CVT GM VT20E
ინფორმაციის
GM VT20E CVT აწყობილი იყო Fiat-თან ერთობლივ საწარმოში უნგრეთში 2002 წლიდან 2004 წლამდე და დამონტაჟდა მხოლოდ Opel Vectra-ს გარკვეულ ვერსიებზე 1.8-ლიტრიანი Z18XE ძრავის კომბინაციაში. უფროსი ძმისგან განსხვავებით, ეს გადაცემათა კოლოფი მხოლოდ წინა ამძრავიან ვერსიაში არსებობდა.
სხვა General Motors მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია: VT25E და VT40.
სპეციფიკაციები GM VT20-E
| გაცნობის | ცვლადი სიჩქარის წამყვანი |
| გადაცემათა რაოდენობა | ∞ |
| დისკისთვის | წინა |
| ძრავის მოცულობა | 1.8 ლიტრამდე |
| ბრუნვის მომენტი | 170 ნმ-მდე |
| რა სახის ზეთი დაასხით | GM DEX-CVT სითხე |
| ცხიმის მოცულობა | 8.1 ლიტრი |
| ნაწილობრივი ჩანაცვლება | 6.5 ლიტრი |
| Обслуживание | ყოველ 50 კმ-ზე |
| მიახლოებითი რესურსი | 200 000 კმ |
გადაცემათა კოეფიციენტები Opel VT20E
2003 წლის Opel Vectra-ს მაგალითზე 1.8 ლიტრიანი ძრავით:
| მთავარი | Range | Задняя |
|---|---|---|
| 2.15 | 2.61 - 0.44 | 4.35 |
მსგავსი ტრანსმისია სხვა მწარმოებლებისგან:
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი VT20E ყუთით
| ვექტრა C (Z02) | 2002 - 2004 |
VT20E ვარიატორის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები
ეს არის ძალიან იშვიათი ყუთი, ამიტომ ჩვენ დავწერთ გაუმართაობის შესახებ VT25E-ის ანალოგიით
ფორუმზე საჩივრების უმეტესი ნაწილი დაკავშირებულია დაბალ გარბენზე ქამრის გაჭიმვასთან.
თუ ქამარი დროულად არ შეიცვლება, მაშინ კონუსების ამოღება შესაძლებელია და ახლის პოვნა ვეღარ ხერხდება.
150 000 კმ-ზე უფრო ახლოს, ხშირად ხდება ზეთის ტუმბოს მუშაობის ვარდნა
თუმცა, აქ მთავარი პრობლემა ადეკვატური სერვისისა და სათადარიგო ნაწილების ნაკლებობაა.