პარიზში ორბორბლიანი მანქანები უფრო მეტად აბინძურებენ, ვიდრე მანქანები

ეს კვლევა, რომელიც გამოქვეყნდა სუფთა ტრანსპორტის საერთაშორისო საბჭოს (ICCT) მიერ ქალაქ პარიზთან პარტნიორობით, მიუთითებს ორბორბლიანი მანქანების პასუხისმგებლობაზე დედაქალაქში ჰაერის დაბინძურებაზე. საკმარისია მთავრობის პოლიტიკის სტიმულირება მოტოციკლებისა და ელექტრო სკუტერების განვითარებაში ინვესტიციების გაზრდის მიზნით.

მიუხედავად იმისა, რომ მანქანების დაბინძურების თემის განხილვისას ჩვენ ხშირად ვაქცევთ ყურადღებას კერძო მანქანებსა და მძიმე მანქანებს, აღმოჩენა ისეთივე საგანგაშოა ორბორბლიანი მანქანების სექტორში. ამას მოწმობს ICCT-ის, სუფთა ტრანსპორტის საერთაშორისო საბჭოს მიერ გამოქვეყნებული კვლევის შედეგები.

კვლევა, სახელწოდებით TRUE (True Urban Emissions Initiative), ეფუძნება 2018 წლის ზაფხულში ჩატარებული გაზომვების სერიას დედაქალაქის ირგვლივ მიმოქცევაში მყოფ ათიათასობით ავტომობილზე. მოტორიზებული ორ და სამბორბლიანი მანქანების ზონაში, რომელიც ცნობილია როგორც „L“ კატეგორია, შეგროვდა და გაანალიზდა 3455 ავტომობილის გაზომვა.

ჩამორჩება სტანდარტებს

მიუხედავად იმისა, რომ გამონაბოლქვის ახალი სტანდარტების გაჩენამ შეამცირა ემისიები ორბორბლიანი მანქანების სექტორში, მათი გვიან შემოღება კერძო მანქანებთან შედარებით რეალურ უფსკრული ქმნის ბენზინისა და დიზელის მანქანებთან შედარებით. ICCT-ის გაზომვების მიხედვით, L მანქანებიდან NOx-ის გამონაბოლქვი საშუალოდ 6-ჯერ მეტია, ვიდრე ბენზინის მანქანების, ხოლო ნახშირბადის მონოქსიდის ემისიები 11-ჯერ მეტია.  

„მიუხედავად იმისა, რომ ისინი წარმოადგენენ მანქანებით გავლილი კილომეტრების მთლიანი რაოდენობის მცირე პროცენტს, ორბორბლიან მოტორიზებულ მანქანებს შეუძლიათ არაპროპორციული გავლენა იქონიონ ჰაერის დაბინძურების დონეზე ქალაქებში“, - გვაფრთხილებენ მოხსენების ავტორები.

"NOx და CO ემისიები ახალი L (ევრო 4) მანქანებიდან მოხმარებული საწვავის ერთეულზე უფრო მსგავსი იყო ევრო 2 ან ევრო 3 ბენზინის მანქანების, ვიდრე შედარებით ახალი მანქანების (ევრო 6)" ხაზგასმულია მოხსენება NOx-ზე. ორბორბლიანი მანქანების ემისიები, დიზელის სატრანსპორტო საშუალებების მსგავსი სატრანსპორტო საშუალებები და ასევე გამოირჩევა იმ შეუსაბამობის გამო, რომელიც შეინიშნება რეალურ გამოყენებაში გაზომვებსა და ლაბორატორიაში დამტკიცების ტესტების დროს გაზომვებს შორის.

მოქმედების გადაუდებლობა

„გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის შემცირების ან მოძრაობის შეზღუდვის ახალი პოლიტიკის არარსებობის პირობებში, ამ მანქანებისგან ჰაერის დაბინძურების წილი (ორბორბლიანი რედაქტორის შენიშვნა) სავარაუდოდ გაიზრდება ზონაში დაბალ ემისიებამდე პარიზიდან, რადგან დაშვების შეზღუდვები უფრო მკაცრი გახდება . შეზღუდვა მომდევნო წლებში გააფრთხილეთ ICCT ანგარიში.

საკმარისია პარიზის მუნიციპალიტეტის მოტივაცია, დაასრულოს დიზელის საწვავის ეტაპობრივად შეწყვეტის გეგმები ორბორბლიანი მანქანების უფრო მკაცრი პოლიტიკით, კერძოდ, მოტოციკლებისა და სკუტერების ელექტროფიკაციის დაჩქარებით.