობის ბალიშები გაცვეთილია ან ცენტრიდანული წონის ზამბარა ფხვიერია, კონუსური საკეტი / გადაბმულობის ასამბლეა უნდა მოიხსნას ლილვიდან, როგორც აღწერილია ადრე. მოწყობილობა ინახება დიდი ცენტრალური თხილით.
მისი გასათავისუფლებლად, მაგ. ლითონის სამაჯურის გასაღები და შესაფერისი სპეციალური გასაღები; წყლის ტუმბოს ტაფები არ არის შესაფერისი ამისათვის!
რჩევა! გააკეთეთ spindle ერთად ხრახნიანი როდ
როდესაც დახრილ პულებს ზამბარა შიგნიდან უბიძგებს, მოწყობილობა ახვევს თხილის შესუსტების შემდეგ; თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ ეს და გაამკაცრეთ მოწყობილობა, რომ თხილის ლილვიდან კონტროლირებადი წესით ამოიღოთ.
ძრავისთვის, რომელიც აღემატება 100 კუბს, გაზაფხულის მაჩვენებელი ძალიან მაღალია. ამიტომ, საგაზაფხულო შეკუმშვის შესანარჩუნებლად, ჩვენ მკაცრად გირჩევთ შეკრების გამართვას გარედან შპინდით, რომელიც ნელ -ნელა მოდუნდება თხილის ამოღების შემდეგ.
გააკეთეთ spindle ხრახნიანი ჯოხით
დააინსტალირეთ spindle ...
… ამოიღეთ კაკალი ...
... შემდეგ გაათავისუფლეთ spindle clutch შეკრება
მოდუნებული გაზაფხული უკვე ჩანს →
ამოიღეთ გადაბმულობა დახრილი პულედან
14 - დააინსტალირეთ ახალი გადაბმულობის საფარები.
შეკრების დროს, ეს პინი ასევე ხელს უწყობს ზამბარის შეკუმშვას ისე, რომ თხილის ადვილად დაყენება შესაძლებელია.
მას შემდეგ, რაც გათიშვის დაწყვილება tapered pulleys, შეგიძლიათ შეცვალოთ ზამბარები და უგულებელყოფა. შუასადებების შეცვლისას გამოიყენეთ ახალი წრეები და დარწმუნდით, რომ ისინი ადგილზეა.
Clutch Bearing Maintenance
კონუსური ციმციმის ლაინერის შიგნით ჩვეულებრივ არის ნემსის საყრდენი; დარწმუნდით, რომ ჭუჭყი არ ხვდება საყრდენში და დარწმუნდით, რომ ის ადვილად ბრუნავს. საჭიროების შემთხვევაში, გაწმინდეთ ისინი PROCYCLE სამუხრუჭე გამწმენდით და კვლავ შეზეთეთ ცხიმით. ასევე შეამოწმეთ ტარების გაჟონვა; თუ მაგალითად. ცხიმი გამოდის ტარებისგან და ვრცელდება V- ქამარზე, მას შეუძლია გადაიჩეხო.
გადაბმულობის შეკრება
Clutch შეკრება ხორციელდება საპირისპირო მიზნით. გარეთა ცენტრალური თხილის გამკაცრებისთვის გამოიყენეთ ბრუნვის გასაღები (3/8 ”, 19 -დან 110 ნმ -მდე) და შეამოწმეთ დილერთან ბრუნვის მომენტი. გადამოწმეთ, რომ ყველა კომპონენტი სწორად არის აწყობილი დისკის საფარის დახურვამდე, შემდეგ დააბრუნეთ ყველა გარე კომპონენტი პირვანდელ მდგომარეობაში.
